| Type: | Lithium-Ion Battery Pack |
|---|---|
| Connection Mode: | Series and Parallel |
| Rechargeable: | Chargeable |
| Discharge Rate: | Medium Discharge Rate |
| Size: | Large |
| Accessories Type: | Chargers |
Fournisseurs avec des licences commerciales vérifiées
Fournisseur Audité 
| ARTICLES | PARAMÈTRES | |
| Électrique Caractéristiques |
Cellules | LFP 27175200 |
| Mode matrice | 2P154S | |
| Tension nominale | 492,8V | |
| Capacité nominale | 210 Ah | |
| Énergie | 90,2 kWh | |
| Résistance interne (AC) | ≤20 mΩ | |
| Durée de vie du cycle | > 3000 cycles | |
| Mois congé automatique | <3 % | |
| Efficacité de la charge | 100 % À 0,5C | |
| Efficacité de Discharg | 96 À 99 % À 1C | |
| Frais standard | Tension de charge (V) | 562 ±0,2 V. |
| Max. Courant de charge (A) | 80 A. | |
| Décharge standard | Courant standard | 200 A. |
| Courant de décharge maximal | 400 a/30 s à -20~55±2 ºC | |
| Tension de coupure de décharge | 385±1 V. | |
| Environnement | Température de charge | 0 ºC à 55 ºC (32F à 131F) à 60±25% d'humidité relative |
| Température de décharge | -20ºC à 55ºC (-4F à 140F) à 60±25% d'humidité relative | |
| Température de stockage | -20ºC à 45ºC (-4F à 113F) à 60±25% d'humidité relative | |
| Mécanique | Poids approx | 900 kg |
| Dimensions (mm) | 1770*1436*207mm(personnalisable) | |
| Autre conception | Système de chauffage et de refroidissement, BMS, température |
1. Capacité de conception
Plus de 20 experts expérimentés de notre département d'ingénierie et de équipe technique s'occupent de la conception structurelle globale des cellules aux blocs-batteries, de la conception des systèmes de batterie, de la conception de simulation des câbles et des fils. Nous pourrions également offrir des services à guichet unique en fournissant des piles de moteur, de MCU, de OBC et de chargement
2. Légère et évolutive
CTS optimise systématiquement la conception de la cellule et la sélection des composants électriques. Nous sélectionnons l'alliage acier/aluminium le plus léger et les plastiques haute résistance, le boîtier de batterie et la structure de l'emballage pour réduire le volume et le poids du système de batterie, ainsi que l'analyse de simulation structurelle CAE pour garantir la résistance structurelle et améliorer la densité énergétique.
CTS utilise des cellules normalisées et un BMS pour construire des modules de batterie 12 V \ 24 V \ 48 V \ 72 V. L'informatique peut avoir besoin de différents besoins de clients grâce à son excellente évolutivité pour raccourcir le cycle de conception du pack.
3. BMS et Active Balance
CTS dispose d'une équipe de développement BMS expérimentée. Notre BMS utilise l'équilibre passif par défaut. La balance active peut être sélectionnée, ce qui peut modifier les paramètres BMS sur site en fonction de l'application réelle des clients, comme le protocole DE communication CAN/RS485, les paramètres de seuil tels que la protection contre les surtensions/sous-tensions, la protection contre les courants élevés, la protection contre les températures excessives/inférieures.
4. Gestion thermique et conception de simulation
CTS dispose des fonctionnalités de simulation CFD (Computational Fluid Dynamics) et de simulation IAO (Computer Aided Engineering), et peut effectuer la conception de simulation de gestion thermique et la conception de simulation de mécanique structurelle pour le système pack. Le système de refroidissement par air, le système de chauffage liquide et liquide, le chauffage de film PI, le chauffage de film de gel de silice sont utilisés dans la conception de gestion thermique.
1. Cellules lifepo4 fiables, durée de vie du cycle > 6000 fois
Test et vérification
CTS a son laboratoire de test de batterie coopéré. Nous vérifierons l'étape de vérification de la conception/production de la batterie DV / PV (vérification de la conception/production) dans le laboratoire pour vérifier si la conception/production de la batterie répond aux exigences de conception. Il comprend le test de température, le test mécanique, le test de simulation d'environnement externe, le test de sécurité électrique, le test de performance de la batterie, le test d'utilisation abusive, etc.
Notre module standard est largement utilisé dans les véhicules industriels, les véhicules tunnel, les AGV grande capacité, les grues Skyline. Nous avons une vaste expérience dans différents marchés. si vous avez des questions, veuillez nous contacter, nous vous fournirons la solution qui vous convient !
CTS a son laboratoire de test de batterie coopéré. Nous allons vérifier la batterie DV / PV (vérification de conception /
vérification de la production) dans le laboratoire pour vérifier si la conception / production de la batterie
pack répond aux exigences de conception. Il comprend le test de température, le test mécanique, l'environnement externe
test de simulation, test de sécurité électrique, test de performance de la batterie, test d'abus, etc.
N'hésitez pas à nous contacter !
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