1. Avantages : résistant à l'usure, sans fuite d'air, sans souci de pression des pneus, et peut également économiser l'entretien fréquent à l'avenir;
2. Inconvénients : poids lourd, consommation de carburant, capacité d'absorption des chocs faible et incapacité à être largement utilisé;
3. Les pneus pleins ont une faible résistance au démarrage, une structure simple, une utilisation et un entretien pratiques, une charge de travail d'entretien réduite, aucun besoin de gonflage et aucun danger caché de fuite d'air et de fuite de compression des pneus. Par conséquent, les pneus pleins ont une bonne sécurité, une bonne durabilité, une bonne résistance aux perforations, une bonne résistance à la déchirure et une bonne économie; Les pneus pleins sont en bon état
Un pneu plein est un type de pneu qui correspond à un pneu gonflable (pneu creux). Son corps de pneu est solide et ne nécessite pas de corde comme squelette, il n'a donc pas besoin d'un tube intérieur ou d'une couche hermétique. Les premiers pneus étaient des pneus pleins. Les pneus pleins sont actuellement utilisés uniquement pour les véhicules ou machines à faible vitesse et à charge élevée, ainsi que pour les machines à position fixe. Les pneus pleins sont généralement divisés en deux types : les pneus collés et les pneus non collés. Le premier concerne les pneus avec du caoutchouc directement vulcanisé sur la jante, tandis que le second fait référence aux pneus vulcanisés puis fixés sur la jante. Il existe deux types de pneus pleins en fonction de leur forme : pneus pleins cylindriques et pneus pleins à fond incliné; selon leur utilisation, ils peuvent être divisés en pneus pleins antistatiques, conducteurs, résistants à l'huile, pleins pour charge élevée, solides écologiques et sans traces de trace, etc
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