Ligne de liquide de refroidissement du turbocompresseur du tuyau de voiture pour BMW 11538663517 5%off

• After-sales Service: 24hours Online
• Warranty: 1 Year
• Matériau du corps: Fer
• certificat: TS16949, ISO9001
• Application: BMW
• Marque: Nafurancar
• N° de Modèle.: 11538663517
• délai de livraison: 25-30 jours
• nom du produit: tuyau de la conduite de liquide de refroidissement du turbocompresseur
• exemple: gratuit
• numéro oe: 11538663517
• Paquet de Transport: Plastic Bag + Carton Box + Pallet or According to
• Spécifications: OE Standard
• Marque Déposée: OEM
• Origine: China
• Capacité de Production: 6, 0000 PCS Per Month

Description de Produit

Nom d'élément	Ligne de liquide de refroidissement du turbocompresseur du tuyau de voiture pour BMW 11538663517
Numéro de l'ENP	11538663517
Voiture de l'application	Pour BMW
MOQ	100 pcs
La garantie	1 an
délai de livraison	25-30 jours, si nous avons des articles en stock, il sera 10-15 jours
Échantillon	Libre
Paquet	Sac en plastique + carton + palette ou conformément à la demande du client
LOGO CUSTOMERIZED	Marquage au laser du logo de l'entreprise du client sur les produits

Ce qui est un tuyau alimentation huile turbo ?     Dans les moteurs suralimentés, l'huile du tuyau d'alimentation (ou ligne) est  connecté au système de lubrification du moteur. Sa principale fonction est de garantir la lubrification appropriées nécessaires pour l'unité de turbocompresseur et plus précisément, pour son arbre.   Vous pouvez exécuter un turbo Sans conduites d'huile ?     Si l'huile ne soit pas présent au démarrage et pendant que le turbo est en marche, les roulements échouera.  Exécution d'un turbo sans pendant cinq secondes d'huile est aussi nocif que l'exécution d'un moteur sans huile pendant cinq minutes.   Ce qui arrive lorsque les joints de turbo échouer ?     Si les joints entre le compresseur et le moteur deviennent usés ou fissurés,  permettra d'huile de fuite dans le système d'échappement. En conséquence, le turbo a à travailler plus dur pour augmenter la pression pneumatique. Ce problème est également connu comme le surrégime. En définitive, il permettra de réduire l'efficacité et l'élan fourni par le turbo.