Cylinders: | 6 |
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Fuel Type: | Diesel |
Engine Capacity: | >6L |
Engine: | 4 Stroke |
Engine Position: | Inboard |
Condition: | New |
Fournisseurs avec des licences commerciales vérifiées
Weichai M26/M33 (moteur diesel marin de la série 330-1103kW)
paramètres du produit
Série | Modèle | Mode d'admission | Puissance nominale KW/Ps |
La vitesse R/min |
Mode d'alimentation de carburant | Classification de l'alimentation |
6M33 | 6M33C550-15 | Turbocompresseur et intercooler | 404/550 | 1500 | Pompe mécanique | P1 |
6M33C600-18 | Turbocompresseur et intercooler | 441/600 | 1800 | Pompe mécanique | P1 | |
6M33C650-18 | Turbocompresseur et intercooler | 478/650 | 1800 | Pompe mécanique | P1 | |
6M33C700-18 | Turbocompresseur et intercooler | 515/700 | 1800 | Pompe mécanique | P1 | |
6M33C750-18 | Turbocompresseur et intercooler | 552/750 | 1800 | Pompe mécanique | P2 | |
6M33C750-18E211 | Turbocompresseur et intercooler | 552/750 | 1800 | Rampe commune haute pression | P1 | |
6M33C830-18E211 | Turbocompresseur et intercooler | 610/830 | 1800 | Rampe commune haute pression | P2 | |
6M33C912-19E211 | Turbocompresseur et intercooler | 670/912 | 1900 | Rampe commune haute pression | P3 | |
6M33C1020-20E211 | Turbocompresseur et intercooler | 750/1020 | 2000 | Rampe commune haute pression | P4 | |
12M33 | 12M33C1000-15 | Turbocompresseur et intercooler | 735/1000 | 1500 | Pompe mécanique | P1 |
12M33C1200-18 | Turbocompresseur et intercooler | 882/1200 | 1800 | Pompe mécanique | P1 | |
12M33C1300-18 | Turbocompresseur et intercooler | 956/1300 | 1800 | Pompe mécanique | P1 | |
12M33C1400-18 | Turbocompresseur et intercooler | 1030/1400 | 1800 | Pompe mécanique | P1 | |
12M33C1500-18 | Turbocompresseur et intercooler | 1104/1501 | 1800 | Pompe mécanique | P2 | |
12M33C1400-18E211 | Turbocompresseur et intercooler | 1030/1400 | 1800 | Rampe commune haute pression | P1 | |
12M33C1500-18E211 | Turbocompresseur et intercooler | 1104/1500 | 1800 | Rampe commune haute pression | P2 | |
12M33C1650-18E211 | Turbocompresseur et intercooler | 1214/1650 | 1800 | Rampe commune haute pression | P3 | |
16M33* | 16M33C1550-16E211 | Turbocompresseur et intercooler | 1140/1550 | 1600 | Rampe commune haute pression | P1 |
16M33C1650-16E211 | Turbocompresseur et intercooler | 1214/1650 | 1600 | Rampe commune haute pression | P1 | |
16M33C1750-16E211 | Turbocompresseur et intercooler | 1287/1750 | 1600 | Rampe commune haute pression | P1 | |
16M33C1850-16E211 | Turbocompresseur et intercooler | 1361/1850 | 1600 | Rampe commune haute pression | P2 | |
16M33C1750-18E211 | Turbocompresseur et intercooler | 1287/1750 | 1800 | Rampe commune haute pression | P1 | |
16M33C1850-18E211 | Turbocompresseur et intercooler | 1361/1850 | 1800 | Rampe commune haute pression | P1 | |
16M33C1950-18E211 | Turbocompresseur et intercooler | 1434/1950 | 1800 | Rampe commune haute pression | P1 | |
16M33C2100-18E211 | Turbocompresseur et intercooler | 1545/2100 | 1800 | Rampe commune haute pression | P2 |
Portefeuille de produits
Type | Quatre-course, refroidi par eau, en ligne,/V type turbocompresseur et intercooler | Nombre de cylindres | 6/12 |
Alésage de cylindre/course | 150×185(mm) | Déplacement | 19,6 l/39,2 l |
Le taux de consommation d'huile | ≤0,8 g/kW·h | Le bruit | ≤100dB(A) |
Le taux de consommation de carburant minimum | 190g/kW·h | Le régime de ralenti | 650±30 r/min |
Réserve de couple | 20-30 % | Le sens de rotation du vilebrequin (Face au côté volant moteur) |
Dans le sens antihoraire |
Dimensions Longueur × largeur × hauteur/poids net |
6 cylindres 1870×1000×1400(mm) 2390kg 12 cylindres 2210×1418×1554(mm) 3900kg |
Caractéristiques du produit
Sûr et fiable
Forte puissance
Économique et économes en carburant
Confortable et écologique
Forte de la praticabilité
Le moteur et le bloc
La fonte de style de cadre de la structure du corps
Une seule pièce du vilebrequin forgé
Séparer la fonte des culasses et chemises sèches
Les pistons en alliage en aluminium avec la galerie de refroidissement de l'huile
Système de refroidissement
Fresh / l'eau brute échangeur de chaleur intégré avec valve thermostatique
Soupapes et réservoir d'expansion
La fonte de la pompe centrifuge de l'eau douce, entraîné mécaniquement
L'auto-amorçage de l'eau brute, de la pompe entraînée mécaniquement
Système de lubrification
Le plein débit duplex de type remplaçable par des filtres à huile moteur tournant
Frais refroidi par eau Type de plaque du refroidisseur d'huile de lubrification
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Le circuit de carburant
Type P pompe à injection en ligne
Double peau avec du tuyau de carburant et les fuites d'alarme collector
Duplex des filtres à carburant moteur tournant remplaçables
Filtre à eau séparés
Système d'air d'admission et échappement
Filtre à air lavable & joint de dilatation d'échappement
Isolés ou l'eau de type sec veste collecteur d'échappement
Système électrique
Démarreur électrique 24V et batterie en charge alternateur
Voyage de sauvegarde et de 5 m du faisceau de moniteur
Volant et housin
SAE1 et du carter de volant Volant moteur SAE 14
La certification
Le CCS et EIAPP
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