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Vanne de porte électrique le bon choix d'actionneur électrique est une base à suivre, les points suivants peuvent être mentionnés:
1. Couple de fonctionnement : le couple de fonctionnement est le paramètre le plus important pour sélectionner le dispositif électrique de la vanne de porte, le couple de sortie de l'actionneur électrique doit être 1.2 - 1.5 fois le couple maximum de fonctionnement de la vanne de porte.
2. La structure principale de l'opération de la vanne de poussée dispositif électrique de porte a deux types: L'un n'est pas de configurer le disque de butée, le couple de sortie direct, l'autre est de configurer le disque de butée, le couple de sortie par le disque de butée de l'écrou de tige converti à la poussée de sortie.
3. Numéro de la bague de rotation de l'arbre de sortie : le numéro de la bague de rotation de l'arbre de sortie du dispositif électrique est lié au diamètre nominal de la vanne d'obturation, au pas de la tige, au nombre de têtes filetées, à calculer selon M=h/zs (M pour le dispositif électrique doit correspondre au nombre total de bagues rotatives, H pour la hauteur d'ouverture de la vanne d'obturation, s pour le pas du filetage de l'entraînement de la tige, Z est le nombre de têtes filetées DE LA TIGE)
L'un des principaux avantages des vannes d'obturation en acier inoxydable réside dans leurs propriétés de résistance à la corrosion. L'acier inoxydable, réputé pour sa résistance à la rouille et à la corrosion, garantit longévité et durabilité, même dans des conditions de fonctionnement difficiles, ce qui rend ces vannes adaptées à une large gamme d'industries et d'applications.
De plus, les vannes d'obturation en acier inoxydable sont disponibles en différentes tailles, pressions nominales et configurations, permettant une intégration transparente dans différents systèmes de tuyauterie. Que ce soit dans les usines pétrochimiques, les installations de traitement de l'eau ou les procédés industriels, ces vannes offrent des solutions de contrôle des fluides polyvalentes et fiables.
Vanne de porte électrique : une vanne de porte électrique utilise un moteur électrique au lieu d'un volant. En utilisant l'alimentation électrique, l'actionneur fait tourner la tige pour relever ou abaisser la porte. Cela permet de l'utiliser à distance sans utilisateur sur site, mais nécessite une alimentation électrique sur site. Ces vannes sont également appelées vannes de porte motorisées.
Un robinet-vanne fonctionne de la même manière que les autres robinets. Pour ouvrir la vanne, tourner la molette (A), qui déplace la porte (G) vers le haut ou vers le bas sur la tige (B) par les filetages. Un robinet-vanne nécessite plus d'un tour de 360° pour ouvrir ou fermer complètement le robinet. Lorsque la porte est relevée, elle ouvre l'entrée vers la sortie, ce qui permet un passage libre pour le flux du support. Lorsque la porte est abaissée, elle se ferme et bloque le flux de support.
La relation entre la course verticale de la porte et le débit est non linéaire pour une vanne d'obturation, les changements les plus importants se produisant presque complètement. Lorsqu'elle est utilisée pour réguler le débit, la vitesse relativement élevée du débit à l'ouverture partielle entraîne l'usure de la porte et du siège, ce qui, avec les vibrations possibles de la porte, réduit la durée de vie de la soupape. Par conséquent, une vanne de porte doit être utilisée uniquement pour la commande marche/arrêt.
Si les conditions suivantes peuvent entraîner une surcharge :
Tout d'abord, la tension d'alimentation est faible, ne peut pas obtenir le couple requis, de sorte que le moteur cesse de tourner,
Deuxièmement, le mécanisme de limitation de couple de réglage est incorrect, de sorte qu'il est supérieur au couple d'arrêt, ce qui entraîne une génération continue de couple important, de sorte que le moteur cesse de tourner ;
Troisièmement, l'utilisation intermittente, ce qui entraîne des économies de chaleur dépassant l'appréciation de température admissible du moteur ;
Quatre, est dû à une raison quelconque de défaillance du circuit du mécanisme de limitation de couple, de sorte que le couple est trop élevé ;
Cinq, est l'utilisation de la température ambiante est trop élevée, par rapport à réduire la capacité thermique du moteur.
Six, la méthode de protection de base de la surcharge est :
1. Pour le fonctionnement continu du moteur ou le fonctionnement en point de la protection contre les surcharges, l'utilisation de thermostats ;
2. La protection du branchement et de la rotation du moteur, l'utilisation de relais thermiques;
3. Pour les accidents de court-circuit, l'utilisation de fusibles ou de relais de surintensité.
| Norme de fabrication de la vanne de buse | API 600 ASME B16.34 / KS B2361 / GB/T 12234 / DIN 3352 |
| Connexion de la soupape | A bride |
| Type de connexion | ANSI, JIS, DIN, GB |
| Matériau de la soupape | CF8, CF8M, WCB |
| Alimentation | Général : triphasé 3 V c.a.
Spécial : 3 phases AC660V, AC440V, AC415V Spécial : monophasé AC220V, AC110V SPÉCIAL : 12 V CC, 24 V CC, 48 V. |
| Plage de couple | 50 Nm à 10 000 Nm |
| Classe de protection | IP65 |
| Classe d'isolation | Classe F. |
| Température ambiante | -4°F à 140°F |
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