Élément |
Spécifications |
Alimentation d'entrée |
Nombre de phases, tension et fréquence |
Classe 200 V : monophasé 180 VAC à 240 VAC, 50 Hz/60 Hz Classe 380 V : triphasé 330 V c.a. à 440 V c.a., 50 Hz/60 Hzvariation de tension admissible |
Changement de tension admissible |
-15% à +10% |
Changement de fréquence admissible |
-5% à +5% |
Capacité de résister à une chute de tension instantanée |
Classe 200 V : Le système continue de fonctionner à plus de 150 VCA. Lorsque la tension est réduite en dessous de 150 V c.a. à partir de l'état d'entrée nominal, la protection contre les sous-tensions est activée après que le système continue de fonctionner pendant 15 ms. Classe 400 V : Le système continue de fonctionner à plus de 300 VCA. Lorsque la tension est réduite en dessous de 300 V c.a. à partir de l'état d'entrée nominal, la protection contre les sous-tensions est activée après que le système continue de fonctionner pendant 15 ms. |
Fonctions de base |
Mode de communication |
Communication série CANbus et RS485 |
Fonctions de conduite |
Mode de contrôle |
Contrôle vectoriel avec une carte PG |
Couple de démarrage |
Jusqu'à 200 % du couple nominal, en fonction de la charge |
Plage de contrôle de vitesse |
1:1000 (contrôle vectoriel avec une carte PG) |
Précision du contrôle de vitesse |
±0.05% (contrôle vectoriel avec une carte PG, 25±10ºC) |
Limite de couple |
couple nominal de 200 % |
Précision du couple |
±5 % |
Plage de contrôle de fréquence |
0 Hz à 99 Hz |
Précision de fréquence |
±0.1 % |
Résolution du réglage de fréquence |
0.01 Hz/99 Hz |
Résolution de fréquence de sortie (résolution calculée) |
0.01 Hz |
Compensation de démarrage sans charge |
Si la taille de la charge de l'élévateur est inconnue, un couple approprié est appliqué au moteur en fonction du sens de marche de l'élévateur, ce qui permet un démarrage en douceur, réduisant le recul au moment du démarrage et améliorant le confort de conduite. |
Couple de freinage |
couple nominal de 150 % (résistance de freinage externe), unité de freinage intégrée |
Temps d'accélération/décélération |
0,1 à 8 s. |
Fréquence porteuse |
2 kHz à 16 kHz |
Batterie en marche |
En cas de panne de courant, l'élévateur effectue le nivellement au sol le plus proche à faible vitesse à l'aide de l'alimentation de la batterie. |
Port PG |
Types de carte PG |
Collecteur ouvert, type différentiel push-pull, sin/cos et codeur absolu (Heidenhain 1313/413, Weton EA53) |
Sortie de division de fréquence du signal de la carte PG |
OA orthogonal à OB |
Signal E/S. |
Alimentation de commande d'entrée du photocoupleur |
24 Vcc isolés |
Entrée d'isolation du photocoupleur basse tension |
DI 24 canaux Les signaux de commande du photocoupleur sont des signaux d'entrée d'alimentation 24 Vcc isolés. |
Entrée d'isolation du photocoupleur haute tension |
DI 4 canaux |
Sorties relais |
Contacts NO 6 canaux, unidirectionnel unipolaire, capacité de commutation de contact de 5 A, charge de contact (résistive) de 5 A/250 VAC ou 5 A/28 VDC |
Port USB |
Mise en service à l'aide du téléphone portable |
Port DE communication CAN |
2 canaux (communication par le haut de la voiture, contrôle parallèle ou de groupe) |
Communication Modbus |
2 canaux (communication d'appel de renvoi, surveillance d'ascenseur B0S ou IoT) |
Entrée analogique (ai) |
1 entrée asymétrique ou différentielle, plage de tension d'entrée -10 V à +10 V, précision 0.1 % |
Fonctions de protection |
Protection contre les surcharges du moteur |
Une courbe de protection du moteur peut être définie |
Surcharge de l'entraînement CA |
60 s pour 150 % du courant nominal, 10 s pour 200 % du courant nominal |
Protection contre les courts-circuits |
Le contrôleur d'entraînement est protégé lorsqu'un court-circuit ttttttttttttt du côté sortie provoque une surintensité. |
Protection contre les pertes de phase |
Le variateur c.a. fournit la fonction de détection de perte de phase. En cas de séquence de phase d'entrée incorrecte, le système de commande signale une perte de phase et arrête l'élévateur pour éviter les accidents. |
Seuil de surtension du bus |
Tension de bus 800 V (pour série 380 V) Et 400 V (pour la série 220 V) |
Seuil de sous-tension du bus |
Tension de bus 350 V (pour série 200 V) Et 150 V (pour la série 220 V) |
Compensation due à une coupure de courant instantanée |
Pour un temps de coupure de courant instantané supérieur à 15 ms. |
Surchauffe du dissipateur de chaleur |
Protégé par la thermistance |
Prévention du calage |
La protection anti-calage est activée lorsque la déviation de vitesse est supérieure plus de 15 % de la vitesse nominale en fonctionnement |
Anomalie de l'encodeur rotatif |
Le système assure immédiatement une protection pour éviter les accidents en cas de dysfonctionnement de l'encodeur rotatif suivant : perte de phase, inversion de sens, déconnexion et interférence d'impulsions. |
Protection du bloc de freinage |
L'unité de freinage est protégée lorsque le dysfonctionnement est détecté automatiquement. |
Protection du module |
Protection contre les surintensités, les courts-circuits et les surchauffes |
Protection du capteur de courant |
Autotest à la mise sous tension |
Protection contre les anomalies de vitesse |
Lorsque la vitesse de retour de l'encodeur dépasse la limite ou que la déviation entre la limite de couple et la vitesse de retour est trop importante, le système assure immédiatement une protection, génère une alarme et interdit le fonctionnement, ce qui permet d'obtenir une protection rapide contre une vitesse anormale de l'élévateur. |
Protection de mise à la terre de sortie |
Lorsqu'une phase est court-circuitée à la masse pendant le fonctionnement, la sortie est coupée pour protéger le contrôleur. |
Protection contre les déséquilibres de sortie |
Lorsque le déséquilibre de sortie de courant à trois phases est détecté pendant l'exécution, la sortie est coupée pour protéger le contrôleur. |
Protection contre les courts-circuits de résistance de freinage |
Détection au freinage |
Protection du limiteur de temps de fonctionnement |
La protection est activée si le temps de déplacement d'un sol dépasse le temps spécifié pendant le fonctionnement. |
Protection contre les anomalies de l'interrupteur de nivellement |
Les interrupteurs de nivellement ne fonctionnent pas correctement lorsqu'ils sont défectueux et bloqués. Le système détermine le type de dysfonctionnement en fonction du changement de retour du signal de nivellement. Si les signaux de nivellement n'ont pas de changement dans l'heure définie, le système génère une alarme. |
Défaut EEPROM |
Autotest à la mise sous tension |
Affichage |
Clavier |
Affichage LED à 3 chiffres, mettant en œuvre certaines fonctions de mise en service |
Panneau de commande |
Affichage LED à 5 chiffres permettant la requête et la modification de la plupart des paramètres et la surveillance de l'état du système |
Mise en service à l'aide de l'application pour téléphone mobile |
Connectez le système à l'application pour téléphone portable à afficher et modifiez l'état du système |
Environnement |
Température |
-10ºC à 50ºC (Détaré si la température ambiante est supérieure à 40 °C) |
Humidité |
Moins de 95 % HR, sans condensation |
Vibrations |
< 5.9 m/s 2 (0.6 g) |
Température de stockage |
-20ºC à 60ºC (température à court terme en transit) |
Site d'exploitation |
Utilisation en intérieur (pas de gaz corrosifs ni de poussière) |
Degré de pollution |
PD2 |
Indice de protection IP |
IP20 |
Système de distribution électrique |
TN/TT |
Altitude |
1000 m ou moins (détaré de 1 % pour chaque 100 m de plus si le altitude supérieure à 1000 m) |
Structure |
Degré de protection |
IP20 |
Mode de refroidissement |
Refroidissement forcé à l'air |
Méthode d'installation |
Ensemble armoire |