À propos de nous
1,l'équipe technique est originaire du groupe Xiangdian, avec une expérience riche et une théorie solide et fiable.
2,production indépendante de moteurs, contrôle de qualité strict.
3,tous les produits doivent réussir certains tests avant de quitter l'usine pour assurer une bonne qualité.
Matériau et procédé
Sélection d'acier de haute qualité, le poids des locomotives est entièrement conforme aux exigences de la norme nationale. Un processus d'assemblage strict garantit la durabilité et la fiabilité de la locomotive. Le procédé spécial d'élimination de la rouille et le revêtement anti-corrosion multicouche sur la surface le rendent plus anticorrosif et adapté aux environnements très corrosifs et humides dans le sol.
Mode de régulation de vitesse
Trois types de méthodes de contrôle de la vitesse sont disponibles :
Tout d'abord, le contrôle de la vitesse de résistance, en modifiant la valeur de résistance pour contrôler la vitesse, le travail du moteur CC, la commutation et le contrôle de la vitesse à l'aide de travaux de point de contact en cuivre, longue durée de vie, facile à brûler.
Deuxièmement, la commande de vitesse du broyeur, la commande de vitesse progressive, utilisant la technologie de commande de vitesse du broyeur, le module d'affichage de tension numérique accru et le module d'alimentation d'éclairage, ainsi que l'avertisseur sonore électronique du
Le commutateur de commande de l'avertisseur sonore électronique et le commutateur de commande des feux avant et arrière sont tous intégrés au contrôleur de commande du broyeur, qui est pratique à utiliser.
C. contrôle de la vitesse de conversion de fréquence, en adoptant la technologie de contrôle de conversion de fréquence, en contrôlant le circuit de l'onduleur pour convertir l'alimentation CC en alimentation CA, en contrôlant le moteur de conversion de fréquence CA, et toute la machine n'a aucun contact, ce qui prolonge considérablement la durée de vie.
Elle prolonge considérablement la durée de vie.
La structure principale de la locomotive électrique à batterie est dotée d'un châssis, d'un dispositif de déplacement, d'un dispositif de freinage, d'un contrôle du conducteur, d'un moteur de traction, dispositif d'alimentation et autres équipements tels que l'avertisseur sonore.
Cadre : le cadre est divisé en deux parties : la salle du conducteur et le corps. La salle du conducteur est le centre de contrôle du véhicule à moteur à batterie, dans lequel le contrôleur du conducteur, l'avertisseur sonore, le convertisseur direct et ainsi de suite sont installés. La carrosserie du véhicule est la carrosserie principale du véhicule à moteur de batterie, installée avec un dispositif de déplacement, un dispositif de freinage, un moteur de traction et un dispositif d'alimentation.
Contrôleur conducteur : le cœur de commande du véhicule à batterie, le contrôle de la vitesse de résistance, le contrôle de la vitesse du broyeur et le contrôle de la vitesse de conversion de fréquence, les deux derniers ont un type antidéflagrant et un type ordinaire.
Dispositif d'alimentation : pour fournir de l'énergie à la moto électrique à batterie, il existe des batteries au plomb ordinaires, des batteries sans entretien et des batteries au lithium.
Moteur de traction : source d'alimentation de la locomotive électrique à batterie, il existe deux types de moteur CC et de moteur CA, et il existe également un type antidéflagrant et un type ordinaire.
| Hé |
8000kg |
| Puissance du moteur |
15kw*2 |
Fournisseur Audité 
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