| After-sales Service: | Engineers Available |
|---|---|
| Warranty: | 15 Months or 1500 Working Hours |
| certificat: | ISO, CE |
| Condition: | Nouveau |
| Application: | Chemin de fer, Mien, Les terres agricoles, Autoroute |
| Transmission: | Puissance |
Fournisseurs avec des licences commerciales vérifiées
Fournisseur Audité
Principales caractéristiques :
·Les moteurs diesel CUMMINS turbocompressés et refroidis par eau, aux performances fiables et puissantes, sont dotés d'une énergie.
·Convertisseur de couple et boîte Powershift introduite en ALLEMAGNE ZF inc. Sont intégrées ensemble. Six vitesses avant et trois vitesses arrière répondent à diverses exigences lors du travail et du transport de la machine.
·Essieu moteur avec différentiel antipatinage intégré et boîte tandem d'entraînement à chaîne à rouleaux robuste, essieu avant à direction caboxéeavec roues pendu.
·Mécanisme de travail populaire avec structure de bielle à bras pendulaire, dispositif de cercle à plaque de maintien libre standard. La double commande de pointe de lame permet de régler l'angle de coupe en fonction de la qualité du sol.
·Système de commande hydraulique flexible avec deux jeux de distributeurs HUSCO cinq voies, valve équihydraulique importée pour le levage de la lame, dispositif de dessin d'axe à commande hydraulique breveté conçu d'abord dans la carte.
·Le système de direction avec articulation centrale et roues avant en rotation peuvent obtenir un déplacement décalé de la machine à usiner.
·Système de freinage de service de, freins à disque à étrier sur quatre roues arrière et frein de stationnement mécanique à expansion interne.
·Commande électro-hydraulique avec système de surveillance instrumentale complet, entretien gratuit OPTIMA Swedenbatteries ont.
·le modèle lt est en option pour la plaque de bulldozer avant et le ripper arrière.
| Modèle | PY220C |
| Masse opérationnelle | 16900kg |
| Vitesse d'avancement max | 36,8 km/h |
| Vitesse de marche arrière max | 24,8 km/h |
| Charge sur l'essieu avant | 5820kg |
| Charge sur l'essieu arrière | 11080kg |
| Numéro de vitesse | F6/R3 |
| Rayon de braquage minimum | 7800mm |
| Pression du circuit hydraulique | 18 Mpa |
| Longueur de lame*hauteur | 3965*610mm |
| Angle d'inclinaison de la lame | ±90° |
| Angle de rotation de la lame | 360° |
| Angle d'inclinaison des roues avant | ±17° |
| Voie avant | 2150mm |
| Voie arrière | 2255 mm |
| Dimension hors tout (L*L*H) | 8605*2695*3420mm |
| Empattement | 5647mm |
| Puissance du moteur diesel | 160 kw/2 200 tr/min |
| Modèle de moteur diesel | CUMMINS 6CTA8.3 |
| Capacité du réservoir de carburant | 228L |
| Capacité du réservoir hydraulique | 170 L. |
| Grippage des pneus | 17.5-25 |
| Soupape multi-tandem | Hussco |
| Ripper arrière | 5 dents |
| Navire | 1 unité/40HQ |
| En option : plaque de bulldozer avant + ripper arrière | |
| Nos produits seront continuellement améliorés avec la progression de la technique. Veuillez donc indiquer la différence entre les paramètres répertoriés dans la feuille d'exemple et les caractéristiques de structure et prendre l'objet de matériau comme norme. |
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