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Machine de construction de route à rouleaux vibrants 14ton XS142J
Le compacteur vibrant XS142J est une sorte de compacteur vibrant automoteur à usage intensif. Il peut efficacement compacter diverses couches de sol et de roche de remplissage, et peut être appliqué aux constructions de autoroutes modernes, aéroports, remblai de remblai, ports, barrages, chemins de fer, mines, etc
Fonctionnalité de performance
La cabine spacieuse et lumineuse offre une vue large et un confort optimal.
Fonctionnement simple
Le tableau de bord Humanity a une disposition raisonnable, tous les boutons de commande sont clairs d'un coup d'œil.
Adopter la boîte de vitesses avec synchroniseur, qui est facile à utiliser.
L'essieu moteur spécial du compacteur a pour fonction d'empêcher le patinage, offrant une traction forte.
Circuit hydraulique fiable et durable
La configuration standard inclut une pompe à engrenages et un moteur ouverts importés. La configuration en option comprend un système de vibration hydraulique fermé, une pompe à piston importée, un moteur (16t, 18t). Tous ces modèles ont une longue durée de vie, offrant une oscillation de démarrage et une butée d'oscillation stables et une qualité de compactage élevée.
Économie d'énergie et respect de l'environnement
Le moteur diesel de la série 114 refroidi par eau est silencieux et conforme à la norme européenne sur les émissions
la batterie sans entretien peut être démarrée facilement et fonctionner sans à-coups à basse température.
Système de compactage vibrant fiable et efficace
La structure de tambour unique présente une bonne rigidité et une bonne intensité. Le roulement est doté d'un roulement cylindrique court, avec une limite de vitesse de rotation élevée et une capacité de roulement élevée. La chambre de vibration gauche et la chambre de vibration droite sont symétriques, évitant ainsi la polarisation du tambour.
Le roulement vibrant peut être lubrifié lorsque le compacteur se déplace, ce qui est simple et pratique, ce qui garantit un niveau assez bas
taux de défaillance du système de lubrification.
Adopter l'obturation de contrôle numérique, le laminage de plaque de contrôle numérique, le fraisage de contrôle numérique et le centre d'usinage horizontal de contrôle numérique pour garantir la précision de l'usinage complet.
| Modèle | Unité | XS142J |
|---|---|---|
| Poids en ordre de marche | kg | 14000 |
| Poids sur le tambour avant | kg | 7000 |
| Pression linéaire statique | N/cm | 322 |
| Gamme de vitesses | km/h | |
| Vitesse I | 2.7 | |
| Vitesse II | 4.8 | |
| Vitesse III | 10.5 | |
| Aptitude théorique en côte | % | 30 |
| Rayon de braquage externe min | mm | 6800 |
| Angle de braquage | ° | ±30 |
| Angle d'oscillation | ° | ±11 |
| Fréquence des vibrations | Hz | 28 |
| Amplitude nominale (élevée/faible) | mm | 1.9/0.95 |
| Force d'excitation (amplitude haute/basse) | KN | 274/137 |
| Modèle de moteur | SC5D125G2B1 | |
| Type | Refroidi par eau, sous pression | Refroidi par eau, sous pression |
| Puissance max | KW | 92 à 2200 tr/min |
| Consommation d'huile moteur | g/kW.h | 230 |
| Capacité du réservoir d'huile hydraulique | L | 170 |
| Capacité du réservoir de carburant | L | 180 |
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