Navire de sauvetage maritime airbag, le lancement de l′Airbag, Airbag en caoutchouc

• Service après-vente: disponible
• Garantie: disponible
• Standard: lloyd′s, ccs, abs, lr, bv, dnv
• Demande: Récupération, Lancement de navire et Ashoring, Cargo transportant
• Personnalisé: Personnalisé
• État: Nouveau
• N° de Modèle.: YT-9
• matériau: caoutchouc avec corde synthétique pour pneu
• couleur: rondelle
• longueur effective: 6 m
• dia: 0.8 m
• durée de vie: 10-12 ans
• livraison: à l′heure
• type de société: fabricant et exportateur
• wanranty: 18mois
• n° de modèle: yt-4,yt-5,yt-6....yt-12.
• calques: 3-12 couches
• Paquet de Transport: Nude Packing, Suitable for Transport by Sea or by
• Spécifications: natural rubber RSS3
• Marque Déposée: Evergreen Maritime
• Origine: Shandong, China
• Code SH: 401695
• Capacité de Production: 300units Per Month

Description de Produit

Airbag Salavage Marine, de bateau le lancement de l'airbag airbag en caoutchouc

1.L'utilisation de la Marine Airbags

Navire Lancement Marine Airbags, également connu comme les sacs de rouleau ou d'expédier le lancement de ballon en caoutchouc, sont faites de heavy-duty-pneu-cordon synthétique des couches avec les couches intérieure et sur le caoutchouc en forme de ballon cylindrique long. Marine airbags pour expédier le lancement et sécher l'amarrage pour barge peut être utilisé pour n Brésil, Indonésie Chantier Naval en particulier pour les barges, tirez sur la rive de Lancement, halage des navires et d'expédier le travail d'atterrissage.

2.Comparison avec d'autres façon de lancement

Rouleaux Bag est un navire de la technologie innovante de lancement, en comparant avec les "fin sur le lancement", "côté navire lancement", "flottement". Ce navire Lancement de la technologie surmonte les restrictions de lancement de la voie de côté fixe-lancement. Navire le lancement de coussins gonflables sont acceptés par de plus en plus des chantiers navals du monde entier en raison de ses avantages de gagner du temps, l'enregistrement de l'investissement, souple, de la sécurité. Le plus grand navire lancé par navire lancement airbags jusqu'à 100,000 TPL.

3.matériau et de la Marine de l'airbag constructure

Airbags Marine gonflables doivent être construits d'une couche de caoutchouc, multicouches synthétique à usage intensif-pneu-couches de cordon, et une couche de caoutchouc vulcanisé intérieure fermement. Navire lancement airbags marine sont cylindriques balloon corps, avec deux tête conique et à la fin de la bouche. Le serrage de l'air rotatif et kits d'admission d'air sont vissés avec l'extrémité de la bouche. Voir image ci-dessous.

1. Pneu synthétique-cordon - Renforcement de la couche de la couche du navire le lancement de la marine

Airbags qui sont faites de caoutchouc synthétique tissus pneu-cordon. De nombreuses couches de cordon de pneu synthétique sont twined à angles idéal par unique et breveté " holistique " de la technologie d'enrubannage. Pour maintenir la pression interne et à distribuer le stress de façon uniforme. Utiliser l'Buoder 1870 dtex/2 Type de cordon de pneu synthétique tissu. La chaîne est plus de 95 cordes par 100 mm de largeur et la résistance à la rupture est de plus de 310N par cordon.

2. La couche de caoutchouc extérieur couvre l'extérieur du navire le lancement de la marine des airbags. Cordon d'protège les couches de l'abrasion et d'autres forces extérieures. Ce composé a suffisamment de résistance à la déchirure pour résister à toute condition météorologique et le disque d'utilisation.

4.La classification des sacs d'air marin de rouleau

Navire lancement airbags marine sont classés par "airbags ordinaire", "haute-capacité portante airbags" et "super-haute capacité portante airbags" selon la capacité portante.

• QP airbags ordinaire - l'air bag avec 3, 4 ou 5 couches de tissu de cordon  
• QG à haute capacité portante airbags - l'air bag avec 6, 7 ou 8 couches de tissu de cordon
• QS ultra haute capacité portante airbags - l'air bag avec 9, 10 couches ou plus du cordon

Le diamètre standard du navire le lancement de la marine airbags (D) qui varie comme 0.8m, 1,0 m, 1,2 m, 1,5 m, 1,8 m et 2,0 m, 2,5 mètres etc. La norme longueur effective de l'air bag (EL ou L) est de 6m à 26m, qui doit être spécifiée par l'utilisateur. Autres spécifications navire lancement airbags peut également être fournis sur demande.

5.Les paramètres de performances des navires de marine Offhshore pneumatique airbag en caoutchouc

Modèle	Diamètre (M)	Pression initiale (KPa)	La pression de fonctionnement nominale, Pe (KPa)	Le roulement de la capacité (kN/m)	Minimum de pression de rupture (KPa)
QP3	0,8	25	130	114	390
	1.0	18	100	110	300
	1.2	15	85	112	260
	1.5	13	70	115	210
QP4	0,8	35	170	149	510
	1.0	25	130	143	390
	1.2	20	110	145	330
	1.5	16	90	148	270
	1.8	14	80	158	240
QP5	0,8	48	210	184	630
	1.0	35	170	186	510
	1.2	28	140	185	420
	1.5	20	110	181	330
	1.8	16	90	178	270
QP6	1.0	45	200	219	600
	1.2	32	165	217	490
	1.5	25	130	215	390
	1.8	20	110	218	330
Remarque : 1. La pression de fonctionnement nominale :±5%. 2. Comprimer déformation : ±2 %. 3. Pression interne est la valeur de référence.

Avant la livraison du navire le lancement de la marine des airbags, nous testons chaque sac d'air .Tous les navire maritime Evergreen Marine lancement coussins gonflables sont fabriqué et testé de se conformer à  la norme ISO 14409 " Navires et technologie maritime - navire le lancement de sacs gonflables certifiés par le CSC, LR, DNV.  

-Les points forts de l'Evergreen airbags intensive
A. Cadre de conception avancée
Evergreen airbags intensive emploie la technologie avancée enlacing entiers qui exige la interwist de chacune des couches sans coutures. Aussi les deux extrémités coniques des coussins gonflables sont renforcées avec plus de deux couches. Le design innovant d'améliorer l'ensemble de performances des airbags intensive telles que la pression intérieure, scellés de la capacité et de sécurité.

B.matériau employé d'excellente qualité
Chaque châssis long travail de 10 cm Matériau a 94 synthétique les cordons de pneu dont la résistance à la traction sont 21kn/Strand et 30kn/strand respectivement. Les composants en caoutchouc extérieur ont suffisamment de force de traction et résistance aux déchirures pour résister à une utilisation sévère prévue. Le renforcement des pneus synthétique-couche de cordon re suffisamment fort pour maintenir la pression d'air intérieur dans les deux compressés et non compressé situation et de ses employés de caoutchouc est composé de caoutchouc naturel et synthétique. Le produit d'étanchéité importé qui est fabriqué de marque internationale usine selon notre demande spéciale assure la liaison serrée de chacune des couches.

C. Travail fin
Le corps de intensive air bag est lisse et les deux extrémités sont la rationalisation. Un traitement spécial a été fait pour les soupapes d'abord et ensuite les extrémités coniques des joints avec de l'air sacs. Cette méthode peut résoudre les problèmes de possive les soupapes de dommages et fuites d'air.
D.de hautes performances  
L'advanced conçu cadre, un excellent matériel et de notre beau travail faire de la performance de l'Evergreen airbags intensive beaucoup plus élevé que les exigences de la cb/T3795-1996. Nos sacs de l'air peut résister à la féroce conditions et usage sévère et est le premier choix pour les clients sérieux.

E. inspection strictes
Nous sommes fermement l'application de l'a statué à des inspections pour chacun des sacs d'air de la surface de la pression intérieure et aussi la fuite d'air. Nous nous assurons que chaque pièce d'air bag qui est envoyé aux clients est admissible.


-Précaution de l'utilisation de coussins gonflables
A.contrôler strictement la pression intérieure des airbags pas dépasser la pression de travail de la sécurité.
B. l'a communiqué avec la surface de charge transportée avec airbags ne devraient pas avoir protrudend sharp de sujets qui peuvent percer airbags.
C.d'éviter la torsion longitudinale des coussins gonflables au cours de l'aide.
D.Si les coussins ne sont pas utilisés pour long temps ou réparé la devraient être testés par l'inflation expérience avant de nouveau utilisé. Le test de pression interne devrait être la même pression intérieure de travail. Généralement les airbags devrait largement réparé en bas de la pression de travail dans l'utilisation.

Pour plus d'informations,veuillez me contacter directement :
 
Ada zheng