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Fournisseur Audité XS142J/XS162J/XS182J compacteur vibrant est une sorte de heavy duty compacteur vibrant automoteur. Il peut effectivement compact diverses couches de sol et de la roche, et de remplissage peut être appliquée à la constructions de freeways moderne, les aéroports, remblai, ports, les barrages, les chemins de fer, des mines, etc.
Fonction de rendement
Les chambres spacieuses et lumineuses caractéristiques de la cabine large angle de vue et de confort.
Fonctionnement simple
Tableau de bord de l'humanité a une disposition raisonnable, tous les boutons de commande sont claires à un coup d'oeil.
Adopter la boîte de vitesses avec synchroniseur, ce qui est facile à utiliser.
Le compacteur spécial l'essieu moteur a la fonction d'empêcher le glissement, doté d'une forte traction.
système hydraulique fiable et durable
La configuration standard comprend la pompe à engrenages ouverts importés et le moteur. L'option de configuration inclut le système de vibration hydraulique fermé, importés, la pompe à piston moteur (16t, 18t). Tous ceux qui ont une longue durée de service, à la fourniture stable start-oscillation et butée d'oscillation et de haute qualité de compactage.
Économies d'énergie et de l'alimentation écologique
moteur diesel de Shanghai 114 série moteur refroidi par eau a un faible bruit, réunion de l'émission standard de l'Europe I. La batterie sans entretien peut être démarré facilement et de travailler en douceur à basse température.
Haut efficace et fiable du système de compactage vibratoires
Structure de tambour unique caractéristiques bon la rigidité et de l'intensité. Le roulement adopte court-Roulement à rouleaux cylindriques, doté de la haute vitesse de rotation et de la forte limite la capacité portante. La gauche et droit de chambre de vibration vibrations sont symétriques de chambre, en évitant la polarisation du tambour.
Le roulement vibratoire peut être lubrifiée lorsque le compacteur se déplace, ce qui est simple et commode, garantissant une très faible taux de défaillance du système de lubrification.
Adopter l'obturateur à commande numérique, la plaque de commande numérique laminage, le contrôle numérique Bender, et à commande numérique Centre d'usinage horizontal pour assurer la précision de l'ensemble de l'usinage.
Configuration facultative
L'integral convexe du tambour de bloc, split bloc convexe le tambour et de la cabine avec air conditionné.
Pratique de l'entretien
Le couvercle du moteur est facile à ouvrir et de l'angle d'ouverture est grande, qui font partie de l'entretien d'accès.
Le haut placé de l'apport de l'air prolonge les intervalles de maintenance du filtre à air.
| Modèle | Unité | XS142J |
|---|---|---|
| Le poids de fonctionnement | Kg | 14000 |
| Poids sur le tambour avant | Kg | 7000 |
| Pression linéaire statique | N/cm | 322 |
| La plage de vitesse | Km/h | |
| La vitesse I | 2.7 | |
| La vitesse II | 4.8 | |
| La vitesse III | 10.5 | |
| Rampe maximale théorique | % | 30 |
| Min. Rayon de braquage externe | Mm | 6800 |
| Angle de braquage | ° | ±30 |
| Angle de oscillant | ° | ±11 |
| Fréquence de vibration | Hz | 28 |
| L'amplitude nominale (haute/basse) | Mm | 1.9/0.95 |
| Force d'excitation (haute/basse amplitude) | KN | 274/137 |
| Le modèle de moteur | SC5D125G2B1 | |
| Type | Refroidi par eau, sous pression | Refroidi par eau, sous pression |
| Puissance max. | KW | 92@2200r/min |
| La consommation d'huile moteur | G/kW.h | 230 |
| Capacité du réservoir huile hydraulique | L | 170 |
| Capacité du réservoir de carburant | L | 180 |
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