Présentation de l'entreprise
Fondée en 1984, FULONG est une entreprise nationale de haute technologie et certifiée ISO9001, TS16949. Avec le laboratoire national et le centre municipal d'innovation, nous avons établi plus de dix normes nationales et commerciales. De plus, 30,000 mètres carrés ont été développés pour construire plusieurs lignes de production automatique dans les courroies de distribution automobile et les courroies PK, qui garantissent la qualité du constructeur d'origine.
Description du produit
Hanovre, février 2009. BMW, ZF Steering Systems et ContiTech ont développé un système de direction électromécanique (direction assistée électrique, EPS) avec une configuration parallèle axiale (APA), qui a été utilisé avec succès dans les séries BMW 1 et BMW 3 depuis 2006 et s'est ainsi révélé dans une application de production. Le système contribue grandement à la conduite écologique et confortable, car il réduit la consommation d'énergie, ce qui réduit les émissions de CO2 et ne nécessite qu'un effort de direction minimal. ContiTech a développé une courroie à dents inclinées, CONTI SLT POWER, pour l'entraînement par courroie de distribution de la direction assistée électrique.
Le système de direction électromécanique de BMW, ZF Steering Systems et ContiTech est constitué essentiellement d'un moteur électrique, d' une broche à vis à billes de recirculation et d' un entraînement par courroie de distribution. Contrairement aux versions hydrauliques, un servo-système électromécanique de ce type ne nécessite aucune énergie en conduite en ligne droite et réduit par conséquent considérablement la consommation de carburant, jusqu'à 0.3 litres par 100 kilomètres. Il réduit également sensiblement les émissions de CO2. De plus, l'EPS-APA optimise le confort du conducteur car des forces très élevées allant jusqu'à 13 kN sont développées par l'axe à vis à bille de recirculation au niveau des barres d'accouplement avec un effort de direction minimal. L'effort de direction peut également être réglé en fonction de la vitesse et en fonction de la progression grâce à un logiciel approprié. Un autre avantage lié à l'environnement de l'EPS-APA est que le système n'a pas besoin de liquide hydraulique. Le système EPS étant de construction modulaire, il peut être facilement utilisé dans différents types de véhicules.
Des demandes extrêmes sont faites sur l'entraînement par courroie de distribution du système de direction EPS. Contrairement à une courroie fonctionnant dans un environnement moteur, la courroie du boîtier de direction doit résister à des températures très basses, juste au-dessus de la chaussée. C'est pour cette raison que le Groupe de transmission de puissance ContiTech a développé la courroie de distribution DE PUISSANCE CONTI SLT. SLT signifie « très basse température » car la courroie est conçue pour une plage de température comprise entre -40° C et +120° C. « lors des tests, La courroie de distribution D'ALIMENTATION CONTI SLT fonctionne parfaitement même à des relevés de pointe de -45° C et +130° C. cette avancée a été rendue possible grâce à l'utilisation d'un élastomère EPDM spécial basse température, très résistant au vieillissement, au froid et à la chaleur », explique Hermann Schulte, directeur de la recherche et du développement au ContiTech Power transmission Group. Le cordon en fibre de verre intégré offre en outre une résistance à la fatigue particulièrement élevée en cas de contraintes de flexion inversées, de résistance à l'eau et de stabilité dimensionnelle.
L'avantage de confort d'un niveau sonore particulièrement faible a également joué un rôle important dans le développement de BMW, ZF Steering Systems et ContiTech. Le profil de pignon et le profil de tapis ont été spécialement développés pour cette application avec un angle d'hélice de cinq degrés, garantissant ainsi un engagement des dents sans problème et une acoustique optimisée. Pour garantir qu'aucune courroie ne génère un niveau sonore supérieur à 45 dB, chaque courroie est testée pour ses caractéristiques acoustiques avant d'être livrée. "C'est un volume généralement trouvé dans la bibliothèque moyenne", est la comparaison faite par Schulte. Chaque courroie est identifiée individuellement pendant la production afin de garantir une traçabilité ininterrompue des produits, requise pour les systèmes de direction. L'entraînement par courroie de distribution offre un degré élevé de protection contre les surcharges : sous des charges extrêmes, la courroie peut sauter sans être endommagée. La haute qualité des produits permet une durée de vie sans entretien de plus de 15 ans pour l'ensemble du système de direction.
ContiTech a développé une courroie à dents obliques, la CONTI SLT POWER, pour l'entraînement par courroie de distribution du système de direction électromécanique de BMW, ZF Steering Systems et ContiTech.
ContiTech AG, Hanovre, est le numéro mondial 1 spécialiste de la technologie du caoutchouc et du plastique dans le secteur du caoutchouc sans pneus. La société développe et produit des pièces fonctionnelles, des composants et des systèmes pour le
employés. En 2008, elle a réalisé un chiffre d'affaires d'environ 3 milliards d'euros.
ContiTech est une division de Continental AG. Avec un chiffre d'affaires de plus de 24 milliards d'euros en 2008, Continental Corporation est l'un des principaux fournisseurs automobiles au monde. En tant que fournisseur de systèmes, systèmes et composants de freinage pour le groupe motopropulseur et le châssis, les instruments, les solutions d'infodivertissement, l'électronique des véhicules, les pneus et les élastomères techniques, la société contribue à améliorer la sécurité de la conduite et à protéger le climat mondial. Continental est également un partenaire compétent dans la communication automobile en réseau. Aujourd'hui, la société emploie près de 140,000 personnes dans environ 190 sites répartis dans 35 pays.
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