| Spécification du produit |
| Type de véhicule |
CHARIOT DE TRACTEUR |
| Marque de camion |
SINOTRUK-HOWO |
| Position de conduite |
Conduite à droite/à gauche |
| Capacité du réservoir de carburant (L) |
400 |
| La masse totale |
50 000 kg |
| Poids mort |
8800 |
| Vitesse max. (Km/h)(km/h) |
102 |
| Couleur |
Facultatif |
| Châssis et ajout de composants |
| Détails du cadre |
Cadre en échelle à profil en U haute résistance avec section de 300*90*8mm et mousfram renforcé, toutes les traverses rivetées à froid. |
| Dimensions (LX l x H) (mm) |
6985x2496x3450 |
| Angle d'approche/angle de départ (°) |
16/70 |
| Porte-à-faux (avant/arrière) (mm) |
1500/725 |
| Empattement (mm) |
3225+1350 |
| Moteur |
| Modèle |
WD615.47 |
| Puissance |
371 ch/273 kw 2 000 tr/min |
| Émissions |
EURO II |
| Cylindrée (L) |
9.896 |
| Type |
Refroidi par eau, quatre temps, 6 cylindres en ligne, turbocompresseur, injection directe |
| Type de carburant |
Diesel |
| Consommation de carburant (L/100 km) |
25 L/100 km |
| Système d'embrayage et de boîte de vitesses |
| Embrayage |
SINOTRUKΦ430mm embrayage à ressort à membrane |
| Boîte de vitesses |
HW19710 |
| Essieux |
| Modèle d'essieu avant |
Essieu HF9. Capacité: 9000kg |
| Essieu arrière |
Essieu HC16. Capacité : 2X 16000kg |
| Rapport de pont arrière |
4.8 |
| Circuit électrique |
| Batterie |
2 X 12 V/165 Ah |
| Alternateur |
28 V-1 500 kw |
| Démarreur |
7,5KW/24V |
| Système de freinage |
| Frein de service |
Frein pneumatique à double circuit |
| Frein de stationnement |
énergie de ressort, air comprimé fonctionnant sur les roues arrière |
| Frein auxiliaire |
Frein sur échappement du moteur |
| Système de direction |
| Modèle |
ZF8118 |
| Type |
direction hydraulique avec assistance |
| Roues et pneus |
| Type |
12.00R20 |
| Matériau |
Pneus en acier |
| Quantité |
10+1 de rechange |
| Cabine |
| Type |
HW76 cabine standard |
Présentation du produit Marque SinOTRUK China National Heavy Duty Truck Group Co.,Ltd a été fondée en 1930. SinOTRUK possède une gamme complète de marques de véhicules commerciaux comme SITRANS et HOWO.il est devenu la plus grande base de production de véhicules lourds de Chine, contribuant au développement de l'industrie des véhicules lourds de Chine et de la construction économique nationale. A fait des contributions remarquables.les produits sont exportés vers plus de 110 pays et régions, maintenant la première place dans l'industrie nationale des poids lourds pendant 15 années consécutives. Notre entreprise Jianxing Green Cattle International Co., Ltd. A été fondée en 2021, s'appuyant sur Yuncheng Jianxing Special Vehicle Manufacturing Co., Ltd., principalement dans la production de diverses semi-remorques personnalisées et l'exportation de camions, semi-remorques et machines de construction. Le bureau est situé dans le bâtiment de Wanda, chemin Jingsi, district de Shizhong, ville de Jinan, province de Shandong. Dispose d'une équipe de service professionnelle, comprenant des ingénieurs de conception de semi-remorques professionnels, une équipe d'exploitation, une équipe d'inspection de la qualité, une équipe de vente et une équipe après-vente, un processus d'entretien complet, une qualité de produit garantie. En tant que concessionnaire de SinOTRUK, nous bénéficions d'un prix plus bas et d'une capacité d'approvisionnement stable. Voici des camions tracteurs neufs et d'occasion, des camions de vidage, des camions mélangeurs de béton, des camions de camions de citerne à vendre. Nous avons reçu des clients du monde entier et avons établi de bonnes relations d'affaires avec des clients du monde entier. Clients de JianXing Un client du Congo Kingshasa a acheté un camion de vidage 8*4 de Jianxing. Il est venu à Jinan pour l'inspection de véhicules, il a été très satisfait de nos produits et de l'usine, heureux d'établir une relation de coopération amicale à long terme avec M. Amani. M. Suyang, d'Éthiopie, a entretenu une bonne relation de coopération avec Jianxing depuis plusieurs années, et les produits que nous sommes responsables de l'exportation ont été bien accueillis par ses clients. Nous sommes honorés d'être son meilleur fournisseur en Chine. Méthodes d'expédition Le transport de marchandises en vrac se rapporte à la forme organisationnelle engagée dans le transport de marchandises en vrac par mer. Il peut réaliser la mécanisation du chargement et du déchargement, de la manutention, et la capacité de chargement effective est grande. Le navire ro-ro, également appelé à bord et à bord, est un navire de transport qui utilise un tracteur pour tirer des semi-remorques directement dans et hors de la soute de cargaison. Les avantages des navires rouliers sont une efficacité élevée de chargement et de déchargement, un roulement rapide des navires et un transport intermodal direct par eau et par terre pratique. Conteneur à cadre, désigne les conteneurs spéciaux utilisés pour transporter des marchandises spéciales. Le conteneur de cadre est basé sur le conteneur ordinaire sans les parois supérieure et latérale. Elle se caractérise par l'absence de parois supérieure et latérale, et parfois même les parois d'extrémité sont retirées, laissant seulement la plaque inférieure. Outre les quatre montants d'angle, il joue un rôle important dans le transport de conteneurs de qualité supérieure. FAQ Quel est votre avantage ? R: Des affaires honnêtes avec un prix compétitif et un service professionnel sur le processus d'exportation. 2. Comment je vous crois? R: Oui, nous offrons une garantie de satisfaction de 100% sur tous les articles. N'hésitez pas à nous faire part de vos commentaires immédiatement si vous n'êtes pas satisfait de notre qualité ou de notre service. 3.où êtes-vous ? Puis-je vous visiter ? R: Sûr, bienvenue à vous visitez notre usine dans la province de Shandong à tout moment. 4.et le délai de livraison? R: Dans les 15-30 jours ouvrables après que nous avons confirmé vos exigences. 5.quel type de paiement votre entreprise prend-elle en charge ? R : T/T, L/C à 100 % à vue, espèces, Western Union sont tous acceptés si vous avez d'autres paiements, veuillez me contacter.
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