Rouleau vibrant de 14 tonnes de marque supérieure XS143J en acier simple Tambour
Le rouleau vibrant à tambour unique XS143J présente une charge statique et une force d'excitation très élevées et est adapté à l'opération de compactage de cailloux, sols sablonneux, sols moraine, roches de dynamitage et sols argileux, Etc. Et il convient également au compactage du béton et des matériaux de base stabilisés dans divers grands projets; c'est donc une sorte d'équipement de compactage important dans la construction de grands projets tels que l'autoroute, le chemin de fer, la mine, le port, etc
Caractéristiques de performance :
* utiliser le moteur diesel basse vitesse à quatre cylindres à injection directe, quatre temps, à refroidissement par eau, à turbocompresseur et intercooling air-air de série H. Ce type de moteur diesel possède une grande réserve de puissance et est doté de la fonction d'économie d'énergie et de réduction du bruit. Le moteur respecte les exigences des normes sur les émissions de la Chine niveau II.
* entraînement hydraulique du tambour arrière, adopter un système d'entraînement hydraulique fermé composé d'une pompe à pistons à cylindrée variable et d'un moteur à pistons pour assurer une meilleure performance d'entraînement et une meilleure aptitude en côte.
* utiliser la boîte de vitesses mécanique avec l'unité de synchronisation pour réaliser un fonctionnement pratique. L'embrayage principal utilise l'embrayage spécial extra-robuste, qui est l'embrayage à friction normalement combiné de type sec, avec des performances fiables et une bonne facilité d'entretien.
* l'embrayage est directement installé sur le volant moteur, et le mécanisme de fonctionnement de l'embrayage principal est le mécanisme à assistance pneumatique qui réduit considérablement la force de fonctionnement.
* la double fréquence et la double amplitude peuvent répondre aux exigences de différentes conditions de travail; le système de vibration hydraulique se compose d'une pompe à engrenages et d'un moteur pour former un système ouvert; son mode de commande est la commande électronique.
* garantir la demande de paramètres de vibration et la fiabilité du système de vibration.
* structure de tambour de vibration optimisée et paramètres de vibration pour garantir une surface de compactage plus lisse et une efficacité de compactage supérieure.
| ltem |
Unité |
XS143J |
| Masse de service |
kg |
14000 |
| Masse distribuée de la roue motrice |
kg |
7300 |
| Masse distribuée de la roue vibrante |
kg |
6700 |
| Charge statique de la ligne |
N/cm |
315 |
| Fréquence des vibrations |
Hz |
28/33 |
| Amplitude théorique |
mm |
1.9/0.95 |
| Force passionnante |
KN |
274/190 |
| Plage de vitesse |
Avant |
JE |
km/h |
2.85 |
| II |
km/h |
5.08 |
| III |
km/h |
11.17 |
| Vers l'arrière |
JE |
km/h |
2.88 |
| II |
km/h |
5.02 |
| Empattement |
mm |
3040 |
| Largeur de compactage |
mm |
2130 |
| Aptitude théorique en côte |
% |
30 |
| Rayon de braquage minimum |
mm |
6800 |
| Diamètre de la roue de vibration |
mm |
1523 |
| Garde au sol minimale |
mm |
431 |
| Moteur |
Modèle |
|
SC4H140.1G2 |
| Vitesse nominale |
r/min |
1800 |
| Puissance nominale |
KW |
103 |
| Dimensions hors tout (longueur x largeur x hauteur) |
mm |
6150*2300*3200 |
Fournisseur Audité 
Fournisseur Audité 
