| Application: | Metallurgy, Building Materials, Petrochemical, Cem |
|---|---|
| Fonction: | Change Drive Torque, Change Drive Direction, Changement de vitesse, Réduction de la vitesse, Augmenter la vitesse |
| Disposition: | Helical |
| Dureté: | Trempé Tooth Surface |
| Installation: | Horizontal type |
| Étape: | Single-Step |
Fournisseurs avec des licences commerciales vérifiées
Fournisseur Audité Les boîtes de vitesses à grande vitesse conçues et fabriquées en MASPTT sont principalement destinées à l'industrie de la production d'énergie, aux compresseurs et aux pompes. La fabrication est effectuée sur les machines-outils modernes et les boîtes de vitesses sont assemblées à l'aide de composants propres ou de composants fournis par des fabricants professionnels. Tous les produits sont soumis à des tests approfondis sur un banc d'essai dynamique.
Le calcul de la conception et de la résistance des engrenages est effectué conformément à la norme API 613 5e édition et à la norme AGMA 6011 (une autre norme peut être appliquée si nécessaire).
La boîte de vitesses est autosupport et ne nécessite aucun renfort. Il est doté d'une bride de pied pour le montage sur une fondation et de vis de cric (vis de mise à niveau) pour une installation facile. La boîte de vitesses ne nécessite aucun entretien spécial. Il est recommandé de vidanger l'huile régulièrement ou lors de la modification des conditions climatiques. Pour plus de détails, reportez-vous au manuel d'utilisation.
La boîte de vitesses standard est réglée pour un fonctionnement à grande vitesse dans la plage de températures entre -50 / +50°C à condition que l'huile soit prémontée à basse température et refroidie à haute température. Si la boîte de vitesses est utilisée dans une zone dangereuse ou dans d'autres conditions spéciales, elle doit faire l'objet d'un accord contractuel. L'efficacité de la boîte de vitesses standard est généralement supérieure à 98,5 %. L'efficacité totale dépend de nombreux facteurs, tels que les pertes de maillage, les pertes de roulement, les pertes de vent, etc. Wikov est capable de préparer une solution personnalisée pour augmenter l'efficacité de la boîte de vitesses jusqu'à 99,5 %.
Pertes de maillage
la taille de l'engrenage est basée sur la puissance transmise. Le pouvoir est donné par un client. Il n'est pas possible de réduire considérablement les pertes de maillage, cependant MASPTT vise à optimiser les pertes pour obtenir le meilleur compromis avec la durée de vie de l'engrenage, la durabilité et le comportement NVH.
Pertes de roulement
ces pertes ont la plus grande influence sur l'efficacité de la boîte de vitesses. Il est nécessaire de concevoir et de dimensionner correctement le roulement.
Pertes de vent
Les pertes de vent ont une grande influence sur l'efficacité de la boîte de vitesses si la vitesse circonférentielle de l'engrenage est élevée. Il est possible de réduire ces pertes (jusqu'à environ 50 %) en utilisant la couverture de vent.
Autres pertes
l'efficacité de la boîte de vitesses est également affectée par les pertes de la pompe à huile (si utilisée), les pertes d'injection d'huile, etc
Composants de la boîte de vitesses principale
Carter
Le carter se compose de 2 parties : le carter supérieur et le carter inférieur. Il est fabriqué en acier. Le boîtier est optimisé par les méthodes CAE pour garantir une bonne rigidité, de faibles émissions sonores, d'excellentes propriétés de refroidissement et un poids minimal.
Dans la partie inférieure, il y a des pieds pour fixer la boîte de vitesses à la base équipée de boulons de cric et avec possibilité de montage de vis de mise à la terre (si la boîte de vitesses est déterminée à la zone dangereuse). Il y a également la plage de pression d'entrée/sortie d'huile et la possibilité de conduction des détecteurs de température vers la boîte de jonction. La partie supérieure comporte un couvercle d'inspection, qui vérifie la lubrification correcte des engrenages en prise, un reniflard et des sondes de vibrations. La face fractionnée du carter est horizontale, parallèle à l'axe de l'arbre. Les deux pièces sont reliées par des boulons et fixées par des goujons.
Arbres et pignons
Les deux arbres sont des pièces forgées. L'arbre HS est forgé d'une seule pièce avec la denture. L'arbre LS et le pignon sont forgés séparément et le pignon est monté à chaud sur l'arbre. La bague anti-projection est généralement forgée d'une seule pièce avec l'arbre ou la chaleur assemblée. Les deux pignons sont rectifiés avec une précision élevée. Les flancs de dents du pignon HS sont dotés de modifications spéciales pour réduire le niveau sonore et compenser la déflexion des arbres en raison d'une charge lourde.
Une combinaison de dents de chasse existe pour les pignons d'accouplement lorsqu'une dent du pignon ne touche pas une dent du pignon jusqu'à ce qu'elle touche toutes les autres dents du pignon.
La forme des extrémités des arbres dépend de la demande du client (cylindrique, conique, à débit variable, etc.).
Les deux arbres sont équilibrés par dynamique conformément à la norme ISO 1940 ou API 613.
Roulements
Seuls des roulements hydrodynamiques avec plus de surfaces de glissement sont utilisés en raison de vitesses et de charge de roulement élevées. Ces roulements sont divisés en roulements avec :
• géométrie fixe - il n'y a pas de mouvement des faces coulissantes • patins d'inclinaison - les faces coulissantes sont en mouvement.
L'arbre LS (basse vitesse) est généralement placé dans des paliers lisses avec un jeu cylindrique (géométrie fi xed). L'un des roulements est radial (côté non-menant) et l'autre (côté entraînement de l'arbre) est un roulement radialaxial combiné. La conception et le calcul des roulements sont effectués selon les méthodes les plus récentes.
Les roulements sur l'arbre HS (haute vitesse) sont généralement de type à patin d'inclinaison en raison de la vitesse élevée et de la vitesse de la ligne de conduite et sont tous deux des roulements radiaux.
Les roulements à patin d'inclinaison ont généralement 4 ou 5 patins et la direction de charge statique va soit sur un patin, soit entre les patins. La lubrification de ces roulements peut être atteinte en débordant l'espace entre les patins ou l'injection d'huile entre les patins au moyen de plusieurs buses qui protègent également les patins contre les mouvements circonférentiels. Lorsque l'injection d'huile est utilisée, il est possible de réduire considérablement les pertes par friction. Ces roulements présentent la plus grande résistance contre l'instabilité du rotor car ils ne génèrent aucune charge causant l'instabilité.
Étanchéité de l'arbre
L'étanchéité des arbres est assurée par des joints à labyrinthe et des bagues anti-éclaboussures. La conception de l'étanchéité dépend généralement du régime de l'arbre, des conditions de fonctionnement et de l'environnement. L'avantage du joint labyrinthe est qu'il n'est pas exposé à des éraflures de friction . C'est une méthode très efficace d'étanchéité sans contact, particulièrement adaptée aux environnements à grande vitesse et relativement poussiéreux. Il est possible de l'utiliser à des températures basses et élevées sans dispositions particulières.
Le joint labyrinthe doit fonctionner en position horizontale. Il est nécessaire de dimensionner la vidange d'huile de l'espace de roulement de manière à éviter les fuites d'huile.
Étanchéité du carter
L'étanchéité du carter d'engrenages dans la face fendue et sous tous les couvercles est assurée par du LOCTITE ou un autre produit d'étanchéité similaire.
Lubrification
La lubrification des engrenages s'effectue par la tuyauterie interne avec buse de pulvérisation. La lubrification des roulements est assurée par des passages d'huile internes dans le carter de la boîte de vitesses. La vidange de l'huile de l'espace de roulement est assurée par le réglage du carter de boîte de vitesses.
La pression d'huile nominale est comprise entre 0.1 et 0.15 MPa. La viscosité de l'huile est ISO VG 46 ou 32. La température de fonctionnement de l'huile au niveau des roulements doit être comprise entre 80° et 95 °C au maximum. Il est nécessaire d'éviter que des impuretés mécaniques ne pénètrent dans le circuit de lubrification. La taille autorisée des impuretés d'huile derrière le filtre à huile est de 10 - 25 µm.
Refroidissement
Un refroidissement suffisant de la boîte de vitesses est assuré principalement par le rayonnement naturel, c'est-à-dire que la chaleur accumulée dans l'huile est libérée dans la zone environnante par le rayonnement et la convection. La température de l'huile entrant dans la boîte de vitesses ne doit pas dépasser 50 °C. L'utilisation de cette température réduit la durée de vie du produit. L'unité de lubrification standard (y compris le refroidisseur, la fi lfiltration, etc.) doit être utilisée pour le refroidissement et la lubrification de la boîte de vitesses.
Capteurs et surveillance
Les boîtes de vitesses peuvent être équipées de sondes de température, de vibration, de vitesse et de déplacement axial d'arbre. Le diagnostic à distance de la boîte de vitesses est un équipement optionnel de la boîte de vitesses.
Procurez-vous la boîte de vitesses adaptée à votre équipement.
PTT connaît la boîte de vitesses. En tant que premier fabricant de boîtes de vitesses de l'industrie, PSS offre les meilleures solutions de transmission de puissance pour répondre parfaitement à vos applications spécifiques. Sur la boîte de vitesses, PTT a beaucoup plus à partager.
Nous satisfaisons toujours tous les secteurs avec notre boîte de vitesses
PTT s'efforce d'obtenir une satisfaction de 100 % de la part des clients de tous les secteurs. Nous nous félicitons des défis qui nous attendent pour proposer une conception sur mesure ou une solution spéciale pour répondre aux besoins spécifiques des clients en matière d'applications. Nous aimons faire de l'impossibilité devenir possible.
Principales caractéristiques
Les boîtes de vitesses de turbine et les boîtes de vitesses planétaires sont nos avantages. La plupart des entreprises ne peuvent fabriquer que des boîtes de vitesses hélicoïdales biseautées, et nous avons une équipe de conception solide qui a maintenant conçu des boîtes de vitesses à turbine jusqu'à 70, 000 tr/min.
Diversité
PTT offre une grande diversité de réducteurs, de motoréducteurs et de boîtes de vitesses. Vous êtes sans aucun doute en mesure de trouver ce dont vous avez besoin avec PTT.
Fiabilité
PTT est un fabricant fiable sur lequel vous pouvez compter, quels que soient la qualité, la livraison, les prix, le service, etc. Il devient notre marque de fabrique pendant notre histoire de service à nos clients.
Capacité
PTT est capable de fabriquer 200 000 ensembles de réducteurs d'engrenage par an et continue d'investir dans le développement de nouveaux produits de série.
Nous avons une grande liste de nos clients satisfaits
Parmi la grande liste de nos clients satisfaits, il existe de nombreuses marques de haut niveau dans divers secteurs.
Produits Mian
Engrenages hélicoïdaux
Unités à engrenage hélicoïdal conique
Engrenages de la série ZYJ
Unités d'engrenages série DY
P pignons planétaires
Unités d'engrenages de fraisage série MLX
Engrenages à grande vitesse
Unités d'engrenages non-debout
Q:êtes-vous une société de commerce ou un fabricant?
R: Nous sommes fabricant avec plus de 20 ans d'expérience.
Q: Combien de temps votre délai de livraison est-il?
R: En général, il est dans les 10 jours si les marchandises sont en stock, pour les marchandises produites par commande, il est dans les 35 jours après la confirmation de la commande.
Q: Combien de temps dois-je attendre pour le feedback après avoir envoyé la demande?
A : normalement dans les 12 heures.
Q: Quelles informations dois-je vous donner pour confirmer le produit?
A : modèle/taille, rapport de transmission, vitesse, sens de l'arbre et quantité de commande, etc
Q: Hong long votre produit est-il garantie?
R: Nous offrons une garantie de 12 mois à partir de la date de départ des marchandises.
Q: Quelles sont vos conditions de paiement? T/T 100% à l'avance pour un montant inférieur à USD10000.-, 30% T/T à l'avance, solde avant expédition pour un montant supérieur à USD10000.
Si vous avez d'autres questions, n'hésitez pas à nous contacter ci-dessous :
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