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Fournisseur Audité KJT''ss série Thrumold VRS (capteurs de vitesse à réluctance variable sont conçus pour détecter le calage du moteur et vitesse de transmission par la détermination de la vitesse et la position des arbres en rotation dans le heavy-duty, hors-route, et les véhicules de construction, fournissant des informations pour aider à améliorer le processus de combustion du moteur d'efficacité. Ces capteurs VRS passive sont simples, des appareils robustes qui ne nécessitent pas une source de tension externe pour l'opération. Un aimant permanent dans le capteur établit un champ magnétique fixe. L'approche et le passage d'un métal ferreux près de la cible du capteur de pièce polaire (zone de détection) modifie le flux du champ magnétique, de façon dynamique la modification de sa force. Ce changement dans la force du champ magnétique induit un courant dans un bobinage qui est jointe à la sortie à cosses. Le signal de sortie d'un système VRS est un capteur de tension ac qui varie en amplitude et la fréquence que la vitesse de l'périphérique surveillé les changements et est habituellement exprimé en tension de crête à crête (Vp-p). Un cycle complet survient à chaque dent passe le pôle du capteur de pièce. Si un pignon standard ont été utilisés comme une cible, ce signal de sortie ressemblerait à une onde sinusoïdale si visualisés sur un oscilloscope.
Caractéristiques • diamètres configurable, matériaux et les tensions de sortie : une variété de styles de package, les diamètres des logements, les matériaux et de compensation et les tensions de sortie • Plage de température de fonctionnement : -40 °C à 150 °C [-40 °F à 302 °F] • L'énergie efficace : quand il est utilisé dans le moteur et du vilebrequin des arbres à cames d'applications, peut fournir un signal de calage du moteur précis pour optimiser le processus de combustion • Pas de pièces mobiles ou d'usure des mécanismes (contrairement aux commutateurs mécaniques) • Auto-alimenté opération : Peut être utilisé dans les applications où aucune alimentation externe est disponible • conversion directe de l'actionneur de vitesse à la fréquence de sortie : simplifie l'interface de contrôle électronique du client car chaque signal de sortie correspond à chaque dent sur l'actionneur • Installation simple : vis-à monter le capteur ne nécessite pas d'outils spéciaux • conçu Pour une utilisation sur une large gamme de vitesses : permet d'utilisation potentielle dans les moteurs et transmissions qui nécessitent souvent une large gamme de mesure de la vitesse de rotation • durables : boîtier en acier inoxydable de la série 300 matériau permet pour une utilisation dans des environnements difficiles • résistant à l'environnement : - la compatibilité chimique : l'huile moteur, le carburant diesel, l'eau, de liquide de refroidissement moteur, le sel et de phosphate trisodique de pulvérisation de solution de nettoyage (huiles contenant des additifs extrême pression ne sont pas adaptés pour une utilisation avec ce capteur) - Avant la fin scellé à 5 psi • Capteur : capteur d'options REACH REACH est la distance d'une surface de montage du capteur de détection de son astuce : - ajustable : le capteur, avec son logement fileté, est vissé dans l'application jusqu'au contact avec la cible, puis Il est renoncé à une demi-tour à un tour ; un userprovided contre-écrou est alors utilisé pour fixer le capteur en place - Fixe (également appelé non réglable) : Le capteur est vissé dans l'application jusqu'à la surface de montage du capteur est en contact avec le potentiel de surface de montage de l'application Les applications de transport • le calage du moteur pour utilisation intensive, hors-route, les véhicules de construction (p. ex., des tracteurs et les camions à benne) • Vitesse de transmission Heavy duty, hors-route, les véhicules de construction (p. ex., des tracteurs et les camions à benne) 
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