Cylinders: | 6 |
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Fuel Type: | Diesel |
Engine Capacity: | >6L |
Engine: | 4 Stroke |
Engine Position: | Inboard |
Condition: | New |
Fournisseurs avec des licences commerciales vérifiées
Moteur diesel marin série WD12 de Weichai (220 à 294 kW)
Avantages du produit
Le moteur diesel marin de la série WD12 de Weichai est développé à partir du moteur diesel de la série WD10, avec une course plus importante et une puissance plus élevée. Il hérite des excellentes caractéristiques du moteur diesel de la série WD10, notamment une grande réserve de puissance, une faible consommation de carburant, des émissions faibles, une grande fiabilité, un fonctionnement simple et un entretien facile.
Série | 4 temps, refroidissement par eau, en ligne, manchon de cylindre sec |
Diamètre/course du cylindre | 126×155 mm |
consommation spécifique d'huile lub | 195 g/kW·h |
Mode de démarrage | Démarrage électrique |
Ordre d'allumage | 1-5-3-6-2-4 |
Bruit | ≤119 dB(A) |
Nombre de cylindres | 6 |
Déplacement | 11,596L |
Consommation d'huile | 0,5g/ kW·h |
Ralenti | 650±30 r/min |
Intensité de fumée | ≤1,0 Rb |
Norme sur les émissions | IMO TIER II |
Sens de rotation du vilebrequin (vers l'extrémité libre) | sens horaire |
Portefeuille de produits
Modèle | Mode d'admission d'air | Puissance nominale (kW/ch) | Vitesse de rotation (tr/min) | Mode d'alimentation en huile | Niveau d'émission |
WD12C300-15 | Turbocompresseur et intercooler | 220/300 | 1500 | Pompe mécanique | IMO II/Chine Tier I |
WD12C300-18 | Turbocompresseur et intercooler | 220/300 | 1800 | Pompe mécanique | IMO II/Chine Tier I |
WD12C327-15 | Turbocompresseur et intercooler | 240/327 | 1500 | Pompe mécanique | IMO II/Chine Tier I |
WD12C327-18 | Turbocompresseur et intercooler | 240/327 | 1800 | Pompe mécanique | IMO II/Chine Tier I |
WD12C350-18 | Turbocompresseur et intercooler | 258/350 | 1800 | Pompe mécanique | IMO II/Chine Tier I |
WD12C375-21 | Turbocompresseur et intercooler | 275/375 | 2150 | Pompe mécanique | IMO II/Chine Tier I |
WD12C400-21 | Turbocompresseur et intercooler | 294/400 | 2150 | Pompe mécanique | IMO II/Chine Tier I |
Caractéristiques du produit
Moteur et bloc
Structure de carrosserie en fonte
Vilebrequin forgé en une seule pièce
Séparer les culasses en fonte et les chemises sèches
Pistons en alliage d'aluminium avec refroidissement de l'huile de rampe
Circuit de refroidissement
Échangeur thermique eau douce / eau brute avec thermostat intégré
soupapes et vase d'expansion
Pompe centrifuge à eau douce en fonte, à entraînement mécanique
Pompe à eau brute à amorçage automatique, à entraînement mécanique
Système de lubrification
Filtres à huile duplex à débit total, moteur remplaçable en marche
Type de plaque de refroidisseur d'huile de lubrification refroidi par eau douce
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Circuit de carburant
Pompe d'injection en ligne de type P.
Tuyau de carburant à double paroi avec alarme et collecteur de fuite
Filtres à carburant duplex moteur remplaçable en marche
Filtre séparé par l'eau
Système d'admission d'air et d'échappement
Filtre à air lavable et joint d'expansion d'échappement
Collecteur d'échappement de type sec isolé ou de chemise d'eau
Circuit électrique
Démarreur électrique 24 V et alternateur de charge de batterie
Moniteur de protection voyage et faisceau de 5 M.
Volant et carter
Carter de volant SAE1 et volant SAE14
Certification
CCS et EIAPP
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Définition de la puissance
Norme ISO 3046/1 -1995(F)
Conditions de référence
Température ambiante
25 °C.
Pression barométrique
100 kPa
Humidité relative
30 %
Température de l'eau brute
25 °C.
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Carburant
Densité relative 0,840 ± 0,005
Puissance calorifique inférieure 42 700 kJ/kg
Tolérances de consommation
± 5 %
Huile de lubrification
Classe recommandée
CF-4 15W/40
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