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Fournisseur Audité ISUZU FRT aéroport Service alimentaire avion camion de restauration
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» I. vue détaillée du chariot
L'ensemble du processus de transport de la nourriture est à peu près comme suit : les camions de nourriture d'aéroport sont distribués par les compagnies aériennes de nourriture, distribués selon l'heure d'arrivée et l'heure de départ de différents types d'avions, puis transportés des camions de nourriture d'aéroport à l'avion.
Il semble que ce processus soit très simple, mais il existe des exigences élevées pour la ponctualité du transport des aliments et la fraîcheur des aliments. Aujourd'hui, je vais présenter les caractéristiques des camions alimentaires d'aéroport et de certaines institutions spéciales.
Le véhicule exige une fiabilité élevée
Comme nous le savons tous, l'avion a des exigences très élevées en matière de rapidité. Le retard de l'avion retarde le temps et l'itinéraire de chacun. Le séjour de l'avion à l'aéroport est souvent très court. Les camions de nourriture d'aéroport qui fournissent un soutien logistique à l'avion ont des besoins très élevés et ne peuvent pas être causés par des défauts. Les réserves de nourriture des avions sont faibles.
Bien que le camion de l'aéroport ne soit qu'un court trajet entre la compagnie alimentaire et l'aéroport, il n'est absolument pas permis que le camion de la nourriture tombe en panne au milieu et retarde le temps de fonctionnement de l'avion. Actuellement, les camions alimentaires d'aéroport utilisent principalement le châssis Isuzu, et certains utilisent le châssis Ford.
Le véhicule a une bonne adaptabilité
Châssis de camion léger haut de gamme + compartiment de chargement réfrigéré pouvant être transporté, la configuration des camions alimentaires d'aéroport est inhabituelle
Selon la hauteur des différents modèles de chariots alimentaires d'aéroport, il existe des restrictions strictes sur la hauteur du châssis du véhicule entier.
De plus, il y a une longue distance entre le sommet du camion alimentaire de l'aéroport et la porte de l'avion. Cette pièce nécessite un couloir sur le dessus de la cabine du chariot élévateur pour se connecter à la porte de l'avion, et le couloir doit assurer le passage en douceur du chariot élévateur.
Il existe certaines exigences en matière de hauteur du châssis et de la carrosserie. Pour couvrir les besoins des petits aéronefs, le couloir peut être levé et abaissé pour répondre aux besoins des aéronefs moyens et grands.
Bonnes performances de conduite à basse vitesse
Beaucoup de gens peuvent ne pas comprendre pourquoi le camion alimentaire de l'aéroport a encore besoin d'excellentes performances à basse vitesse. C'est principalement parce que le couloir où le camion de nourriture de l'aéroport se connecte avec la porte de la cabine. Ce couloir se trouve en haut de la cabine et le conducteur ne peut pas observer cette zone. Le commandant et le chauffeur coopèrent pour terminer l'amarrage entre le camion alimentaire de l'aéroport et la porte de la cabine.
Pendant le processus d'amarrage, le véhicule doit avoir d'excellentes performances à basse vitesse et le véhicule s'approche lentement de la porte pour éviter une vitesse excessive et provoquer une collision avec l'avion. Il s'agit également d'une exigence spéciale du camion alimentaire de l'aéroport pour le véhicule. 
» II SPÉCIFICATIONS
| Projet | Indice de performance | Indice de performance | |
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Moteur
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Fabricant | Qingling suzu (Chongqing) Engine Co., Ltd | Suzu (Chongqing) Engine Co., Ltd |
| Modèle | 6HK1-TCL | 6HK1-TCL | |
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Carter de transmission
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Fabricant | Qingling Motors Company Limited | Boîte de vitesses Allison |
| Modèle | MLD-6Q | Allison 2500 ATM | |
| Hauteur de travail de la plate-forme (mm) | 2650 à 6000 | 2740 à 6020 | |
| Charge nominale de la carrosserie (kg) | 4500 | 4000 | |
| Charge nominale de la plate-forme avant (kg) | 1550 | 1800 | |
| Charge nominale de la partie mobile de la plate-forme avant (kg) | 600 | 600 | |
| Plage de réglage gauche et droite de la partie mobile de la plate-forme avant (mm) | 0 à 600 | 0 à 800 | |
| Extension et plage de réglage de la partie mobile de la plate-forme avant (mm) | 0 à 500 | 0 à 500 | |
| Taille de pièce fixe de la plate-forme avant (L × l) (mm) | 1200×2190 | 1400×2400 | |
| Dimensions des pièces mobiles de la plate-forme avant (L × l) (mm) | 1130×1200 | 1120×1200 | |
| Poids à vide (kg) | 14000 | 14000 | |
| Dimension limite (L × l × h) (mm) | 10115×2500×3830 | 10320×2500×3830 | |
| Autres propriétés | -- | ||
| Châssis | Fabricant | Qingling ISU.zu (Chongqing) Engine Co., Ltd | Qingling ISU.zu (Chongqing) Engine Co., Ltd |
| Modèle | QL1180XQFRY | QL1180XQFRY | |
| Dimension externe de la carrosserie (L × l × h) (mm) | 7500×2480×2400 | 7500×2480×2400 | |
| Émissions du moteur | GB17691-2005 GO 3847-2005 EUROS 5 | GB17691-2005 GO 3847-2005 EUROS 5 | |
| Charge nominale de la partie fixe de la plate-forme avant (kg) | 950 | 1200 | |
» VI EXPÉDITION : RORO/CONTENEUR EN VRAC
RORO: Le camion est conduit au navire directement à l'intérieur et bien fixé. Il peut protéger le chariot contre la rouille et la rupture pendant le transport.
EN VRAC : le chariot est soulevé par grue puis placé sur le pont du navire. Ce modèle est beaucoup moins cher.
CONTENEUR : le chariot est placé dans le conteneur. Ce modèle est utilisé pour les petits modèles de camions
HUBEI MANTEN AUTOMOBILE CO.,LTD est un fabricant de camions spéciaux autorisé qui a de nombreuses années dans la conception, le produit, la vente et le service dans des camions spéciaux comme le chariot de flèche, camion-incendie, camion de monte-personne, camion-citerne, camion à ordures, Camion de benne , camion de démolition , camion réfrigéré et etc. Infos principales comme ci-dessous :
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