Cab Emplacement: | Non réglable |
---|---|
Type: | Transpalette Électrique |
Puissance: | Moteur à Gaz de Pétrole |
Capacité de charge: | 2.5 Ton |
Carburant: | LPG |
Centre de gravité: | 500mm |
Fournisseurs avec des licences commerciales vérifiées
Modèle | FG20 | FG25 | |||
Type d'alimentation | & L'essence GPL | & L'essence GPL | |||
La capacité nominale | Kg | 2000 | 2500 | ||
Centre de charge | Mm | 500 | 500 | ||
La hauteur de levage | Mm | 3000 | 3000 | ||
La taille de la fourche | L×W×T | Mm | 1070×120×40 | 1070×120×40 | |
Angle d'inclinaison du mât | F/R | Deg | 6°/12° | 6°/12° | |
Porte à faux avant ( centre de roue à la fourchette face) | Mm | 465 | 465 | ||
Garde au sol(en bas de mât) | Mm | 110 | 110 | ||
Dimension globale | Longueur pour faire face à de la fourche(sans fourche) | Mm | 2595 | 2595 | |
Largeur hors tout | Mm | 1150 | 1150 | ||
Hauteur de mât abaissé | Mm | 2070 | 2070 | ||
Hauteur de mât étendu(Avec dosseret) | Mm | 4070 | 4070 | ||
Hauteur du toit de protection | Mm | 2070 | 2070 | ||
Rayon de braquage (extérieur) | Mm | 2310 | 2310 | ||
La vitesse | Frais de voyage (pleine charge) | Km/h | 19 | 19 | |
Levage (pleine charge) | Mm/s | 530 | 530 | ||
Max.Rampe maximale (sans charge/pleine charge) | % | 20 | 20 | ||
Le pneu | L'avant | Mm | 7.00-12-12PR | 7.00-12-12PR | |
L'arrière | Mm | 6.00-9-10PR | 6.00-9-10PR | ||
L'empattement | Mm | 1600 | 1600 | ||
Poids de service | Kg | 3590 | 3790 | ||
La batterie | Tension/capacité | V/ah | 12/80 | 12/80 | |
Le moteur | Modèle | K25 | |||
Fabrication | GCT (NISSAN) | ||||
La sortie nominale/tr/min | Kw | 35.6/2100 | |||
Le couple nominal/tr/min | N·m | 176.5/1600 | |||
No.du vérin | 4 | ||||
L'alésage × course | Mm | 89×100 | |||
Déplacement | Cc | 2488 | |||
Capacité du réservoir de carburant | L | 60 | |||
La transmission | Type | Groupe hydraulique | |||
Étape | La traction avant/RVS | 1/1 |
1.Équipé de puissants et fiables moteur Nissan importé d'origine avec une excellente performance environnementale;l'aide du système de gaz IMPCO américain qui est plus fiable.
2.Un radiateur en aluminium core fournit la commande de température de liquide de refroidissement moteur constant en accélérant la dissipation de chaleur. Combinaison liquide de refroidissement moteur et radiateur de liquide de transmission est conçu pour un maximum de flux d'air passant à travers le contrepoids.
3.Toute dernière technologie des moteurs GPL ont EPA Tier 3 et l'UE Phase IIIA moteurs certifiés nominale pour répondre à d'émissions CARB./dépasser
4.Haute résistance soudure baignoire mât. Large a déposé de l'avant La vision assure la sécurité de l'opération et améliore l'efficacité de travail
5.Nouvelle conception de dispositif de protection du toit de protection de prévenir les accidents soudaine:Le système de levage adopte la technologie de mise en mémoire tampon pour réduire les chocs et vibrations du mât.
6.Les chariots élévateurs LTMG sont conçus pour l'opérateur pour être plus productifs et nécessitent moins d'indisponibilité de l'entretien.
Fournisseurs avec des licences commerciales vérifiées