Moteur électrique c.a. à aimant permanent, faible vitesse, couple élevé, 2500 tr/min, 90 kw, haute qualité, pour utilisation industrielle

• Vitesse de fonctionnement: Basse Vitesse
• Mode De Fonctionnement: Moteur Électrique
• Structure magnétique: Aimant Permanent
• Fonction: Conduite
• Structure: Pôle Rotatif (Armature Fixée)
• Nombre de pôles: 8
• N° de Modèle.: SRPM290L8F90
• Ventilation: Fermé
• poids: 286 kg
• refroidissement: air forcé
• Paquet de Transport: One Piece Per Carton
• Marque Déposée: MC Motor
• Origine: China
• Code SH: 8501520000
• Capacité de Production: 100000 Sets

Description de Produit

Moteurs magnétiques permanents à réluctance synchrone haute puissance et haute vitesse

caractéristique du produit
1.adapté à la plage de vitesse de 2,500 tr/min
2.réserver une large marge de sécurité
3.puissance et couple élevés
4.haute efficacité
5.petite taille
6.faible bruit, faible vibration
7.la structure de refroidissement autonome brevetée

Caractéristiques techniques
Type de modèle : SRPM290L8F90
Tension : 380 V c.a.
Puissance nominale: 90 KW
Couple de serrage : 343.8 N.m
Vitesse de travail : 2 500 tr/min
Efficacité : 96.3 %
Type de service : S1
Isolation : H/F
Étanchéité à l'eau/à la poussière : IP67
Numéro de pôle : 8
poids net : 286 KG
Méthode de refroidissement : air forcé
Signal de position : soupape sélectrice (en option)

Application
Compresseurs, ventilateurs, pompes à grande vitesse

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Présentation de l'entreprise
MC MOTOR est une entreprise de fabrication de haute technologie qui se concentre sur les moteurs à aimant permanent spéciaux. MC MOTOR est leader mondial de la technologie de moteur à grande vitesse avec les meilleures capacités de R&D, obtenant plus de 100 brevets de propriété intellectuelle. Nos produits sont appliqués aux compresseurs à grande vitesse, aux ventilateurs, aux turbines, aux pompes, aux surcompresseurs et aux nouveaux systèmes de compresseurs à pile à combustible dans les véhicules et dans d'autres nouvelles industries émergentes. Nous avons plus de 50 nouvelles conceptions de 8 kw à 200 kw, entre 5 000 tr/min et 2 000 tr/min. En outre, la qualité du produit est garantie car tous les processus de production sont strictement conformes à la norme ISO9001-2015.

 Service principal
Nous pouvons fournir à nos clients des services personnalisés, en fonction de vos scénarios d'application et de vos besoins, afin de leur fournir la meilleure solution à un prix compétitif.

Personnalisation de la plage :

Puissance : 5 KW-2 MW
Vitesse : 2 500 tr/min-100 000 tr/min
Tension : 110 v-690 v.

NOS PROCÉDURES ET NORMES DE R&D.




NOS CERTIFICATIONS :


MÉTHODES D'EXPÉDITION :


NOS PRINCIPAUX PRODUITS :



FAQ
1. Les moteurs synchrones à aimant performant peuvent-ils être utilisés comme générateur ?  
Non. Les moteurs synchrones à aimant permanent sont absolument différents de l'alternateur. Seuls les moteurs CA génèrent la vitesse et le couple de sortie pour entraîner les dispositifs électriques.  
 
2. Pourquoi les moteurs CA triphasés ne peuvent pas fournir de tension pour démarrer les moteurs synchrones à aimant permanent ?  
Car le rotor statique n'a aucun moyen de tourner assez vite.  
 
3. Une demande technique spéciale sur le pilote VFD de ce moteur ? Avez-vous ce pilote ?  
Le pilote du moteur synchrone à aimant permanent doit être un VFD à contrôle vectoriel avec un logiciel interne spécial, tel que les séries Siemens 6SE70, Yakawa CR5, ABB ACS800, Mitsubishi A740, B&R P84 et P74, etc. Oui, notre VFD série MH300 correspond à ce moteur.  
 
4. Existe-t-il des mesures de protection pour défendre les rotors à aimant permanent contre les défaillances?  
Oui, chaque rotor d'aimant permanent passe un test de résistance à la corrosion, de consistance, de démagnétisation à haute température, de démagnétisation linéaire, etc. Son indice de démagnétisation est à 2 % près. Si l'environnement de travail est très corrosif, veuillez indiquer un niveau de protection plus élevé.  
 
5. À quoi sert normalement ce moteur synchrone à aimant permanent ?  
Ce moteur synchrone à aimant permanent est normalement utilisé dans des situations de vitesse à fréquence variable.