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Fournisseur Audité 1. Moteur SAA6D125E-7
Il est conforme aux normes antipollution de quatrième étape des moteurs diesel pour les machines mobiles non routières en Chine et est équipé de filtres à particules diesel (KDPF) et de dispositifs de réduction catalytique sélective (SCR).
2. Technologie appliquée aux nouveaux moteurs, systèmes de post-traitement des gaz d'échappement pour les machines de construction
Le filtre à particules diesel (KDPF), dans lequel les particules dans les gaz d'échappement peuvent être brûlées, finalement converties en CO2 et en eau, puis rejetées dans l'atmosphère.
3. Système de recyclage des gaz d'échappement (EGR)
Après avoir refroidi une partie des gaz d'échappement, il se mélange à l'air d'admission pour absorber la chaleur de combustion et réduire la production d'oxydes d'azote.
4. Système de commande électronique
Le système de commande électronique commande la machine pour qu'elle fonctionne en bon état grâce à des capteurs répartis dans tout le système.
La réduction des oxydes d'azote et des particules (PM) réduit également la consommation de carburant et le bruit.
L'état de fonctionnement du moteur peut être affiché sur le moniteur, ce qui garantit de bonnes performances du moteur.
5. Turbocompresseur à section transversale variable (VGT)
Le VGT contrôle le volume et la pression d'admission en fonction de la charge pour obtenir une combustion efficace, des émissions propres et réduire la consommation de carburant.
6. Système de ventilation de carter fermé (KCCV)
Le KCCV peut séparer le mélange d'huile et de gaz dans l'échappement sous le carter moteur, et l'air séparé se mélange avec l'air d'admission pour la combustion, réduisant ainsi la production de particules.
7. Logique de chargeur intelligent
Fournir une logique de chargeur intelligente, un système de commande du moteur. Cette technologie obtient des données de différents capteurs du véhicule et commande le moteur pour générer un couple suffisant pour chaque étape de fonctionnement. Les exigences de couple moteur des chargeuses sur pneus varient en fonction des conditions de travail. Par exemple, un couple plus élevé est nécessaire pour l'excavation dans une charge en V, mais un couple plus faible est nécessaire pour l'entraînement du godet vide. Cette technologie limite le couple moteur pendant les périodes de fonctionnement à faible demande, ce qui permet d'économiser du carburant. La logique de chargeur intelligent fonctionne automatiquement, sans interférer avec le fonctionnement, ce qui permet d'économiser du carburant sans réduire la production.
8. Transmission automatique avec système de sélection de mode
Le système est commandé par l'opérateur et peut basculer entre le changement de vitesse manuel et le changement de vitesse automatique en deux étapes (bas et haut). Le mode L automatique est utilisé pour les opérations d'économie de carburant et la vitesse de rapport réglée à ce moment est inférieure au mode H automatique. Par conséquent, le mode L automatique peut maintenir le moteur dans une plage de vitesse relativement basse pour économiser du carburant, tout en générant une traction suffisante par l'opérateur en appuyant sur la pédale d'accélérateur.
9. Nouveau siège conducteur avec levier de commande électronique
Les nouveaux sièges à suspension pneumatique peuvent supprimer les vibrations transmises par la machine et offrir au conducteur une expérience de conduite plus confortable. La console du levier de commande électronique est intégrée au siège et se déplace avec le siège. L'angle de l'accoudoir peut être entièrement réglé pour améliorer le confort du conducteur. Le commutateur F-N-R auxiliaire est inclus dans la configuration du levier de commande de l'équipement de travail. Le chauffage de siège est une configuration standard.
10. Système de suspension à commande électronique
Le système de suspension à commande électronique ou le système antitangage utilise un accumulateur qui absorbe une partie des impacts dans la flèche, ce qui rend la conduite plus souple du conducteur. Cela réduit la fatigue du conducteur et réduit les déversements de matériaux pendant les opérations de chargement et de manutention. Le système de suspension à commande électronique est sensible à la vitesse, ce qui signifie que la flèche ne se déplace pas pendant l'excavation stationnaire. Le système de suspension à commande électronique est une configuration standard.
11. Transmission automatique
La transmission automatique sélectionne automatiquement le rapport approprié en fonction de la vitesse d'avancement, du régime moteur et d'autres conditions de conduite. Le système de soupape de modulation de commande électronique engage l'embrayage en douceur pour éviter les retards et les chocs pendant le changement de vitesse. Ce système permet un fonctionnement efficace de la machine et un confort d'assise.
12. Système de coupure de la transmission
L'opérateur peut utiliser le contacteur situé sur le tableau de bord de commande droit pour régler en continu la pression de coupure de la transmission requise pour la pédale de frein gauche. Les conducteurs peuvent également améliorer les performances de travail en réglant la pression de coupe appropriée en fonction des conditions de travail pression de coupe élevée pour les opérations d'excavation • pression de coupe faible pour les opérations de chargement de tombereaux
13. Dispositif de localisation à distance du godet et de la flèche sans fonction d'arrêt de choc
L'opérateur peut régler l'angle du godet et le localisateur de flèche à distance depuis la cabine. Après avoir réglé le dispositif de positionnement, le godet s'arrête doucement dans la position souhaitée sans impact. Appuyer sur le bouton pour régler la position des rampes supérieure et inférieure dans la cabine. Le dispositif de positionnement du godet peut mémoriser trois réglages horizontaux, ce qui permet au conducteur de remplacer facilement les équipements sans réinitialiser la position du godet.
14. Freins multidisques humides et systèmes de freinage entièrement hydrauliques
Réduction significative des coûts de maintenance et amélioration de la fiabilité. Le frein à disque humide adopte une conception entièrement étanche, qui peut empêcher l'introduction de corps étrangers, réduisant ainsi efficacement l'usure et les coûts d'entretien causés par le frein. Le frein ne nécessite pas de réglage de l'usure, ce qui réduit encore davantage les coûts d'entretien.
En outre, le nouveau frein de stationnement adopte également une conception réglable pour améliorer la fiabilité et prolonger la durée de vie. Le système de freinage adopte une conception de deux circuits hydrauliques indépendants, ce qui améliore encore la fiabilité. Lorsqu'un circuit tombe en panne, l'autre circuit fonctionne. En outre, l'actionneur de la presse hydraulique ne possède pas de circuit d'air qui nécessite un fonctionnement de l'échappement, ni de condensation pouvant causer de la pollution, de la corrosion et du gel.
| Poids de travail | kg | 4000 |
| Capacité du godet | m3 | 2.3 |
| Hauteur de déchargement - angle de 45 ° |
(mm) | 3235 |
| Distance de déchargement - angle de 45 ° | mm | 1410 |
| Angle de braquage (°) | % | 35 |
| Garde au sol minimale | (mm) | 453 |
| Force d'excavation maximale | KN | 128 |
| Force de traction maximale | KN | 120 |
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