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Fournisseur Audité Airbags Marine Chaland Remorqueur drydocking catamaran airbag en caoutchouc
1.L'utilisation de la Marine Airbags
Navire Lancement Marine Airbags, également connu comme les sacs de rouleau ou d'expédier le lancement de ballon en caoutchouc, sont faites de heavy-duty cordon pneu synthétique-couches avec l'intérieur et des couches de caoutchouc en forme de ballon cylindrique long. Marine airbags pour expédier le lancement et l'amarrage pour barge sec peut être utilisé pour le n du Brésil, de l'Indonésie Chantier Naval en particulier pour les péniches, tirez sur la rive de Lancement, halage des navires et d'expédier le travail d'atterrissage.
2.Comparison avec d'autres façon de lancement
Rouleaux Bag est un navire le lancement de la technologie innovatrice, en comparant avec les "fin sur le lancement de ", " navire du côté de lancement", "flottement". Ce navire Lancement de la technologie permet de surmonter les restrictions de lancement de la voie du côté fixe-lancement. Expédier le lancement de coussins gonflables sont acceptés par de plus en plus des chantiers navals du monde entier en raison de ses avantages de gagner du temps, l'enregistrement de l'investissement, souple, de la sécurité. Le plus grand navire lancé par navire lancement airbags jusqu'à 100,000 TPL.
3.matériau et de la Marine de l'airbag constructure
Airbags marins gonflables doivent être construits d'une couche de caoutchouc, multicouches heavy-duty pneu synthétique-couches de cordon, et une couche de caoutchouc vulcanisé intérieure fermement. Navire lancement airbags sont cylindriques ballon Marine Corps, avec deux tête conique et à la fin de la bouche. Le serrage de l'air rotatif et kits d'admission d'air sont vissés avec l'extrémité de la bouche. Voir image ci-dessous.
1. Cordon de pneus synthétique-Layer - Couche de renfort du navire le lancement de la marine
Airbags qui sont faites de caoutchouc synthétique tissus pneu-cordon. De nombreuses couches de cordon de pneu synthétique sont twined à angles idéal par unique et breveté " holistique " de la technologie d'enrubannage. Pour maintenir la pression interne et à distribuer le stress de façon uniforme. Utiliser l'Buoder 1870 dtex/2 Type de cordon de pneu synthétique tissu. La chaîne est plus de 95 cordes par 100 mm de largeur et la résistance à la rupture est de plus de 310N par cordon.
2. La couche de caoutchouc extérieur couvre l'extérieur du navire le lancement de la marine des airbags. Cordon d'protège les couches de l'abrasion et d'autres forces extérieures. Ce composé a suffisamment de résistance à la déchirure pour résister à toute condition météorologique et le disque d'utilisation.
4.La classification des sacs d'air marin de rouleau
Navire lancement airbags marine sont classés par "airbags ordinaire", "haute-capacité portante airbags" et "super-haute capacité portante airbags" selon la capacité portante.
Le diamètre standard du navire le lancement de la marine airbags (D) qui varie comme 0,8, 1,0 m, 1,2 m, 1,5 m, 1,8 m et 2,0 M$, etc. La norme de 2,5 mètres de longueur effective de l'air bag (EL ou L) est de 6m à 26m, qui doit être spécifiée par l'utilisateur. Autres spécifications navire lancement airbags peut également être fournis sur demande.
5.Les paramètres de performances des navires de marine Offhshore pneumatique airbag en caoutchouc
| Modèle | Diamètre (M) |
Pression initiale (KPa) |
Pression de fonctionnement nominale Pe (KPa) |
Le roulement de la capacité (kN/m) | Minimum de pression de rupture (KPa) |
| QP3 | 0,8 | 25 | 130 | 114 | 390 |
| 1.0 | 18 | 100 | 110 | 300 | |
| 1.2 | 15 | 85 | 112 | 260 | |
| 1.5 | 13 | 70 | 115 | 210 | |
| QP4 | 0,8 | 35 | 170 | 149 | 510 |
| 1.0 | 25 | 130 | 143 | 390 | |
| 1.2 | 20 | 110 | 145 | 330 | |
| 1.5 | 16 | 90 | 148 | 270 | |
| 1.8 | 14 | 80 | 158 | 240 | |
| QP5 | 0,8 | 48 | 210 | 184 | 630 |
| 1.0 | 35 | 170 | 186 | 510 | |
| 1.2 | 28 | 140 | 185 | 420 | |
| 1.5 | 20 | 110 | 181 | 330 | |
| 1.8 | 16 | 90 | 178 | 270 | |
| QP6 | 1.0 | 45 | 200 | 219 | 600 |
| 1.2 | 32 | 165 | 217 | 490 | |
| 1.5 | 25 | 130 | 215 | 390 | |
| 1.8 | 20 | 110 | 218 | 330 | |
| Remarque : 1. La pression de fonctionnement nominale :±5%. 2. Comprimer déformation : ±2 %. 3. Pression interne est la valeur de référence. |
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Avant la livraison du navire le lancement de la marine des airbags, nous testons chaque sac d'air .Tous les navire maritime Evergreen Marine Lancement de coussins gonflables sont fabriqué et testé de se conformer à la norme ISO 14409 " Navires et technologie maritime - navire Lancement de sacs aériens certifiés par le CSC, LR, DNV.
-Les points forts de l'Evergreen airbags intensive
A. Cadre de conception avancée
Evergreen airbags intensive emploie la technologie avancée enlacing entiers qui exige la interwist de chacune des couches sans coutures. Aussi les deux extrémités coniques des coussins gonflables sont renforcées avec plus de deux couches. Le design innovant à améliorer l'ensemble de la performance des airbags intensifs tels que la pression intérieure, scellés de la capacité et la sécurité.
B.matériau employé d'excellente qualité
Chaque châssis long travail de 10 cm Matériau a 94 synthétique les cordons de pneu dont la résistance à la traction sont 21kn/Strand et 30kn/strand respectivement. Les composants en caoutchouc extérieur ont suffisamment de force de traction et résistance aux déchirures pour résister à de graves prévus l'utilisation. Le renforcement pneu synthétique-couche de cordon re suffisamment fort pour maintenir la pression d'air intérieur dans les deux compressés et non compressé situation et de ses employés de caoutchouc est composé de caoutchouc naturel et synthétique. Le produit d'étanchéité importé qui est fabriqué de marque internationale usine selon notre demande spéciale assure la liaison serrée de chacune des couches.
C. Travail fin
Le corps de intensive air bag est lisse et les deux extrémités sont la rationalisation. Un traitement spécial a été fait pour les soupapes d'abord et ensuite les joints avec extrémités coniques des sacs gonflables. Cette méthode peut résoudre les problèmes de vannes possive les dégâts et les fuites d'air.
D.de hautes performances
L'advanced conçu cadre, un excellent matériel et de notre beau travail faire de la performance de l'Evergreen airbags intensive beaucoup plus élevé que les besoins de3795-1996 CB/t. Nos sacs de l'air peut résister à la féroce conditions et usage sévère et est le premier choix pour les clients sérieux.
E. inspection strictes
Nous sommes fermement l'application de l'a statué à des inspections pour chacun des sacs d'air de la surface de la pression intérieure et aussi la fuite d'air. Nous nous assurons que chaque pièce d'air bag qui est envoyé aux clients est admissible.
-La précaution de l'utilisation de coussins gonflables
A.contrôler strictement la pression intérieure des airbags pas dépasser la pression de travail de la sécurité.
B. l'a communiqué avec la surface de charge transportée avec airbags ne devraient pas avoir protrudend sharp de sujets qui peuvent percer airbags.
C.d'éviter la torsion longitudinale des coussins gonflables au cours de l'aide.
D.Si les coussins gonflables ne sont pas utilisés pour long temps ou réparé la devraient être testés par l'inflation expérience avant de nouveau utilisé. Le test de pression interne devrait être la même pression intérieure de travail. Généralement les airbags devrait largement réparé en bas de la pression de travail dans l'utilisation.
-Guide de maintenance de la réparation de l'airbag
Quand il y a une fuite de l'air, a identifié la propagation de fissures par inspection visuelle sur l'air bag à vérifier sur le caoutchouc caractéristique par déterminer la surface si sérieusement et de fracture de fatigue vieillissement(surface collante)
Il y a deux façons d'application de correctifs, qui sont chauds et une température normale de vulcanisation. Maintenant nous présenter la vulcanisation chaud comme ci-dessous,
A. Nettoyer soigneusement les airbags intérieure et extérieure afin de garantir totalement propre spécialement sur la paroi extérieure de la surface. Ne pas immergé dans l'eau de plus de 10 minutes avant d'application de correctifs.
B. marquage/désignée zone de fuite de l'air par l'extension de la partie de la plaie à l'extérieur 15 mm.
C.Structure séparer layerial par 2-6 couches dépend de la taille de la zone de fuite de flocon.
Par exemple. Zone de fuite d'environ 110mm ou de matériels de multiplication fracture 50-70 mm seront patché avec 4 à 6 couches et c'est mieux équipé "+" coussin de nylon.
D. La zone de fuite de flocon de fichier par le sable du papier en sens unique pour plusieurs fois pour assurer la propreté et surface lisse entourant la zone de fracture. Rappelez-vous de le nettoyer à nouveau avec l'air comprimé.
E. L'ensemble du processus devrait s'assurer qu'il y est pas particulièrement indésirables embarqués et de tarir la surface d'air bag. La brosse jusqu'certains appartenant a fait 502 colle avec l'ingrédient de mélange de colle de caoutchouc pur matériau : produit chimique à base de pétrole de 1:8.
F.- l'utilisation Precess préparé de correctifs mentionnés couche à patch.
G. La vulcanisation appuyez sur le processus en utilisant la structure de rack indiqué ci-dessous pour porté notre la vulcanisation precess par chauffage jusqu'à 135+-5C ; appuyez sur la zone de fuite de flocon avec 0.08-0.12Mpa de pression pour 40-50 minutes.
G.inspection-vérifier la zone de correctifs pour assurer le resserrement de l'agglutination. L'gonflé le sac pour le contrôle final de l'air.
Pour plus d'informations,veuillez me contacter directement :
Ada zheng
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