SD8B est éLevéE, la voie de type du pignon de bulldozer.Son systèMe du châSsis porteur est éLastique de suspension, éLéVation de la roue dentéE, circuit hydraulique àEntraîNement direct, et les commandes hydrauliques.SD8B peuvent êTre éQuipéS de nivelage avec S-blade, seule la queue de fixation ripper.La structure principale utilise la plaque de haute réSistance et est adaptéPour travailler dans de Stony, pire condition de la terre.La cabine est installéEt l'appareil de Rops sièGe confortable.
Convertisseur de couple
La séParation de l'alimentation, circuit hydraulique-méCanicien, d'entraîNement du convertisseur de couple phase unique est utiliséEn SD8B Pignon éLevéE bulldozer.
Assemblage de transmission
Il s'intèGre Center Drive, la transmission et soupape de commande de changement de vitesse dans un seul composant.Il peut êTre montéOu déMontéComme l'assembléE ou comme une partie.Il est trèS pratique pour l'entretien.La transmission est multi-éTape pour réAliser modulaire du train planéTaire de l'assemblage et déMontage.Le changement d'engrenage peut êTre changéEntre la 1re, 2e, 3èMe vitesse marche avant ou arrièRe rapidement, par le biais de la soupape de contrôLe multi-fonctionnel.
Embrayage de direction et de freinage
Embrayage de direction et de freinage sont sans réGlage, l'huile-type, l'embrayage multi-disques.Le freinage est actionnéPar ressort de l'embrayage, séParéS hydraulique, constante de type maillé.Embrayage de direction est actionné, hydraulique non constante embrayage engagé.Direction et le freinage agit simultanéMent, actionnéManuellement pour réAliser la direction et freinage lentement, de façOn marquéE.Le freinage d'ensemble de la machine peut êTre réAliséPar le biais de la péDale.La tige de freinage est conçU pour maintenir le systèMe du châSsis porteur en condition de freinage et de garantir la machine ne pas glisser sur une pente lors du déMarrage du moteur.
| La spéCification |
| De bouteur |
|
Inclinaison |
|
| Poids de fonctionnement |
Kg |
36800 |
Avec Ridge buster |
| La pression au sol |
Kpa |
93 |
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| ÉCartement des voies |
Mm |
2083 |
|
| Min.Garde au sol |
Mm |
556 |
|
| Gradient |
º |
30/25 |
|
| CapacitéDe refoulement |
M3 |
11.24 |
|
| Largeur de lame |
Mm |
3940 |
|
| Max.Profondeur de creusement |
Mm |
582 |
|
| Dimensions hors tout |
Mm |
7751X3940X3549 |
|
| Le moteur |
| Type |
|
CUMMINS NTA855-C360S10 |
| RéVolution nominale |
Tr/min |
2100 |
| Puissance Reted |
KW |
235 |
| Coefficient de stockage de couple |
N.M/tr/min |
20 % |
| SystèMe du châSsis porteur |
| Type |
|
La piste est la forme de triangle.Le pignon est éLevéE. |
| Nombre de rouleaux de chenille (de chaque côTé) |
|
8 |
| Pitch |
Mm |
216 |
| La largeur de la chaussure |
Mm |
560 |
| Le pignon |
|
1re |
2e |
3e |
| L'avant |
Km/h |
0-3.5 |
0-6.2 |
0-10,8 |
| Retour ward |
Km/h |
0-4.7 |
0-8.1 |
0-13,9 |
| Mettre en oeuvre systèMe hydraulique |
| Pression max.Du systèMe |
Mpa |
20 |
| Type de pompe |
|
Les pignons de pompe haute pression |
| La sortie du systèMe |
L/min |
220 |
| SystèMe de conduite |
| Toque converter |
Convertisseur de couple est la puissance de type hydraulique de séParation-méCanicien. |
| La transmission |
PlanéTaire, boîTe power shift avec trois vitesses de marche avant et trois vitesses de marche arrièRe.La vitesse et direction peuvent êTre rapidement déPlacé. |
| Embrayage de direction |
L'embrayage de direction est actionné, hydraulique non constante embrayage engagé. |
| Le frein de direction |
Le freinage hydraulique est d'embrayage actionnéPar ressort, séParéS hydraulique, constante de type maillé. |
| La réDuction finale |
La réDuction finale est planéTaire àDeux éTages méCanisme réDucteur, splash lubrification. |
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