After-sales Service: | Global Service Policy |
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Warranty: | 1 Year or 1500 Hours |
Type: | Générateur Diesel à Démarrage Automatique |
Méthode d′installation: | Fixé |
Coup: | 4 Courses |
Méthode de refroidissement: | Refroidissement par Eau |
Fournisseurs avec des licences commerciales vérifiées
Modèle de moteur | NTA855-G4 | ||||||||
Décrire : 4 cycles, en ligne, 6 cylindres, turbocompresseur, refroidisseur final eau-air. | |||||||||
Bloc-cylindres : fonte en alliage de haute qualité pour une rigidité et une bonne stabilité. Chemises de cylindre humides et remplaçables pour une meilleure évacuation de la chaleur. | |||||||||
Culasse et soupape : 4 soupapes/cylindre/culasse, optimisent le niveau mixte pour un excellent taux de consommation de carburant et des performances d'émission, une fonte d'alliage de haute qualité, un arbre à cames unique et un contour spécialement conçu pour une meilleure fiabilité et durabilité. | |||||||||
Vilebrequin et tige : conception robuste et parfaitement équilibrée du vilebrequin pour une rotation plus régulière et une résistance accrue. Tête de piston en acier avec rampe de graissage et jupes en aluminium pour une meilleure consommation d'huile et une faible consommation d'huile. | |||||||||
Circuit de carburant : le capteur de pression de carburant Cumins, unique en son genre, avec contrôle du calage et de la distribution par étapes pour une injection précise, permet d'obtenir une pression d'injection de carburant ≥ 120 Mpa, ce qui permet d'obtenir une consommation de carburant et des performances d'émission excellentes. Le clapet antiretour des conduites de carburant améliore la fiabilité. | |||||||||
Système de lubrification : un groupe d'engrenages de flux, un filtre à huile de lubrification et un filtre à huile de dérivation peuvent séparer efficacement les impuretés au-dessus de 10 μm. Maintenir le système de lubrification en bon état et augmenter la fiabilité du moteur. | |||||||||
Système de refroidissement : la pompe à eau à engrenages et la conception de canal de flux assurent un refroidissement efficace. Le filtre à eau à visser rend le liquide de refroidissement propre et le maintient dans une acidité normale. | |||||||||
Système d'échappement : technologie avancée de turbocompresseur et de refroidisseur final air-air, collecteur d'échappement à impulsion réduisant la température d'échappement, offrant une excellente consommation de carburant et des performances d'émission. | |||||||||
Circuit électrique : moteur de démarrage 24 V, chargeur de batterie 35 A. Le système de régulateur EFC fournit une réponse instantanée parfaite. | |||||||||
DONNÉES DE BASE DU MOTEUR | SYSTÈME LUBRICANTION | ||||||||
NBRE de cylindres et type | 6 en ligne | Pression au ralenti (kPa) | 103 | ||||||
Voie d'admission d'air | Turbocompresseur | Pression au régime nominal (kPa) | 241-345 | ||||||
Alésage*course(mm) | 140*152 | Température d'huile max | 121 | ||||||
Cylindrée (L) | 14 | Capacité du circuit de lubrification (L) | 38.6 | ||||||
BMEP (kPa) | 1811 | Degré d'inclinaison d'utilisation autorisé | 38º | ||||||
Taux de compression | 14.0 : 1 | CIRCUIT DE CARBURANT | |||||||
Régime nominal (tr/min) | 1500 | Modèle de pompe à injection | Direct, PT | ||||||
Puissance nominale (kW) | 317 KW (396 KVA) | Max.injector conduite de retour (kPa) | 22 | ||||||
Puissance brute (kW) | 351 KW (439 KVA) | Alimentation max. De la pompe à carburant (l/h) | 329 | ||||||
Couple (Nm) | 2018 | CONSOMMATION | |||||||
Régime de ralenti (tr/min) | 650-750 | 110 % (l/h) | 320 KW / 400 KVA | 83.1 | |||||
Vitesse du piston (m/s) | 7.62 | 100 % (l/h) | 292 KW /365 KVA | 75.3 | |||||
Débit d'eau du moteur (l/s) | 5 | 75 % (l/h) | 220 KW /275 KVA | 57.5 | |||||
Débit d'admission d'air (l/s) | 408 | 50 % (l/h) | 146 KW / 182 KVA | 39.9 | |||||
Débit d'échappement (l/s) | 1128 | 25 % (l/h) | 75 KW / 94 KVA | 33.3 | |||||
Température d'échappement (ºC) | 524 | CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT | |||||||
Rapport air/carburant | 25.8 : 1 | Capacité de liquide de refroidissement (L) | 60.6 | ||||||
SYSTÈME D'ÉCHAPPEMENT | Bouchon de pression min. Admissible (kpa) | 48.2 | |||||||
Contre-pression max. (KPa) | 10 | Pression max. De l'eau brute à la sortie du moteur (kpa) | |||||||
Diamètre du tuyau d'échappement (mm) | 127 | 103 | |||||||
SYSTÈME D'ADMISSION D'AIR | Température du thermostat (ºC) | 82-94 | |||||||
Voie d'admission d'air | Eau-air, refroidissement final | CIRCUIT ÉLECTRIQUE | |||||||
Résistance d'admission d'air max | Batterie | 2*12V | |||||||
Avec élément filtrant propre (kPa) | 3.74 | Moteur de démarrage (V) | 24 V C.C. | ||||||
Avec élément filtrant encrassé (kPa) | 6.22 | Système de chargement de la batterie | 35 A. | ||||||
SPÉCIFICATIONS DE L'ALTERNATEUR | |||||||||
Performances fiables | |||||||||
Régulation de tension | Ondulation de fréquence/vitesse | ||||||||
Régulation de tension maintenue avec ±0.5% comme suit : | Charge de 0 à 100 %, rapport de statisme fréquence/vitesse < 5 %. | ||||||||
Facteur de puissance compris entre 0.8 et 1.0. | charge de 25 à 100 %, ondulation de charge constante < 0.25 %. | ||||||||
De la charge nulle à la charge complète, toute charge stable. | Facteur d'effet des télécommunications | ||||||||
Variation de variation de la vitesse inférieure à 5 %. | TIF(MAMG1-22)<50 ; THF(BS EN60034) < 2 % | ||||||||
Marque | Stamford | Les alternateurs sont conformes aux exigences de BSEN 60034 et à la section pertinente des autres normes internationales telles que BS5000, VDE0530, NEMA MG1-32, IEC34, CSA22.2-100, L'A1359, ainsi que d'autres normes et certifications peuvent être prises en compte sur demande. La conception à 2/3 pas évite les courants neutres excessifs. Avec le pas de 2/3 et les conceptions de pôle et de dent soigneusement sélectionnées, garantit une très faible distorsion de forme d'onde. Alternateur sans balais avec excitateur pilote pour une excellente réponse de charge. Isolation de classe H, mise en parallèle facile avec le secteur ou d'autres générateurs, enroulements de stator standard à 2/3 pas pour éviter les courants neutres excessifs. Soutenu par un réseau de services mondial. |
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Modèle d'alternateur | HCI444FS | ||||||||
Fréquence et vitesse | 50 Hz/1 500 tr/min | ||||||||
Tension (V) | 400 V. | ||||||||
Capacité d'amorçage (KVA) | 380 KVA | ||||||||
Puissance d'amorçage (kW) | 304 KW | ||||||||
Rendement énergétique (%) | 94.5 % | ||||||||
Puissance d'alimentation (kW) | 321.6 KW | ||||||||
Régulation de la tension | ±0.5 % | ||||||||
Regolateur de tension | AVR (AS440) | ||||||||
Facteur de puissance nominale | 0.8 | ||||||||
Enroulement du stator | 2/3 | ||||||||
Surrégime maximum | 2250min-1 | ||||||||
Court-circuit soutenu | 300 % (3 PO) : 10 S. | ||||||||
Volume d'air de refroidissement | 1700 CFM |
380 HZ, 1 500 tr/min, 415 V, triphasé, 4 fils, | |||||||||
Modèle de groupe électrogène | Alimentation de secours | Amorçage amorçage | Modèle de moteur | Modèle d'alternateur | Dimensions (Type ouvert) |
Poids (kg) | L/h à 100 % | ||
KVA | KW | KVA | KW | ||||||
MC22D5 | 22 | 18 | 20 | 16 | 4B3.9-G1 | PI144D | 1800*750*1450 | 820 | 5.4 |
MC28D5 | 28 | 22 | 25 | 20 | 4B3.9-G1 | PI144E | 1800*750*1450 | 850 | 5.8 |
MC33D5 | 33 | 26 | 30 | 24 | 4B3.9-G2 | PI144G | 1800*750*1450 | 880 | 6.7 |
MC44D5 | 44 | 35 | 40 | 32 | 4BT3.9-G2 | PI144J | 1900*750*1450 | 980 | 9.3 |
MC55D5 | 55 | 44 | 50 | 40 | 4BTA3.9-G2 | UCI224D | 1920*780*1500 | 1020 | 11.5 |
MC66D5 | 66 | 53 | 60 | 48 | 4BTA3.9-G2 | UCI224E | 1920*780*1500 | 1050 | 13.1 |
MC88D5 | 88 | 70.4 | 80 | 64 | 4BTAA3.9-G11 | UCI224F | 1950*780*1500 | 1080 | 15 |
MC100D5 | 100 | 80 | 90 | 72 | 6BT5.9-G1 | UCI274C | 2550*880*1600 | 1280 | 22 |
MC110D5 | 110 | 88 | 100 | 80 | 6BT5.9-G2 | UCI274C | 2550*880*1600 | 1300 | 24 |
MC125D5 | 125 | 100 | 112 | 90 | 6BTA5.9-G2 | UCI274D | 2550*880*1600 | 1450 | 27 |
MC15055 | 150 | 120 | 135 | 108 | 6BTAA5.9-G2 | UCI274E | 2550*880*1600 | 1550 | 29 |
MC175D5 | 175 | 140 | 160 | 128 | 6BTAA5.9-G12 | UCI274F | 2600*950*1700 | 1650 | 37 |
MC200D5 | 200 | 160 | 180 | 144 | 6CMA8.3-G2 | UCI274G | 2600*950*1700 | 1710 | 40 |
MC220D5 | 220 | 176 | 200 | 160 | 6CTAA8.3-G2 | UCI274H | 2600*950*1700 | 1760 | 45.4 |
MC250D5 | 250 | 200 | 225 | 180 | 6CTAA8.3-G9 | UCD274J | 2800*1000*1700 | 1980 | 53 |
MC275D5 | 275 | 220 | 250 | 200 | 6LTAA8.9-G2 | UCDI274K | 2800*1000*1700 | 2000 | 53 |
MC315D5 | 315 | 252 | 285 | 228 | NTA855-G1A | S4L1D-D41 | 3200*1100*1850 | 3350 | 61.3 |
MC330D5 | 330 | 264 | 300 | 240 | 6LTAA9,5-G3 | S4L1D-D41 | 2900*1000*1700 | 2400 | 57 |
MC350D5 | 350 | 280 | 320 | 256 | NTA855-G1B | S4L1D-D41 | 3200*1100*1850 | 3350 | 71.4 |
MC380D5 | 380 | 304 | 350 | 280 | NTA855-G2A | S4L1D-D41 | 3200*1100*1850 | 3380 | 71.9 |
MC400D5 | 400 | 320 | 365 | 292 | NTA855-G4 | S4L1D-F41 | 3200*1100*1850 | 3520 | 85.4 |
MC440D5 | 440 | 352 | 400 | 320 | NTAA855-G7A | S4L1D-F41 | 3300*1155*1850 | 3870 | 94 |
MC500D5 | 500 | 400 | 450 | 360 | KTA19-G3 | S4L1D-G41 | 3400*1400*2040 | 3950 | 97 |
MC500D5A | 500 | 400 | 450 | 360 | QSZ13-G2 | S4L1D-G41 | 3200*1100*1850 | 3650 | 92 |
MC550D5 | 550 | 440 | 500 | 400 | KTA19-G3A | S5L1D-C41 | 3400*1400*2040 | 4100 | 106 |
MC550D5A | 550 | 440 | 500 | 400 | QSZ13-G3 | S5L1D-C41 | 3200*1100*1850 | 3680 | 107 |
MC625D5 | 625 | 500 | 550 | 440 | KTAA19-G5 | S5L1D-D41 | 3400*1400*2040 | 4400 | 113 |
MC660D5 | 660 | 528 | 600 | 480 | KTA19-G8 | S5L1D-E41 | 3400*1400*2040 | 4580 | 127 |
MC690D5 | 690 | 552 | 625 | 500 | KTAA19-G6A | S5L1D-F41 | 3400*1400*2040 | 4650 | 113 |
MC700D5 | 700 | 560 | 650 | 520 | VTA28-G5 | S5L1D-F41 | 3980*1720*2230 | 6200 | 140 |
MC715D5 | 715 | 572 | 650 | 520 | QSK19-G4 | S5L1D-F41 | 3750*1550*1960 | 4600 | 120 |
MC750D5 | 750 | 600 | 688 | 550 | QSK19-G11 | S5L1D-G41 | 3750*1550*1960 | 4800 | 135 |
MC825D5 | 825 | 660 | 750 | 600 | VTA28-G6 | S5L1D-H41 | 4000*1870*2100 | 6560 | 162 |
MC900D5 | 900 | 720 | 810 | 648 | KTA38-G2B | S6L1D-C4 | 4600*1850*2200 | 7200 | 181 |
MC1000D5 | 1000 | 800 | 918 | 735 | KTA38-G2A | S6L1D-D4 | 4600*1850*2200 | 7450 | 191 |
MC1100D5 | 1100 | 880 | 1000 | 800 | KTA38-G5 | S6L1D-E4 | 4600*1850*2200 | 7550 | 209 |
MC1250D5 | 1250 | 1000 | 1125 | 900 | KTA38-G9 | S6L1D-F4 | 4600*2060*2200 | 7900 | 232 |
MC1375D5 | 1375 | 1100 | 1250 | 1000 | QSK38-G5 | S6L1D-G4 | 4700*1850*2200 | 7800 | 240 |
MC1400D5 | 1400 | 1120 | 1250 | 1000 | KTA50-G3 | S6L1D-G4 | 5000*2100*2600 | 9800 | 254 |
MC1500D5 | 1500 | 1200 | 1400 | 1120 | KTA50-G8 | S6L1D-H4 | 5250*2150*2350 | 10500 | 289 |
MC1675D5 | 1675 | 1340 | 1500 | 1200 | KTA50-GS8 | S7L1D-C41 | 5250*2150*2350 | 10600 | 295 |
MC1875D5 | 1875 | 1500 | 1680 | 1344 | KTA50-G15 | S7L1D-D41 | 5300*2150*2350 | 11000 | 320 |
MC2000D5 | 2050 | 1640 | 1875 | 1500 | QSK60-G3 | S7L1D-F41 | 6200*2280*2540 | 15200 | 355 |
MC2250D5 | 2250 | 1800 | 2000 | 1600 | QSK60-G4 | S7L1D-G41 | 6200*2280*2540 | 15500 | 394 |
MC2500D5 | 2500 | 2000 | 2250 | 1800 | QSK60-G21 | S7L1D-J41 | 6200*2490*3100 | 17500 | 446 |
MC2750D5 | 2750 | 2200 | 2500 | 2000 | QSK78-G9 | LVS1804R | 5800*2310*2300 | 20600 | 488 |
MC3000D5 | 3000 | 2400 | 2750 | 2200 | QSK78-G9 | LVS1804S | 5800*2310*2300 | 20600 | 540 |
MC3300D5 | 3300 | 2640 | 3000 | 2400 | QSK78G6 | LVS1824G | 5800*2310*2300 | 20600 | 596 |
60 hz, 1 800 tr/min, 220 V, triphasé, 4 fils, | |||||||||
Modèle de groupe électrogène | Alimentation de secours | Alimentation principale | Modèle de moteur | Modèle d'alternateur | Dimensions | Poids | L/h | ||
KVA | KW | KVA | KW | ||||||
MC33D6 | 33 | 26.4 | 30 | 24 | 4B3.9-G2 | BCI184E | 1750*780*1500 | 850 | 7.2 |
MC50D6 | 50 | 40 | 45 | 36 | 4BT3.9-G2 | BCI184H | 1750*780*1500 | 950 | 10.1 |
MC75D6 | 75 | 60 | 68 | 55 | 4BTA3.9-G2 | UCI224D | 1950*800*1500 | 980 | 13.8 |
MC100D6 | 100 | 80 | 90 | 72 | 4BTAA3.9-G11 | UCI224F | 1950*800*1500 | 1020 | 16 |
MC125D6 | 125 | 100 | 113 | 90.4 | 6BT5.9-G1 | UCI274C | 2300*850*1700 | 1280 | 24 |
MC15066 | 150 | 120 | 137.5 | 110 | 6BTA5.9-G2 | UCI274D | 2300*850*1720 | 1450 | 27 |
MC165D6 | 165 | 132 | 150 | 120 | 6BTAA5.9-G2 | UCI274E | 2480*850*1720 | 1520 | 28.5 |
MC185D6 | 185 | 148 | 168 | 134.4 | 6BTAA5.9-G12 | UCI274F | 2480*850*1720 | 1560 | 32 |
MC220D6 | 220 | 176 | 200 | 160 | 6CMA8.3-G2 | UCI274F | 2650*900*1720 | 1700 | 42.6 |
MC250D6 | 250 | 200 | 225 | 180 | 6CTAA8.3-G2 | UCI274G | 2680*900*1720 | 1750 | 44 |
MC275D6 | 275 | 220 | 250 | 200 | 6CTAA8.3-G7 | UCI274H | 2680*900*1720 | 1780 | 49 |
MC300D6 | 300 | 240 | 275 | 220 | 6LTAA8.9-G2 | UCDI274J | 2800*950*1750 | 1800 | 51 |
MC330D6 | 330 | 264 | 300 | 240 | 6LTAA8.9-G3 | UCDI274K | 2800*950*1750 | 1950 | 55 |
MC350D6 | 350 | 280 | 312.5 | 250 | NTA855-G1 | UCDI274K | 3200*1100*1700 | 3160 | 66 |
MC385D6 | 385 | 308 | 350 | 280 | NTA855-G1B | HCI444D | 3300*1100*1700 | 3350 | 74.5 |
MC440D6 | 438 | 350 | 394 | 315.2 | NTA855-G3 | HCI444D | 3420*1150*1720 | 3600 | 79 |
MC500D6 | 500 | 400 | 440 | 352 | KTA19-G2 | HCI444E | 3600*1350*1920 | 4100 | 92 |
MC550D6 | 550 | 440 | 500 | 400 | KTA19-G3 | HCI444F | 3600*1400*1920 | 4150 | 99 |
MC625D6 | 625 | 500 | 563 | 450.4 | KTA19-G4 | HCI544C | 3600*1400*1900 | 4100 | 112 |
MC660D6 | 660 | 528 | 600 | 480 | KTAA19-G5 | HCI544D | 3720*1540*1960 | 4400 | 117 |
MC700D6 | 700 | 560 | 630 | 504 | QSK19-G4 | HCI544D | 3750*1550*1960 | 4500 | 115 |
MC750D6 | 750 | 600 | 687.5 | 550 | KTAA19-G6A | HCI544F | 3780*1640*2040 | 4600 | 134 |
MC850D6 | 850 | 680 | 775 | 620 | KT38-G. | HCI544F | 4400*1720*2200 | 6650 | 155 |
MC1000D6 | 1000 | 800 | 905 | 724 | KTA38-G2 | LVI634C | 4550*1750*2200 | 6950 | 183 |
MC1100D6 | 1100 | 1000 | 1000 | 800 | KTA38-G2A | LVI634D | 4600*1800*2200 | 7200 | 201 |
MC1250D6 | 1250 | 1125 | 1125 | 900 | KTA38-G4 | LVI634F | 4700*1800*2200 | 7600 | 229 |
MC1375D6 | 1375 | 1100 | 1250 | 1000 | KTA38-G9 | LVI634F | 4900*1800*2200 | 7800 | 252 |
MC1450D6 | 1450 | 1160 | 1200 | 960 | QSK38-G5 | LVI634F | 4800*1800*2300 | 7900 | 235 |
MC1550D6 | 1550 | 1240 | 1400 | 1120 | KTA50-G3 | LVI634G | 5700*2100*2350 | 9800 | 285 |
MC1750D6 | 1750 | 1400 | 1600 | 1280 | QSK50-G3 | PI734A | 5700*2100*2350 | 10200 | 300 |
MC1875D6 | 1875 | 1500 | 1700 | 1360 | KTA50-G9 | PI734B | 5800*2100*2350 | 10500 | 318 |
MC2500D6 | 2500 | 2000 | 2250 | 1800 | QSK60-G7 | PI734F | 5800*2200*2500 | 13000 | 440 |
Remarque : pour le Canada, les États-Unis si besoin UL, alors un peu différent coût et temps de livraison. | |||||||||
Pour l'Australie et la Nouvelle-Zélande, le réservoir à ciel et le disjoncteur de sortie seront de série différente. |
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