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Clapet à bille entièrement soudé également appelé clapet à bille de corps soudé, car la carrosserie est entièrement soudée. Le corps entièrement soudé garantit l'absence de fuite externe du corps de soupape. Tous les procédés de soudage sont qualifiés et exécutés conformément à la section IX de la norme ASME Le soudage du corps de soupape doit être effectué avec des essais non destructifs.
Nous fabriquons des clapets à bille à tourillon entièrement soudés, une construction à entrée latérale ; également des clapets à bille entièrement soudés personnalisés ou similaires aux clapets à bille entièrement soudés cameron, en particulier la conception de clapet à bille entièrement soudé cameron t31.
Le clapet à bille entièrement soudé (clapet à bille à corps soudé) lui confère une résistance maximale à un poids minimal ainsi qu'une résistance maximale aux pressions et aux contraintes de canalisation. La conception compacte et sphérique élimine également les brides de corps, réduisant ainsi la taille globale et les chemins de fuite.
Le clapet à bille entièrement soudé (clapet à bille à corps soudé) est idéal pour les applications d'entretien enfouies afin de réduire les points de fuite potentiels et les émissions fugitives potentielles des brides.
En tant que fabricant de vannes à bille à corps entièrement soudées en Chine, Relia fournit des vannes à bille à corps soudés, utilisées principalement dans les pipelines de transport et de distribution de gaz (Mid-stream), typiques pour les installations souterraines et enterrées.
Diverses procédures de test sont utilisées pour confirmer le serrage de l'ensemble du clapet à bille. De plus, les cordons de soudure subissent des tests visuels, des particules magnétiques, des ultrasons et, si nécessaire, des tests radiographiques.
Le clapet à bille entièrement soudé (clapet à bille à corps soudé) est monté sur tourillon. Les tiges forgées haute résistance sont situées dans des roulements en acier inoxydable imprégné de PTFE pour un fonctionnement en douceur. Les tiges montées sur tourillon absorbent la poussée de la pression de canalisation, empêchant ainsi une friction excessive entre la bille et les sièges, de sorte que même à la pression de service nominale maximale, le couple de fonctionnement reste faible.
Une fois la vanne montée, la vanne est tournée à 90°, elle s'ouvre ou se ferme. Lorsque la vanne est ouverte, le trou est aligné avec le sens du débit et se ferme lorsqu'elle est tournée de 90° par une poignée manuelle ou par actionnement. Lorsque la vanne est ouverte, la poignée du levier doit être alignée avec le tuyau ou le débit et perpendiculaire au tuyau lorsqu'il est fermé. Cela permet de déterminer facilement l'état de position de la soupape.
Lorsque la bille s'ouvre et se ferme entre les sièges, elle offre un mouvement d'essuyage et élimine les particules suspendues de la surface de la bille. Il faut dire que les solides abrasifs endommageront les sièges et la surface de la bille, ce qui provoquera éventuellement des fuites. Les matériaux solides, stringy et fibreux peuvent empêcher la bille de se fermer. La conception de clapet à bille la plus courante est bidirectionnelle, ce qui permet au débit de se déplacer de l'entrée à la sortie. Les clapets à bille à trois et quatre voies permettent au débit de circuler dans plusieurs directions.
Construction de la carrosserie
La carrosserie utilise des pièces forgées, disponibles dans une large gamme de matériaux, ce qui rend le clapet à bille entièrement soudé (clapet à bille à corps soudé) bien adapté aux applications spéciales et à l'entretien standard. La carrosserie est constituée de trois pièces forgées et sa construction entièrement soudée présente moins de voies de fuite que les vannes à bille traditionnelles. Un clapet de décharge de la cavité est installé dans le corps pour éliminer toute surpression rencontrée pendant l'entretien ou les essais. L'intégrité des surfaces d'étanchéité peut être contrôlée sans pression dans la canalisation en pressurisant la cavité du corps.
Processus de soudage
Tous les procédés de soudage pour le corps sont adaptés aux matériaux de construction et sont qualifiés et exécutés conformément à la section IX de l'ASME Les tests non destructifs (NDTS) sont effectués conformément à la norme ASME VIII Division 1, App 12 sur les joints soudés circonférentiels du corps. La forme compacte du corps permet une absorption facile de la flexion
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