Pompe à huile moteur

• certificat: ISO 9001, TS16949
• Composant standard: Composante non standard
• Technique: Fonderie
• Matériel: Fer à repasser
• Type: vilebrequin
• Paquet de Transport: Wood Carton
• N° de Modèle.: Engine oil pump
• Spécifications: 37.5*27.5*9CM
• Marque Déposée: SAT
• Origine: China

Description de Produit

Nos pompes à huile offrent des performances fiables à chaque application.
 

 

Nos avantages

1.chaque pompe à huile est conçue et assemblée selon les normes de production les plus élevées à partir de matériaux de haute qualité.
Toutes les pompes à huile utilisent la dernière technologie en matière d'engrenage et de gérotor pour offrir le plus haut niveau de qualité et de performance.

Description du produit

Toutes les pompes à huile utilisent la dernière technologie en matière d'engrenages et de rotors dentés pour offrir le plus haut niveau de qualité et de performance.
Les pignons sont usinés à des tolérances proches pour garantir une pression moteur correcte et un fonctionnement correct et efficace de la pompe.
3.les plaques d'extrémité sont mises à la terre avec précision pour une résistance maximale du matériel.
4.chaque pompe à huile est testée individuellement pour vérifier la pression et le débit dans des conditions conçues pour reproduire les conditions réelles de fonctionnement du moteur.
 

Photos détaillées

PIÈCES D'UNE POMPE À HUILE

L'anatomie d'une pompe à huile comprend différents composants. La conception de ce type de pompe dans la voiture varie selon le type. Cependant, voici les éléments fondamentaux :
 

Carter : le carter est le carter extérieur qui enferme les composants internes de la pompe. Il assure la protection et le soutien des mécanismes internes de la pompe.
La manière de produire:investissement moulage, traitement thermique, usinage par CNC, inspection Par CMM

Engrenages ou rotors : les pompes à huile sont souvent équipées d'engrenages ou de rotors qui aspirent et mettent sous pression l'huile. Ces pignons tournent dans le carter de pompe, créant un effet d'aspiration qui aspire l'huile dans la pompe puis la pousse à une pression plus élevée.

Tuyau/tube d'aspiration : le tuyau ou tube d'aspiration s'étend de la pompe à huile vers le carter. Il aspire l'huile du fond du carter d'huile et la dirige vers la pompe pour une circulation plus poussée.
Production :soudage par brasage pour tuyau sans soudure SPCC
avec grille métallique à estampage.
 

Clapet de décharge de pression : le clapet de décharge de pression est un mécanisme de sécurité qui aide à réguler la pression d'huile dans le moteur. Si la pression d'huile devient trop élevée, la soupape s'ouvre pour relâcher l'excès de pression et éviter d'endommager la pompe et les autres composants.
Soupape de dérivation du filtre à huile : certaines pompes à huile comportent une soupape de dérivation qui permet à l'huile de contourner le filtre à huile si le filtre est obstrué. Elle permet de s'assurer que l'huile peut s'écouler dans le moteur et les filtres obstrués.
3.montage du filtre à huile : la pompe à huile peut avoir un point de montage ou de raccordement pour le filtre à huile. Elle permet à l'huile de traverser le filtre avant d'entrer dans la pompe et d'être mise sous pression.
4.mécanisme d'entraînement : la pompe à huile est entraînée par le vilebrequin du moteur ou la courroie de distribution de la voiture, selon la disposition du moteur. Ce mécanisme d'entraînement fournit la force de rotation nécessaire pour faire fonctionner la pompe.
5.joints et joints : différents joints et joints empêchent les fuites d'huile de la pompe et de ses raccords. Ces joints garantissent que l'huile sous pression s'écoule dans les voies prévues et non dans les zones indésirables.
6.conduits d'huile : à l'intérieur, la pompe à huile contient des conduits et des canaux qui dirigent l'huile du côté aspiration vers le côté pression. Ces conduits surveillent le débit d'huile à travers la pompe et dans le moteur.
7.points de montage : la pompe à huile est solidement fixée au bloc-moteur ou à d'autres composants du moteur de la voiture pour assurer la stabilité et l'alignement correct.

Atelier de production

Moulage sous pression en aluminium

Alliage	Allongement	Résistance à la traction	Limite d'élasticité (0.2 %)	Résistance aux chocs	Résistance au cisaillement	Dureté
	% en 50 mm	MPa	MPa	J	MPa	Brinell (HB)
Alliage d'aluminium A380	3.5	324	160	4	190	80
Alliage d'aluminium 383 (ADC12)	3.5	310	150	4	-	75
B390	1	317	250	-	-	120
A413	3.5	290	130	-	170	80
413	2.5	295	145	-	170	80
Alliage K.	5	295	172	-	-	80
A360	3.5	317	170	-	180	75

La résistance de l'aluminium, sa résistance à la corrosion et ses propriétés de dissipation thermique offrent aux concepteurs mécaniques des avantages significatifs. Et notre technologie exclusive d'aluminium à paroi mince a fait de la coulée sous pression d'aluminium une option pour encore plus d'applications.

Application : carter de pompe à huile, carter de transmission, carter d'huile moteur, bloc de montage du moteur, couvercle de distribution du moteur, poulie du moteur......
 

Usinage CNC
Une pièce moulée usinée est une pièce qui a d'abord été moulée dans un produit semi-fini, puis finie avec un usinage CNC de précision.
L'usinage CNC permet d'améliorer la qualité des produits et ajoute des éléments de conception manquants. Vous pouvez utiliser un ou plusieurs procédés d'usinage, comme le fraisage CNC, le tournage, le perçage, le sciage ou une méthode d'usinage moins conventionnelle, pour créer des produits finis de qualité.
 

Atelier de production d'engrenages
Usinage de pignons après obturation par forgeage

Inspection NDA pour l'engrenage
 

Inspecter le pignon par non destruction,pour s'assurer que chaque pignon sortez sans défaut

Inspection CMM après usinage CNC  

 

 

Le caractère clé et la dimension étaient contrôlés par CNC mais l'inpsection par la machine CMM de la première pièce alors décider de passer avant la production de masse,

Simulation de la pièce après assemblage
 

Atelier de moulage

Réduire le délai et économiser le coût pour le client nous construisons le moule par outrelved