| Service après-vente: | 1 an ou 1000 heures |
|---|---|
| Garantie: | envoyé aux pièces de rechange |
| mode d′allumage: | allumage électrique |
| La vitesse: | 1 500 tr/min/1 800 tr/min |
| Cylindre de refroidissement: | Refroidi à l′eau |
| Impulse de pression d′admission: | turbocompresseur et intercooler air/air |
Fournisseurs avec des licences commerciales vérifiées
Fournisseur Audité Δ puissance de sortie : 185 à 373 kW
Le moteur en ligne de la série G (KT13G/KT15G) est amélioré par le SDEC sur la base du moteur diesel G128 qui est spécial pour les groupes électrogènes avec des améliorations majeures en termes de qualité du moteur, de fiabilité, d'économie de carburant, de NVH et d'apparence. La course du moteur KT15G est étendue à 165 mm. La plupart des pièces du moteur en ligne de la série G sont interchangeables avec celles du moteur G128. Fabriqués conformément aux normes de fabrication SDEC, les moteurs en ligne de la série G sont une première puissance pour les groupes électrogènes de puissance de pointe de 160 à 320 kW.
Δ améliorations majeures
Adopté un vilebrequin en acier trempé et trempé pour le moteur KT15G, des joints améliorés pour toutes les zones d'étanchéité et un changement de connexion de la pompe d'injection de la structure de l'arbre d'entraînement à la connexion du pignon afin d'améliorer la fiabilité du moteur.
Débit de la pompe à eau amélioré et conception optimisée des canalisations pour réduire la résistance du système.
Augmentation du débit et de la pression d'huile de la pompe à huile pour améliorer la lubrification des pièces mobiles internes.
Ajout d'un séparateur d'huile et d'un thermostat repensé pour améliorer l'adaptabilité des applications aux régions de différentes températures ambiantes.
Conduite de carburant repensée, disposition optimisée des canalisations extérieures, filtre à air, ainsi que protection et protection pour faire apparaître le moteur dans une bonne conception industrielle.
Utilisation d'une bielle fracturée pour faciliter l'entretien et l'entretien.
Mise à niveau pour répondre aux normes sur les émissions de China II pour les équipements tout-terrain.
| FICHE TECHNIQUE DU MOTEUR KATE POWER KT13G SÉRIE KT15G | |||||
| Modèle de moteur | KT13G280D | KT13G310D | KT13G355D | KT13G420D | KT15G500D |
| Performances du moteur | |||||
| Puissance d'amorçage (kW) à 1 500 tr/min | 185 | 206 | 235 | 280 | 335 |
| Puissance en veille (kW) à 1 500 tr/min | 206 | 227 | 263 | 308 | 373 |
| Puissance de puissance principale (kW) à 1 800 tr/min | 206 | 227 | 263 | 308 | 373 |
| Puissance en veille (kW) à 1 800 tr/min | 227 | 250 | 289 | 339 | 410 |
| Ralenti (tr/min) | 700±50 | ||||
| Spécifications du moteur | |||||
| Nombre de cylindres | 6 | ||||
| Version de vérin | Vertical en ligne | ||||
| Cycle | 4 temps | ||||
| Système de combustion | Injection directe, deux soupapes | ||||
| Circuit de refroidissement | Refroidi par eau | ||||
| Aspiration | Turbocompresseur et intercooler air/air | ||||
| Alésage X course (mm X mm) | 135 X 150 | 135 X 150 | 135 X 150 | 135 X 150 | 135 X 165 |
| Cylindrée (litres) | 12.88 | 12.88 | 12.88 | 12.88 | 14.2 |
| Taux de compression | 17 : 1 | ||||
| Sens de rotation | Dans le sens anti-horaire, vu sur le volant | ||||
| Ordre d'allumage | 1-5-3-6-2-4 | ||||
| Régulateur de vitesse | Électronique | ||||
| Régulation du régulateur (%) | ≤5 % | ||||
| Consommation de carburant (g/kw. H) | ≤210 | ≤205 | |||
| Capacité du carter d'huile (L) | 33-41 | ||||
| Capacité de liquide de refroidissement (L) | 25.5 | ||||
| Mode de démarrage | Démarrage électrique | ||||
| Démarreur | 24 V CC | ||||
| Sortie alternateur (Dynamo) | 24 V CC | ||||
| Taille du carter de volant | SAE N° 1 | ||||
| Taille du volant | SAE N° 14 | ||||
| Dimensions L x l x H (mm) | 1435 X 792 X 1321 | 1581 X 838 X 1540 | |||
| Poids à sec (kg) | 1250±50 | ||||
| TOUTES LES DONNÉES SONT CERTIFIÉES DANS LES LIMITES DE 5 % | |||||
| Toutes les données sont susceptibles d'être modifiées sans préavis. Nous sommes désolés d'en informer. | |||||
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