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Fournisseur Audité ISUZU 3.0L NKR 16m 18m chariot à flèche télescopique avec isolé panier
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*100% nouvelle condition par fabricant vente directe*
*qualité garantie à 100% *
---- le châssis ISUZU assure des performances de conduite parfaites;
---- moteur ISUZU, super puissant; performances fiables, pas de révision dans les 100,000 km;
---- la cage de travail peut être faite de structure en acier ou de fibre de verre renforcée (cage isolée);
---- la cage de travail peut pivoter de 90 degrés à gauche et à droite;
---- 4 porte-affiches en saillie et support avant pour améliorer la stabilité et la sécurité du fonctionnement;
---- des dispositifs de sécurité sont disponibles, tels que des clapets de décharge, des soupapes d'équilibrage, des verrous hydrauliques à double sens, un système d'urgence moteur, etc.;
---- système de télécommande sans fil disponible.
Mots clés similaires : plate-forme de travail aérienne (montée sur camion), plate-forme télescopique aérienne, flèche télescopique articulée, plate-forme articulée, plate-forme à paniers articulée. 
| Paramètre principal | ||||||
| Dimensions | Longueur hors tout | mm | 8710 | |||
| Largeur hors tout | mm | 2150 | ||||
| Hauteur hors tout | mm | 3200 | ||||
| Masse | Nombre de passagers (conducteur inclus) | Personne | 3 | |||
| Masse totale | kg | 7650 | ||||
| Principaux paramètres de performance | Charge nominale de la plate-forme de travail | kg | 200 | |||
| Hauteur de fonctionnement maximale | m | 24 | ||||
| Plage de fonctionnement à la hauteur de fonctionnement maximale | m | 3.6 | ||||
| Plage de fonctionnement maximale | m | 14.8 | ||||
| Hauteur de fonctionnement à l'amplitude de fonctionnement maximale | m | 5.36 | ||||
| Portée de la porte-affiche | horizontale | mm | 4900 | |||
| verticale | mm | 5190 | ||||
| Temps de changement d'amplitude de rampe | s | 100 | ||||
| Vitesse de rotation de la flèche | s/r | 75 | ||||
| Temps de rétraction du pied | s | 40 | ||||
| Paramètres de conduite | Suspension avant | mm | 1155 | |||
| Suspension arrière | mm | 2060 | ||||
| Extension postérieure | mm | 1050/1600 | ||||
| Empattement | mm | 3815 | ||||
| Vitesse maximale | Km/h | 105 | ||||
| Angle d'approche | . | 23 | ||||
| Angle de départ | . | 12 | ||||
| Configuration | ||||||
| Châssis | ISUZU KV600 | |||||
| Moteur | Puissance moteur 96 kW/130 ch. | |||||
| Cabine | Siège à une rangée, 3 places, avec climatisation | |||||
| Boîtier et carte de pas | Clôture en acier inoxydable et marchepied antidérapant | |||||
| Fonctionnement pneumatique | ||||||
| Plate-forme de travail | 1500 x 700 x 1150mm | |||||
| Forme de flèche | bras de travail pentagonal à 4 sections, télescopique synchrone | |||||
| Dispositif de giration | Rotation continue de 360 degrés | |||||
| Stabilisateur | Avant V-type arrière H-type, réglable indépendamment | |||||
| fonctionnement | Fonctionnement électrique de la plate-forme de travail et du contrôleur à distance de masse, fonctionnement hydraulique de la plaque tournante | |||||
| Système de commande | Système de commande proportionnelle sensible à la charge pour réaliser une régulation de vitesse progressive | |||||
| Système de nivellement | Nivellement automatique hydraulique | |||||
| Fonctions de base et configuration de la sécurité | ||||||
| La charge de la plate-forme | 200 KG | |||||
| hauteur de fonctionnement maximale | 24 mètres | |||||
| plage de fonctionnement maximale | 14.8 mètres | |||||
| Dispositif de verrouillage automatique pour l'embarquement et le débarquement | Utilisé pour interverrouiller entre l'embarquement et le débarquement, afin d'éviter tout risque de mauvaise opération | |||||
| Dispositif de pesée du godet de travail | Peut afficher l'alarme d'avertissement de charge et de surcharge du godet de travail | |||||
| Fonction de détection de la vitesse du vent | Surveillance en temps réel et alarme de la vitesse du vent | |||||
| Pompe électrique de secours | En cas de défaillance du moteur et de la pompe principale, le personnel peut être renvoyé au sol. | |||||
| Dispositif d'arrêt d'urgence | Pour le fonctionnement de l'arrêt d'urgence | |||||
| Dispositif d'avertissement de sécurité de nuit | Des feux stroboscopiques et des feux d'éclairage sont montés sur les véhicules. | |||||
| Testeur d'état horizontal du véhicule | Inclinaison du véhicule détectable dans les directions latérale et longitudinale | |||||
| Allumage du moteur en flammes | Le moteur peut s'allumer et s'éteindre au niveau de la plate-forme et de l'alighting. | |||||
| Communication en temps réel | Il y a un interphone sans fil sur la plate-forme et en dehors du train. | |||||
» IV SCÈNE DE TRAVAIL
» V. EXPÉDITION:RORO/CONTENEUR/CONTENEUR EN VRAC
RORO: Le camion est conduit au navire directement à l'intérieur et bien fixé. Il peut protéger le chariot contre la rouille et la rupture pendant le transport.
EN VRAC : le chariot est soulevé par grue puis placé sur le pont du navire. Ce modèle est beaucoup moins cher.
CONTENEUR : le chariot est placé dans le conteneur. Ce modèle est utilisé pour les petits modèles de camions
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Plus de 15 ans d'expérience dans la production, la vente, la recherche et le développement dans le domaine des chariots spéciaux.
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Possède une technologie solide, des équipements avancés ; qualité suffisante et modes de fonctionnement flexibles ont également un système de contrôle de qualité strict et a passé la certification iso 9001-2008 et 3c (chine obligatoire), avec également la certification sgs,bv.
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Nous avons une très bonne relation de coopération à long terme avec le fabricant de châssis, comme dongfeng,foton,sinoTruck,shacman,faw,hino,camc,North-benz,etc.
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