Les tubes d'évaporateur sont spécialement conçus pour faire bouillir efficacement les liquides de procédé de l'extérieur du tube. Les ailettes et les tubes du condenseur et de l'évaporateur sont fabriqués en métaux à conductivité thermique élevée afin d'optimiser le transfert de chaleur. Ils sont généralement composés de cuivre
Profil de l'entreprise
Nous nous concentrons sur l'emboutissage de la pièce de soudure en flexion depuis près de 30 ans.fondée en 1992, a commencé à exporter en 2008, Qui est maintenant couvert plus de 10000 mètres carrés et avec 439 employés.nous avons été le premier pneu du fournisseur OEM pour VW TOYOTA HONDA FORD en Chine, le client d'abord:nous contrôlons la qualité par APQP,PPAP
Notre activité se concentre sur le tuyau d'entrée de la pompe à eau du moteur , tuyau de dérivation du liquide de refroidissement , tuyau du cylindre , tuyau d'eau du chauffage , tuyau EGR , tuyau de liquide de refroidissement du moteur,
Nous avons été fournir le tuyau de pompe à eau moteur pour beaucoup d'application comme le système de refroidissement moteur automatique et les autres, nous soutenons également le service après-vente.MOQ est également ok pour nous le conteneur du système de refroidissement moteur beaucoup de tuyau :
Description du produit
| 1.tuyau d'entrée de la pompe à eau du moteur, pour la pompe à eau au cylindre |
2. tuyau de dérivation du liquide de refroidissement moteur, thermostat vers chemise de cylindre du moteur |
| 3.tuyau d'entrée du cylindre moteur,tuyau d'eau du chauffage moteur |
4.tube de tuyau EGR,tuyau pompe moteur,tube climatisation voiture |
1.tuyau d'entrée de la pompe à eau du moteur, pour la pompe à eau au cylindre
2. tuyau de dérivation du liquide de refroidissement moteur, thermostat vers chemise de cylindre du moteur
3.tuyau d'entrée du cylindre moteur,tuyau d'eau du chauffage moteur
4.tube de tuyau EGR,tuyau pompe moteur,tube climatisation voiture
Atelier de production
Brasure de soudure : pour donner de meilleures performances du tube de dérivation, tube EGR, tuyau d'entrée de cylindre, nous utilisons le tuyau de soudure de cuivre de brasage au lieu de soudure de blindage.
Nous réalisons entièrement le système de gestion de la quantialité TS 16949 avec manufacture.départ de l'inspection de la matière première à la charge du conteneur .
Amélioration continue:ACT-PLAN-DO -CHECK
1.brasage pour tube sans soudure pâte de brasage cuivre CU 103-BS en ISO 17672
2.le cylindre d'eau d'entrée, tuyau de pompe à eau moteur, tuyau EGR, tube de climatisation automatique a été relié toute la pièce par brasage ou appelé soudure en cuivre .
Atelier de cintrage: Pour donner le meilleur service de cintrage pour le tuyau de cintrage, la production de tuyaux de cintrage a été achevée par la machine de cintrage CNC ou de l'estampage, pour faire chaque Conner parfait avecou winkle.
Nous utilisons la machine de cintrage CNC pour plier le tube pour le tuyau d'entrée de la pompe à eau du moteur, tuyau de pompe à eau au cylindre, tuyau de dérivation du liquide de refroidissement du moteur, thermostat au cylindre du moteur, tuyau d'entrée du cylindre du moteur, tuyau d'eau du chauffage du moteur, tuyau EGR, tuyau de pompe du moteur, tube de climatisation de voiture
Cintrage de tube : le cintrage de tube est au cœur de nos capacités, nous avons plus de 60 machines CNC de cintrage de tube dans le groupe avec la possibilité de plier des tubes dans des diamètres allant de ø4 mm à ø152 mm.
Nous disposons de plusieurs machines de pliage CNC multi-pile de pointe qui nous permettent de produire des plis composés complexes où il y a très peu de longueur droite de tube entre les plis. Cela est souvent observé dans les applications automobiles où il existe des espaces de conditionnement très étroits pour le passage des tubes.
Formation de bout / perles : nous pouvons produire tous les types différents de forme de bout de perle sur le tube, à partir de perles simples pour la fixation de flexibles et de doubles perles pour permettre une butée dure pour un joint de flexible. Nous produisons également des formes d'extrémité de connecteur rapide complexes pour la fixation de connecteurs rapides en plastique à montage rapide et de formes d'extrémité laminées qui ont une tolérance très serrée et sont utilisées pour joindre des applications telles que les turbocompresseurs.
Atelier d'emboutissage du support de tuyau d'eau de refroidissement
L'estampage des métaux est essentiel pour former des matériaux comme l'acier, le cuivre et le laiton dans des composants comme les bornes, les connecteurs, les formes de fil et les supports dans le secteur automobile. Il garantit la robustesse des pièces de voiture tout en assurant rapidité, précision et rentabilité. Il a toutefois des restrictions, telles que des limites sur l'épaisseur du matériau. L'estampage des métaux est essentielle à la production des automobiles puisque les pièces estampillées sont essentielles à la solidité et à la sécurité d'un véhicule.
Support de tube de jauge,support de tuyau d'entrée d'eau de cylindre
Atelier de traitement de surface de tube de tuyau de moteur automatique
En général, un consommateur utilise un revêtement en céramique haute température sur des pièces de rechange hautes performances ou sur des articles d'origine remis à neuf. Il peut être appliqué sur l'aluminium, l'acier inoxydable, l'acier au carbone, le chrome et la fonte.
Il est également exceptionnel sur les pistons, les têtes de récolte, les prises d'entraînement turbo, les carters, les supports, et collecteurs d'échappement, collecteurs et tuyaux.
Fuite dans l'atelier de test :utiliser de l'air comprimé pour le maintenir dans les 30 deuxième inspection de l'étanchéité du tuyau d'entrée d'eau du vérin
Test de fuite du tuyau de contrôle qualité
1.chaque tuyau passe par le test de fuite de désintégration d'air [email protected]/min
2.tuyau de pompe de moteur expédié à l'usine ou ensemble de pièces de rechange Exempt de corrosion et de corrosion, conformément au service à la clientèle Ford
4.nettoyage du tuyau de liquide de refroidissement d'eau conforme à ES7T4E-6B616-AA, l'exigence d'efficacité d'extraction de propreté est de 60 % min.
5.moteur Colant tube acier EN10305-3 E220 CR2 S3
6.tuyau d'eau de dérivation de liquide de refroidissement moteur support acier 3.0THK SAE J403 UNS G10080 OU G10100 0.2 % C MIN
7.inspection du tuyau de liquide de refroidissement du moteur, chaque tube passe par l'inspection NDA, certains d'entre eux passent par l'inspection à rayons X pour vérifier le joint du tube et extraire le tuyau qui fuit.
TUYAUX D'AIR DE SURALIMENTATION, ENSEMBLES DE TRANSFERT DE GAZ ET D'AIR, ALIMENTATION TURBO TUYAUX ,TUYAUX DE RETOUR TURBO ,ENSEMBLES INDICATEUR D'HUILE DE JAUGE,ENSEMBLES RAMPE DE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT
,LES ENSEMBLES DE TUYAUX DE CHAUFFAGE,LES ENSEMBLES DE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT TURBO,le tuyau de liquide de refroidissement d'eau doit être de sécher après le revêtement et le test de fuite
Matière première
Inspection sans soudure des matières premières des tuyaux en acier
Inspection des tourtes de tubes en acier sans soudure
Inspection sans soudure des tubes d'acier avant leur mise en production de masse
1. Matériau sans soudure du tube : la plupart du tuyau a été fabriqué par l'acier métallique et de la source du marché, notre matière première vient directement de l'usine sans soudure du tube
2. Matière première :notre tube sans soudure est fourni directement de l'usine de tubes sans soudure avec certificat.
3.Propriétés mécaniques, seule la résistance à la traction, la limite d'élasticité et l'allongement des matières premières répondent aux exigences peuvent passer à la production de masse.
Photos détaillées
Tuyaux de transfert de liquide et d'air | tuyaux d'alimentation en huile du turbocompresseur | tuyaux de refroidissement
Systèmes de transfert de liquide et d'air pour un certain nombre d'applications de moteur et de véhicule. Des tuyaux d'alimentation et de retour du turbocompresseur, des ensembles de système de chauffage multizone, des tuyaux de refroidissement d'huile de transmission aux tubes indicateurs d'huile de jauge, nous sommes en mesure de traiter des assemblages tubulaires complexes de 4 mm à 75 mm de diamètre extérieur.
TUYAUX D'AIR
Ces tuyaux ont un diamètre de 35 mm à 60 mm et sont fabriqués en acier inoxydable ou en acier doux avec revêtement. Ils transportent l'air sous pression du système de compression vers la tubulure d'admission et sont dotés de résonateurs acoustiques hydroformés brasés pour réduire le transfert du bruit vers l'habitacle.
ENSEMBLES DE TRANSFERT DE GAZ ET D'AIR
Ces tuyaux ont un diamètre de 35 mm à 60 mm et peuvent être fournis en acier doux enduit ou en acier inoxydable avec des supports de montage soudés. Ils peuvent également être équipés de tuyaux en silicone en raison de la nature agressive des gaz qu'ils transportent.
ENSEMBLES INDICATEURS D'HUILE DE JAUGE
Ces ensembles sont conçus pour contrôler le niveau d'huile dans les le carter inférieur
Ces ensembles sont conçus pour contrôler le niveau d'huile dans le carter. Ils sont souvent acheminés dans des espaces de conditionnement très étroits et se composent d'un tube de guidage en métal avec support articulé et d'une lame indicatrice pour mesurer le niveau d'huile.
Tuyau d'eau d'entrée du cylindre
ENSEMBLES RAMPE DE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT
Ces tuyaux ont un diamètre de 8 à 30 mm et sont fabriqués en aluminium ou en acier doux revêtu. Ils sont conçus pour transférer le liquide de refroidissement autour du moteur et sont dotés de flexibles en caoutchouc et de formes d'extrémité à raccord rapide pour faciliter l'accès pendant l'entretien du véhicule.
ENSEMBLES DE TUYAUX DE CHAUFFAGE
Ces tuyaux sont généralement fabriqués en aluminium pour réduire le poids du véhicule et permettre un acheminement dans les espaces restreints et les environnements à haute température. Les systèmes sont souvent des ensembles multi-tubes très complexes qui incluent des flexibles EPDM, des joints sous-tubes brasés et des supports de montage soudés.
ENSEMBLES DE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT TURBO
Fabriqués en acier doux et en acier inoxydable, ces systèmes sont normalement équipés d'ensembles d'alimentation et de retour qui maintiennent le turbo au frais, empêchant ainsi d'atteindre des températures extrêmes. Souvent équipés de raccords banjo brasés, de raccords d'extrémité usinés et d'ensembles de flexibles, ces tuyaux sont conçus pour être acheminés dans des espaces de conditionnement très étroits à l'intérieur du moteur.
TUYAUX D'ALIMENTATION DU TURBO
Conçu pour fournir de l'huile pour lubrifier et refroidir les roulements du turbocompresseur. Ces tuyaux à petit alésage fonctionnent à des pressions élevées et nécessitent un niveau très élevé de propreté interne. Ils sont dotés de raccords banjo brasés et de sections de flexible pour permettre un assemblage précis sur le bloc-moteur. Ils sont généralement fabriqués en acier doux zingué ou en acier inoxydable.
TUYAUX DE RETOUR DU TURBO
Conçus pour renvoyer l'huile du turbocompresseur vers le carter, ces tuyaux peuvent interagir avec le turbocompresseur à des températures allant jusqu'à 320 °C et nécessitent des joints toriques fabriqués à partir de matériaux haute température spécialisés. Ils peuvent inclure des sections de soufflets hydroformés pour offrir une flexibilité dans le tuyau afin de garantir la conformité et la facilité d'assemblage dans les usines de nos clients.
Les flexibles de liquide de refroidissement pour automobiles produits par l'usine de pièces de moteur ont de nombreuses utilisations dans les véhicules utilitaires. L'utilisation la plus courante consiste à fixer un radiateur au moteur pour contrôler sa température et maintenir le confort des occupants du véhicule par temps chaud.
Les flexibles de liquide de refroidissement automatique aident le liquide de refroidissement à circuler dans le moteur et réduisent l'accumulation de chaleur pendant le fonctionnement, contribuant ainsi à un transfert efficace et rapide des liquides du moteur.
Il y a eu quatre défaillances principales pour le circuit de refroidissement :
1.fuite du radiateur,remplissage du bouchon du radiateur,réservoirs
2.fuite du tube de liquide de refroidissement auto, flexible du tuyau d'entrée du cylindre, eau moteur tuyau de pompe, vieillissement du tuyau d'eau de chauffage
3.défaillance du thermostat, boîtier du thermostat ou capuchon du thermostat cassé, défaillance du thermostat .
4.défaillance des ventilateurs.
Pour améliorer les performances du système de refroidissement du moteur, nous avons mis en avant le boîtier de thermostat en plastique dans le capuchon en métal moulé en aluminium. partie inférieure supérieure le flexible de radiateur en caoutchouc relie tous le système au métal ou le tube de tuyau en aluminium
Les circuits de refroidissement ne se contenent pas de protéger les composants du moteur de la surchauffe, ils permettent également de chauffer plus rapidement par temps froid pour de meilleures performances. La fonction principale du circuit de refroidissement est de s'assurer que le moteur fonctionne dans une plage de température optimale.
Le moteur génère de la chaleur pendant le fonctionnement, la plupart des circuits de refroidissement sont remplis d'un liquide de refroidissement (également appelé antigel) qui absorbe la chaleur du moteur et l'achemine vers une pièce appelée radiateur ,
Le passage d'eau dans le cylindre permet de retirer la chaleur. Le réservoir d'eau est l'eau de stockage jusqu'à ce que la température du cylindre atteigne une certaine température. Le thermostat active automatiquement la pompe, puis l'eau circule vers le cylindre et un tuyau supérieur est alors placé pour le transfert L'eau de réserve au cylindre et le cylindre au réservoir d'eau par le tuyau d'admission DU cylindre ISUZU NKR.
Tuyau d'entrée de la pompe à eau Prenez une pièce clé dans le circuit de liquide de refroidissement du moteur pour transférer la chaleur du moteur au radiateur.
Les véhicules hybrides et électriques, sans moteur, contiennent toujours des circuits de refroidissement pour réguler la température du bloc-batterie, du moteur électrique et d'autres pièces du système d'entraînement électrique. Bon nombre de ces systèmes utilisent également un liquide de refroidissement.
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