Cylindres: | 6 |
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Type de carburant: | Diesel |
Capacité de moteur: | > 6L |
Moteur: | 4 Stroke |
Position du moteur: | Intérieur |
État: | Nouveau |
Fournisseurs avec des licences commerciales vérifiées
Moteur diesel marin série M26/M33 de Weichai (330 kW)
paramètres du produit
Série | Modèle | Mode d'admission d'air | Puissance nominale KW/ch |
Vitesse r/min |
Mode d'alimentation en carburant | Classification de puissance |
6M33 | 6M33C550-15 | Turbocompresseur et intercooler | 404/550 | 1500 | Pompe mécanique | P1 |
6M33C600-18 | Turbocompresseur et intercooler | 441/600 | 1800 | Pompe mécanique | P1 | |
6M33C650-18 | Turbocompresseur et intercooler | 478/650 | 1800 | Pompe mécanique | P1 | |
6M33C700-18 | Turbocompresseur et intercooler | 515/700 | 1800 | Pompe mécanique | P1 | |
6M33C750-18 | Turbocompresseur et intercooler | 552/750 | 1800 | Pompe mécanique | P2 | |
6M33C750-18E211 | Turbocompresseur et intercooler | 552/750 | 1800 | HPCR | P1 | |
6M33C830-18E211 | Turbocompresseur et intercooler | 610/830 | 1800 | HPCR | P2 | |
6M33C912-19E211 | Turbocompresseur et intercooler | 670/912 | 1900 | HPCR | P3 | |
6M33C1020-20E211 | Turbocompresseur et intercooler | 750/1020 | 2000 | HPCR | P4 | |
12M33 | 12M33C1000-15 | Turbocompresseur et intercooler | 735/1000 | 1500 | Pompe mécanique | P1 |
12M33C1200-18 | Turbocompresseur et intercooler | 882/1200 | 1800 | Pompe mécanique | P1 | |
12M33C1300-18 | Turbocompresseur et intercooler | 956/1300 | 1800 | Pompe mécanique | P1 | |
12M33C1400-18 | Turbocompresseur et intercooler | 1030/1400 | 1800 | Pompe mécanique | P1 | |
12M33C1500-18 | Turbocompresseur et intercooler | 1104/1501 | 1800 | Pompe mécanique | P2 | |
12M33C1400-18E211 | Turbocompresseur et intercooler | 1030/1400 | 1800 | HPCR | P1 | |
12M33C1500-18E211 | Turbocompresseur et intercooler | 1104/1500 | 1800 | HPCR | P2 | |
12M33C1650-18E211 | Turbocompresseur et intercooler | 1214/1650 | 1800 | HPCR | P3 | |
16M33* | 16M33C1550-16E211 | Turbocompresseur et intercooler | 1140/1550 | 1600 | HPCR | P1 |
16M33C1650-16E211 | Turbocompresseur et intercooler | 1214/1650 | 1600 | HPCR | P1 | |
16M33C1750-16E211 | Turbocompresseur et intercooler | 1287/1750 | 1600 | HPCR | P1 | |
16M33C1850-16E211 | Turbocompresseur et intercooler | 1361/1850 | 1600 | HPCR | P2 | |
16M33C1750-18E211 | Turbocompresseur et intercooler | 1287/1750 | 1800 | HPCR | P1 | |
16M33C1850-18E211 | Turbocompresseur et intercooler | 1361/1850 | 1800 | HPCR | P1 | |
16M33C1950-18E211 | Turbocompresseur et intercooler | 1434/1950 | 1800 | HPCR | P1 | |
16M33C2100-18E211 | Turbocompresseur et intercooler | 1545/2100 | 1800 | HPCR | P2 |
Portefeuille de produits
Type | Quatre temps, refroidi par eau, en ligne, de type V avec turbocompresseur et intercooler | Nombre de cylindres | 6/12 |
Alésage/course du cylindre | 150×185(mm) | Déplacement | 19,6L/39,2L |
Taux de consommation d'huile | ≤0,8 g/kW·h | Bruit | ≤100 dB(A) |
Taux de consommation de carburant minimum | 190 g/kW·h | Ralenti | 650±30 r/min |
Réserve de couple | 20 à 30 % | Sens de rotation du vilebrequin (face à l'extrémité du volant moteur) |
Dans le sens inverse des aiguilles d'une montre |
Dimensions Longueur × largeur × hauteur/poids net |
6 cylindres 1870×1000×1400(mm) 2390 kg 12 cylindres 2210×1418×1554(mm) 3900kg |
Caractéristiques du produit
Sûr et fiable
Puissance élevée
Économique et économe en carburant
Confortable et écologique
Excellente praticabilité
Moteur et bloc
Structure de carrosserie en fonte
Vilebrequin forgé en une seule pièce
Séparer les culasses en fonte et les chemises sèches
Pistons en alliage d'aluminium avec refroidissement de l'huile de rampe
Circuit de refroidissement
Échangeur thermique eau douce / eau brute avec thermostat intégré
soupapes et vase d'expansion
Pompe centrifuge à eau douce en fonte, à entraînement mécanique
Pompe à eau brute à amorçage automatique, à entraînement mécanique
Système de lubrification
Filtres à huile duplex à débit total, moteur remplaçable en marche
Type de plaque de refroidisseur d'huile de lubrification refroidi par eau douce
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Circuit de carburant
Pompe d'injection en ligne de type P.
Tuyau de carburant à double paroi avec alarme et collecteur de fuite
Filtres à carburant duplex moteur remplaçable en marche
Filtre séparé par l'eau
Système d'admission d'air et d'échappement
Filtre à air lavable et joint d'expansion d'échappement
Collecteur d'échappement de type sec isolé ou de chemise d'eau
Circuit électrique
Démarreur électrique 24 V et alternateur de charge de batterie
Moniteur de protection voyage et faisceau de 5 M.
Volant et intérieur
Carter de volant SAE1 et volant SAE 14
Certification
CCS et EIAPP
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Fournisseurs avec des licences commerciales vérifiées