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Fournisseur Audité ♦KTA19-C525 moteur diesel turbocompressé réduit la quantité de pièces par >25 % et enregistre le temps de maintenance par >50 % de produits similaires, avec une forte puissance et de haute efficacité et économies d'énergie.
♦La haute fiabilité boîte power shift et le pignon planétaire de réduction finale caractéristique de l'efficacité de la transmission de puissance élevée et une haute durabilité et la productivité.
♦La nouvelle structure et le vérin initialement importées des joints et les flexibles hydrauliques pour des parties essentielles sont adoptées pour favoriser considérablement la durée de service et de fiabilité. Les vannes de travail externe chargé de faire de l'maintenances plus facile.
♦La fonctionnalité d'instruments importés une plus grande fiabilité et des indications plus précises et distinctes et de réaliser la surveillance électronique et out-of-Alarme de limite pour les conditions de fonctionnement des composants principaux et pour les paramètres tels que le niveau d'huile, température d'huile et température de l'eau.
♦La K-air de type système de déplacement de suspension et la structure du châssis articulé peut efficacement le système d'entraînement de garde contre l'influence de l'impact de charge et améliorer les performances de traction et de la vie de la machine.
♦La totalité de la case type de châssis principal avec l'application de matériaux hautes performances et fonctionnalités de haute résistance sur les moulages de haute capacité de transport contre les chocs de charge et moment de flexion pour soutenir le travail à haute résistance en continu de la machine sous condition de travail graves et les soudures de haute qualité Garantir le cycle de vie du châssis principal.
♦Le siège du conducteur ergonomique et accoudoirs peuvent être réglés facilement dans les directions longitudinale et verticale. Le levier de vitesses, la direction et contrôle de l'accélérateur sont disposées sur le côté gauche et le groupe de travail sont organisés les contrôles de périphérique sur le côté droit. Le CPP Système de commande pilote est adoptée pour réaliser les opérations de plus légers et plus souple et soulager la fatigue d'exploitation.
♦l'appareil de travail avant est une norme lame semi-U en super-une capacité élevée de 16m3, qui est idéal pour une haute efficacité de l'appareil de travail pour les constructions de terrassement et de matériel de manutention en vrac. L'appareil de travail arrière est un mono-queue de fixation de la défonceuse à angle réglable, doté de super-strong la force de pénétration.
| Le moteur | |
| Type | K19-C525,en ligne refroidi par eau ,4-cycle, ,turbocompressé à injection directe |
| Puissance nominale | 310kw/1800tr/min |
| Numéro de cylindre-Alésage x course | 6- 150 x150mm(Alésage x course) |
| Déplacement du piston | 15.91L |
| Système du châssis porteur | |
| Type | Structure en suspension élastique de type K, liaison avec le pivot de châssis |
| Transporter des rouleaux | 2 de chaque côté |
| Galets de chenille | 7chaque côté |
| Type de piste | Link master,joint,type lubrifié |
| Largeur des patins de chenille | 610 |
| Pitch | 260.35mm |
| (Facultatif) de la défonceuse | |
| Type de défonceuse | La défonceuse de queue de fixation unique |
| Le traitement RIP la profondeur de la défonceuse | 1400mm |
| Hauteur de levée de la défonceuse | 1130mm |
| Système de transmission de puissance | |
| Convertisseur de couple | Élément 3, 1 , étape 1 de la phase |
| La transmission | Pignon planétaire,l'embrayage multi-disques,hydrauliquement reliés, lubrification forcée |
| L'entraînement principal | Pignon conique hélicoïdal, splash la lubrification |
| Embrayage de direction | Wet,, multi-disques à ressort séparés hydraulique,la commande hydraulique |
| Le frein de direction | Wet, flottant band , la commande hydraulique |
| La réduction finale | 1 étapes de l'engrenage cylindrique de réduction de vitesse, splash la lubrification |
| La lame | |
| Type de lame | Lame semi-U |
| Capacité de refoulement(m3) | 16 |
| Hauteur x largeur de lame(mm) | 1875 x 4315 |
| Max. Chute en dessous de la masse(mm) | 700 |
| Max. Réglage d'inclinaison(mm) | 1545 |
| La vitesse de déplacement | |||
| Le pignon | 1re | 2e | 3e |
| Foward(km/h) | 0~3.7 | 0~6.8 | 0~12.2 |
| La marche arrière (km/h) | 0~4.4 | 0~8.2 | 0~14.8 |
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