TCM JAC Tailift Chariot élévateur à fourche vide Supercharger amplificateur de freinage du chariot élévateur

• Matériel: Acier Inoxydable
• Traitement de surface: Polissage
• Personnalisé: Non personnalisés
• Standard: Standard
• nom de la pièce: compresseur de dépression du chariot élévateur
• numéro de pièce: 4d35zg-19001
• N° de Modèle.: 4D35ZG31-19001
• application: moteur diesel xinchai 4d35zg31
• niveau de qualité: pièces d′origine de chariot élévateur de haute qualité
• Paquet de Transport: Inside PVC Bag, Outside Carton
• Spécifications: 28*24*19
• Marque Déposée: Leading forklift parts
• Origine: China
• Code SH: 8708309990
• Capacité de Production: 10000 PCS / Month

Description de Produit

Titre du produit: Chariot élévateur à fourche vide supercharger amplificateur de freinage du chariot élévateur
Modèle de produit: vide du chariot élévateur supercharger  -19001 4D35ZG-XC


 

Le point	Description
Nom du produit	Chariot élévateur à fourche vide du frein de suralimentation
P/N	4D35ZG-19001-XC
Modèle appliquée	Moteur diesel Xinchai 4D35ZG31 Pièce originale
poids net  (kg)	6.00
Poids brut  (kg)	6.50
Qté par carton	1
Carton Taille  (cm)	28*24*19

Chariot élévateur à fourche vide de frein de gavage et de chariot élévateur à fourche surcompresseur vide

La différence entre le chariot élévateur à fourche vide du frein de frein de gavage et de chariot élévateur à fourche vide est que la dépression supercharger booster est situé entre la pédale de frein et le maître cylindre de frein, qui est utilisé pour augmenter la force du vérin maître. Et le chariot élévateur à fourche vide est situé entre supercharge maître cylindre et cylindre de roue pour le renforcement de l'huile de frein hydraulique de déplacement. Chariot élévateur à fourche vide est uniquement pour lourdes supercharger tonnage avec 5 tonnes et au-dessus de chariot élévateur à fourche.

Le chariot élévateur à fourche vide supercharger a une chambre à vide avec un grand diamètre. Il y a un diaphragme (ou du piston) avec une tige de poussée dans le milieu, qui divise la chambre en deux parties, une partie est ouvert à l'atmosphère et l'autre partie reliée à l'admission du moteur à travers le tuyau de pipe-line. Il utilise la succion de l'air lorsque le moteur fonctionne, ce qui provoque une dépression sur un côté de la dose de rappel.   Cette différence de pression de frein est utilisé pour aider à travailler facilement avec moins de force.