| After-sales Service: | Supply After Service, Offer Training |
|---|---|
| Warranty: | Within One Year |
| Type: | Camion Citerne à Eau |
| Certificat: | ISO9000, CCC, CE, BV, SGS, Adr, ASME, DOT |
| Volume: | >10000l |
| Norme d′émission: | Euro2, Euro3, Euro4, Euro5 |
Fournisseurs avec des licences commerciales vérifiées
Fournisseur Audité Notre usine est professional fabricant dans la zone du chariot,
Garantir à tous les produits et de haute qualité Brand-New.
" Describution I.Produit :
Fabricant : Hubei Manten Automobile Co.,Ltd.
1.Les camions de pompiers sont modifiés sur le châssis de camion à moteur et de la partie à des fins spéciales se compose de réservoir de liquide, salle de la pompe, flexible case, la puissance de sortie & système de transmission, système de tuyau et le système électrique. Il est largement utilisé dans les zones urbaines de la sécurité publique Fire brigades, pétrole et de l'industrie chimique, les usines et des mines, forêts, les ports et d'autres ministères, ce qui peut éteindre un incendie rapidement, est un idéal l'équipement de lutte contre les incendies.
2.Le camion de pompiers a rationaliser la conception, de nice l'apparence, un contrôle souple, économique et pratique. L'intérieur séparés le matériau est faite d'alliage en aluminium haute résistance. La mise en page est raisonnable et chaque partie est fixée par le support spécial.
3.Le camion à incendie adopte doubles rangées structure intégrale, et peut prendre 6-8passagers; il peut mettre à feu lors de l'exécution, qui a une longue distance et de la forte s'éteindre l'alimentation. Une pression normale, moyenne-basse pression, haut-pompe basse pression est facultatif.
Si vous avez demande spéciale de camion de pompier, veuillez nous appeler, et nous pouvons concevoir.
| Spécifications techniques | ||||||
| Châssis | Marque du châssis | / | ISUZU | |||
| Modèle | / | QL1180 | ||||
| Type de lecteur | / | 4x2 d'entraînement gauche | ||||
| Cabine | / | La moitié de rangée,2-3 sièges de cabine | ||||
| Masse totale | Kg | 18000 | ||||
| Base de roue | Mm | 5600 | ||||
| /Avant la suspension arrière | Mm | 1015/1890 | ||||
| Approche ou de l'angle de départ | (°) | 24/12 | ||||
| Le printemps n° | / | 8/6+5 | ||||
| No de pneu | Pcs | 6, (avant 2, 4 arrière) | ||||
| Le type & dimension de pneu | / | 315/80R22.5 16PR | ||||
| No de l'essieu | / | 2 | ||||
| Volant de direction | / | L'entraînement gauche | ||||
| La boîte de vitesses | / | MSB ,la TVF 12 Vitesse de marche avant avec 1 , manuel de marche arrière , avec ABS | ||||
| Le moteur | Le modèle de moteur | / | 6UZ1-TCG50 | |||
| Marque du moteur | / | ISUZU | ||||
| Type de moteur | / | 6 cylindres en ligne | ||||
| Puissance maximale | HP | 380 | ||||
| Type de carburant | / | Le carburant diesel | ||||
| Norme d'émission | / | Euro IV | ||||
| Tanker | Pétrolier de l'eau | / | 8 000litre ,l'acier au carbone | |||
| Pétrolier de mousse | / | 2 000litre ,l'acier au carbone | ||||
| 8000litres réservoir d'eau et de 2000litres Réservoir de mousse | ||||||
| Pompe incendie | Modèle | / | CB10/60,de la pompe à pression normale | |||
| La pression | Mpa | ≥1,0 | ||||
| Hauteur d'aspiration max. | M | 7 | ||||
| Flux | L/s | 20 | ||||
| Régime nominal | R/min | 3240 | ||||
| Moment de l'eau de dessin (s) | S | ≤35 | ||||
| Diamètre d'entrée | Mm | 125 | ||||
| Diamètre de sortie | Mm | 2xΦ75 | ||||
| Moniteur d'incendie | Modèle | / | PS30 | |||
| Plage de buse de lutte contre les incendies | L'eau (m) | ≥45 | ||||
| Mousse (m) | ≥40 | |||||
| Flux | L/s | 20 | ||||
| La pression de fonctionnement nominale | Mpa | 1 | ||||
L'image de l' équipement et de la pompe de l' incendie moteur ISUZU GIGA chariot
III. ISUZU GIGA Fire Engine Détails du chariot
IV. Camion de Pompiers atelier de production et tests
C. PRODUIT L'expédition (RORO OU BATEAU EN VRAC)
RORO : le chariot est conduit sur le navire à l'intérieur directement et bien fixe. Elle peut protéger le chariot étant rouillées et casse lors de l'expédition.
Vrac : le chariot est levé par la grue puis mis sur le pont du navire. Ce modèle est beaucoup moins cher.
Conteneur : le chariot est mis dans le conteneur. Ce modèle est utilisé pour les petits modèles de camions
Le chariot est conduit sur le navire à l'intérieur directement et bien fixe. Elle peut protéger le chariot étant rouillées et casse lors de l'expédition. VII. INFO SOCIÉTÉ
Le HUBEI MANTEN AUTOMOBILE CO.,LTD est un constructeur de camions spéciaux autorisé qui a de nombreuses années dans la conception ,,de ventes et service de produit dans des camions comme camion à flèche , Camion de pompier, monte-personne, de camion citerne du camion , camion poubelle, camion à benne basculante , démolisseur chariot , camion réfrigéré et etc. info principal comme ci-dessous :
Bienvenue au contact avec nous pour plus d'info. Nous vous offrons le meilleur chariot comme nous pouvons .
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