Le moteur diesel Baudouin est fabriqué par France Equipment, marque d'origine française
Avec son vilebrequin en fonte intégré et sa culasse en fonte d'alliage, le moteur présente les avantages d'une taille compacte, d'un poids plume, de vibrations réduites, d'un faible bruit et d'une fiabilité élevée.
4 soupapes avec système d'injection à pompe électronique unitaire (ECU) et injecteur avancé pour une meilleure combustion et une consommation de carburant réduite.
Les thermostats doubles avec pompe à eau à engrenages améliorent la fiabilité et l'efficacité du refroidissement.
Convivial et peu polluant.
Plus de réserve d'énergie, meilleures performances.
Bonne homogénéité des pièces.
Modèle de groupe électrogène : MB3000G
Puissance en veille : 3 000 KVA/2 400 kW
Puissance principale : 2750KVA/2200kW
Utilisation continue 24/24H sous charge variable -surcharge de 10% acceptable
Puissance d'amorçage : 12 heures par jour
Alimentation de secours : fonctionnement à charge variable 500 h/an sans surcharge pour une utilisation continue.
Modèle du moteur : 12M55D2700E310
Configuration : verticale, configuration en V, refroidissement par eau, 4 temps
Aspiration : turbocompresseur et intercooler
Cylindre : 12 cylindres en V
Moteur avec ECU (unité de commande électrique), faible consommation de carburant, meilleures émissions
Puissance nominale: 2420kW
Puissance max.: 2700kW
Consommation de carburant: 195g/kw.h
Consommation d'huile: 0.5g/kw.h
Altitude sans détarage : moins de 2 500 M.
Vitesse nominale : 1 500 TR/MIN
Tension de sortie : 220 / 380 V, 230 / 400 v, 240 / 415 V (haute tension comme 6KV, 10,5 KV en option pour coût supplémentaire et autre modèle d'alternateur).
Disjoncteur nominal : 5 000 a (ABB ou Schneder, CHINT)
Alternateur: Stanford, Marathon, Leroy Somer, MECC, DELCO
Contrôleur : Deepsea DSE7420, COMAP, DEIF, Woodward, SmartGen
Disjoncteur : ABB, CHINT, Schneder
ATS : ABB, Socomec
Fournisseur Audité 
