After-sales Service: | 1 Years |
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Warranty: | 1 Years |
Cylinders: | 6 |
Fuel Type: | Diesel |
Engine Capacity: | >6L |
Engine: | 4 Stroke |
Fournisseurs avec des licences commerciales vérifiées
MOTEUR diesel marin DE 200 CH moteur Weichai moteur principal Marino
Avantages du produit
La série de moteurs diesel marins Weichai WD10 est dotée d'une structure compacte, d'une puissance élevée, d'une excellente économie, d'une fiabilité élevée, d'une faible émission de fumée, faible bruit, faibles vibrations, grande vitesse, utilisation et entretien pratiques. Le moteur est développé en fonction des conditions de travail et des exigences du moteur marin après une conception et un développement optimisés.
paramètres du produit
Type | Quatre temps, refroidi par eau, en ligne, chemise de cylindre sèche et injection directe | Nombre de cylindres | 6 |
Alésage/course | 126×130 mm | Déplacement | 9,726L |
Taux de consommation de carburant minimum | 195 g/kW·h | Taux de consommation d'huile | 0,5g/kW·h |
Mode de démarrage | Démarrage électrique | Ralenti | 600±50 r/min |
Ordre d'allumage | 1-5-3-6-2-4 | Intensité de fumée | ≤1,2Rb |
Bruit | ≤108 dB(A) |
Sens de rotation du vilebrequin |
Sens horaire |
Portefeuille de produits
Modèle | Mode d'admission d'air | Puissance nominale (kW/ch) | Vitesse de rotation (tr/min) | Mode d'alimentation en huile | Niveau d'émission |
WD10C170-15 | Avec turbocompresseur et non intercooler | 125/170 | 1500 | Pompe mécanique | IO2 |
WD10C190-15 | Avec turbocompresseur et non intercooler | 140/190 | 1500 | Pompe mécanique | IO2 |
WD10C190-18 | Avec turbocompresseur et non intercooler | 140/190 | 1800 | Pompe mécanique | IO2 |
WD10C200-21 | Avec turbocompresseur et non intercooler | 147/200 | 2100 | Pompe mécanique | IO2 |
WD10C170-15 | Turbocompresseur et intercooler | 125/170 | 1500 | Pompe mécanique | IMO II/Chine Tier I |
WD10C190-15 | Turbocompresseur et intercooler | 140/190 | 1500 | Pompe mécanique | IMO II/Chine Tier I |
WD10C190-18 | Turbocompresseur et intercooler | 140/190 | 1800 | Pompe mécanique | IMO II/Chine Tier I |
WD10C200-18 | Turbocompresseur et intercooler | 147/200 | 1800 | Pompe mécanique | IMO II/Chine Tier I |
WD10C200-21 | Turbocompresseur et intercooler | 147/200 | 2100 | Pompe mécanique | IMO II/Chine Tier I |
WD10C218-15 | Turbocompresseur et intercooler | 160/218 | 1500 | Pompe mécanique | IMO II/Chine Tier I |
WD10C240-15 | Turbocompresseur et intercooler | 176/240 | 1500 | Pompe mécanique | IMO II/Chine Tier I |
WD10C240-18 | Turbocompresseur et intercooler | 176/240 | 1800 | Pompe mécanique | IMO II/Chine Tier I |
WD10C245-20 | Turbocompresseur et intercooler | 180/245 | 2000 | Pompe mécanique | Chine niveau I |
WD10C258-15 | Turbocompresseur et intercooler | 190/258 | 1500 | Pompe mécanique | IMO II/Chine Tier I |
WD10C278-15 | Turbocompresseur et intercooler | 205/278 | 1500 | Pompe mécanique | IMO II/Chine Tier I |
WD10C278-18 | Turbocompresseur et intercooler | 205/278 | 1800 | Pompe mécanique | IMO II/Chine Tier I |
WD10C278-21 | Turbocompresseur et intercooler | 205/278 | 2100 | Pompe mécanique | IMO II/Chine Tier I |
WD10C300-21 | Turbocompresseur et intercooler | 220/300 | 2100 | Pompe mécanique | IMO II/Chine Tier I |
WD10C312-18 | Turbocompresseur et intercooler | 230/312 | 1800 | Pompe mécanique | IMO II/Chine Tier I |
WD10C326-21 | Turbocompresseur et intercooler | 240/326 | 2100 | Pompe mécanique | IMO II/Chine Tier I |
Caractéristiques du produit
Moteur et bloc
Structure de carrosserie en fonte
Vilebrequin forgé en une seule pièce
Séparer les culasses en fonte et les chemises sèches
Pistons en alliage d'aluminium avec refroidissement de l'huile de rampe
Circuit de refroidissement
Échangeur thermique eau douce / eau brute avec thermostat intégré
soupapes et vase d'expansion
Pompe centrifuge à eau douce en fonte, à entraînement mécanique
Pompe à eau brute à amorçage automatique, à entraînement mécanique
Système de lubrification
Filtres à huile duplex à débit total, moteur remplaçable en marche
Type de plaque de refroidisseur d'huile de lubrification refroidi par eau douce
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Circuit de carburant
Pompe d'injection en ligne de type P.
Tuyau de carburant à double paroi avec alarme et collecteur de fuite
Filtres à carburant duplex moteur remplaçable en marche
Filtre séparé par l'eau
Système d'admission d'air et d'échappement
Filtre à air lavable et joint d'expansion d'échappement
Collecteur d'échappement de type sec isolé ou de chemise d'eau
Circuit électrique
Démarreur électrique 24 V et alternateur de charge de batterie
Moniteur de protection voyage et faisceau de 5 M.
Volant et intérieur
Carter de volant SAE1 et volant SAE 14
Certification
CCS et EIAPP
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Définition de la puissance
Norme ISO 3046/1 -1995(F)
Conditions de référence
Température ambiante
25 °C.
Pression barométrique
100 kPa
Humidité relative
30 %
Température de l'eau brute
25 °C.
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Carburant
Densité relative 0,840 ± 0,005
Puissance calorifique inférieure 42 700 kJ/kg
Tolérances de consommation
± 5 %
Huile de lubrification
Classe recommandée
CF-4 15W/40
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