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Camion à benne basculante NXG3250D3KC 6*4 camions poids lourds
Le camion à benne basculante est conçu pour le sable, la pierre, le minerai, la poudre de minerai, la poudre de fer, scories de construction et autres
charges différentes. Basé sur le chantier de construction et la conduite urbaine de route, il a une série de produits lourds
Type de charge, type composite et type de scories pour la construction urbaine. Ce type de produit est caractérisé par un fort
Puissance et transport efficace, et a passé des milliers d'expérience de vérification industrielle.After
trois années de pratique et d'amélioration, le système d'assistance, le système de direction et le système de freinage ont
a été entièrement optimisé et amélioré, ce qui est plus adapté à tous les types de charges lourdes et
Conditions de travail complexes. Il présente les avantages évidents d'une capacité de roulement élevée, d'une fiabilité élevée,
sécurité élevée et économie élevée.
Avantages et points forts :
1.le produit de camion à benne se caractérise par une grande fiabilité, une solidité et un démarrage forts et
capacité de montée.
2.la durabilité, la fiabilité et la sécurité du produit atteignent le niveau de première classe national et il est connu
en tant qu'expert en ingénierie minière.
3.le produit correspond raisonnablement avec les moteurs de haute puissance de première ligne marques, qui peut fournir
puissance suffisante, grande capacité de charge et vitesse élevée.
4.la fiabilité de la structure de l'ensemble du véhicule est plus élevé que celui des produits similaires dans l'industrie et
sa durée de vie est plus longue que celle des produits similaires.
5.les pneus du produit utilisent des pneus spéciaux qui ont des performances de rattrapage plus fortes.
6.le véhicule entier a une forte adaptabilité aux conditions de terrain complexes.
7.la cabine a un champ de vision large et large et la sécurité de conduite a été grandement améliorée.
| Élément | Unité | Paramètre |
| Type de lecteur | - | 6×4 |
| Poids à vide | kg | 15160 |
| PTAC | kg | 24995 |
| Max. Vitesse | km/h | 80 |
| Min. Diamètre de braquage | m | 19 |
| Capacité de nivellement | - | ≥ 30 % |
| Réservoir de carburant | L | 300 |
| Dimensions | mm | 8670×2495×3380 |
| Empattement | mm | 4000+1350 |
| Min. Jeu | mm | 285 |
| Angle d'approche | - | 26° |
| Angle de départ | - | 31° |
| Taille de l'espace utilitaire | mm | 5800×2300×1700 |
| Modèle de cabine | - | SÉRIE T. |
| Conduite à gauche/droite | - | CAG |
| CA | - | Facultatif |
| Personne autorisée à entrer | - | 3 |
| Modèle de moteur | - | WP10.380E32 |
| Norme sur les émissions | - | II. EUR |
| Déplacement | L | 9.726 |
| Puissance de sortie | KW | 280 |
| Vitesse de couple max | km/h | 1460 |
| Modèle de transmission | - | 10JSD140/10JSD160/10JSD160B/12JSD180 |
| - | QH50 | |
| Modèle d'essieu avant | - | 7.5T/9T/9.5T |
| Modèle d'essieu arrière | - | 16T |
| Rapport du réducteur principal | - | 5.92/6.733 |
| Jante | - | 8,5V-20 |
| Pneu | - | 12.00R20 |
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