| After-sales Service: | Within The Warranty to Provide Free Accessories |
|---|---|
| Warranty: | 15 Months After Leaving The Factory |
| Type: | Marine Cooling Equipment Specific Air Conditioner |
| Air Tube Material: | Galvanized Sheet |
| Corrosion Durability: | Non-Standard Custom |
| Operating Voltage: | 380/400 VAC |
Fournisseurs avec des licences commerciales vérifiées
Fournisseur Audité Le climatiseur marin est utilisé dans
*Marine
*offshore
*navire
*navire conteneur
* navire
| Climatiseur marin refroidi par eau -- alimentation en air supérieure (R407C) | ||||||||
| Modèle de paramètre | HS-WG10Q | HS-WG17Q | HS-WG27Q | HS-WG35Q | HS-WG42Q | HS-WG50Q | ||
| Capacité de réfrigération | KW | 8.5/11.0 | 14.0/17.0 | 20.0/24.0 | 24.0/30.0 | 18.0*2/21.0*2 | 20.0*2/24.0*2 | |
| Chauffage électrique | KW | 8 | 14 | 22 | 28 | 34 | 40 | |
| Alimentation | 3P-440-50HZ/60HZ | |||||||
| Réfrigérant | type | R407C | ||||||
| Compresseur | type | Compresseur à pistons | ||||||
| qté | définir | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 2 | |
| puissance | KW | 2.9/3.6 | 4.3/5.2 | 6.3/7.6 | 7.2/8.8 | 5.8*2/6.8*2 | 6.3*2/7.6*2 | |
| Condenseur | type | |||||||
| volume d'eau | m3/h | 3.2/3.9 | 5.1/6.1 | 7.2/8.6 | 8.8/10.7 | 12.8/15.2 | 14.4/17.2 | |
| taille du tuyau de raccordement | DN | 25 | 32 | 50 | 50 | 65 | 65 | |
| résistance à l'eau | KPa | 50 | ||||||
| Évaporateur | type | Type de manchon à corde de tube en cuivre | ||||||
| forme fin | Ailettes en cuivre ondulé/ailettes en aluminium à film hydrophile ondulé | |||||||
| Méthode de régulation | Valeur de dilatation thermostatique équilibrée externe | |||||||
| Ventilateur | type | Ventilateur centrifuge à faible bruit | ||||||
| mode de conduite | entraîné par courroie | |||||||
| puissance | KW | 0.55/0.86 | 0.55/0.86 | 1.1/1.27 | 1.1/1.27 | 2.2/2.53 | 2.2/2.53 | |
| volume d'air | m3/h | 1000/1200 | 15000/1800 | 2100/2500 | 2600/3000 | 23800/4400 | 4200/4900 | |
| pression statique externe | PA | 400 | ||||||
| Dispositif de protection de sécurité | Protection haute/basse pression, protection contre les surcharges de courant, protection contre le débit d'eau, protection électronique contre les temportemporsités, etc | |||||||
| Tuyau de vidange de l'unité | DN | 25 | ||||||
| Cote de contour | L (mm) | mm | 800 | 1050 | 1200 | 1450 | 1700 | 1900 |
| D(mm) | mm | 550 | 580 | 700 | 700 | 800 | 900 | |
| H (mm) | mm | 1610 | 1610 | 1700 | 1700 | 1800 | 1800 | |
| Poids de l'unité | kg | 265 | 300 | 460 | 540 | 600 | 680 | |
Compresseur
Le compresseur est le cœur du système de réfrigération. Par rapport aux climatiseurs terrestres, les compresseurs des climatiseurs marins fonctionnent dans des oscillations inclinées, et le problème d'alimentation en carburant est plus important. Une mauvaise alimentation en huile peut endommager gravement le compresseur. La conception du réservoir d'huile profond garantit l'alimentation en huile du compresseur sur le navire dans un environnement inclinable et oscillant. L'anticorrosion du compresseur est pulvérisée avec une peinture anticorrosive spéciale navale après le sablé sur la surface extérieure.
Condenseur
Les condenseurs pour climatiseurs marins sont divisés en condenseurs refroidis par eau de mer et par air. Le condenseur d'eau de mer est directement refroidi par l'eau de mer. Il est nécessaire d'éviter la corrosion très corrosive de l'eau de mer et la fluidité du liquide d'alimentation en réfrigérant lorsque la coque osciller. Le condenseur refroidi par air doit être protégé contre la corrosion par pulvérisation de sel. Le condenseur refroidi par eau utilise un tube de transfert de chaleur Bfe10-1-1 avec une forte capacité anti-corrosion, le couvercle d'extrémité est en bronze d'aluminium moulé et la feuille de tube est en (HA177-
2 / 16MnR) matériaux composites, et des soupapes de sécurité supplémentaires sont ajoutés pour assurer la sécurité, et l'équipement anti-corrosion potentielle est ajouté du côté de l'eau de mer. Pour le problème d'alimentation en liquide du condenseur refroidi par eau, ajouter un sac de stockage de liquide dans la partie inférieure du condenseur. Le condenseur refroidi par air utilise un échangeur thermique en cuivre recouvert de feuilles pour améliorer la résistance aux projections de sel.
·Évaporateur
Les évaporateurs marins sont également divisés en évaporateurs refroidis par eau et refroidis par air. La protection contre la corrosion doit encore être envisagée. L'évaporateur refroidi par eau utilise un évaporateur à boîtier et tube sec, qui est identique à l'évaporateur terrestre, mais doit toujours prendre en compte les mesures anti-corrosion sur la surface extérieure de l'évaporateur, et ajouter un boîtier en acier plaqué sur la surface extérieure pour améliorer la résistance à la corrosion de l'évaporateur. L'évaporateur à ailettes refroidi par air utilise un tube en cuivre à gaine haute efficacité.
Mécanisme d'étranglement
En plus de l'étranglement, le mécanisme d'expansion joue également un rôle dans la régulation du débit de réfrigérant dans l'évaporateur. Actuellement, les soupapes d'expansion thermique à équilibrage externe sont couramment utilisées dans les climatiseurs marins.
Accessoires du système
Les principaux composants du système de réfrigération sont les filtres à sec, les réservoirs de stockage d'huile, les séparateurs gaz-liquide, les électrovannes, les regards de niveau, manomètres, amortisseurs, protecteurs haute et basse pression, etc., qui sont utilisés pour mieux détecter le fonctionnement du système et protéger le fonctionnement du système. Sécurité et fiabilité. Parmi eux, l'installation d'accessoires de climatisation marine, comme le voyant, doit être filetée pour éviter le soudage. L'électrovanne du climatiseur marin doit être équipée d'un levier de commande manuel.
Sélection du ventilateur et du moteur
Les ventilateurs et les moteurs marins doivent encore tenir compte des facteurs anti-corrosion et anti-inclinaison. La turbine du ventilateur du climatiseur marin nécessite une correction d'équilibre dynamique stricte et un test de surrégime. Le rotor est en alliage d'aluminium anticorrosion. L'ensemble du boîtier est soudé pour répondre aux exigences de résistance du navire, de résistance aux chocs et de résistance à la corrosion. La sélection des moteurs marins sauf lorsque le navire s'incline périodiquement jusqu'à 45 °. Il est nécessaire que le moteur fonctionne de manière fiable et fonctionne toujours sans dommage lorsque l'inclinaison horizontale et verticale à long terme atteint 15 °, et qu'un filtre soit installé pour éviter les interférences électromagnétiques.
Conception de conduit marin
Les principales caractéristiques du système de tuyauterie d'air de circulation sont un petit espace, une production de chaleur élevée et un espace de disposition très limité à bord. Lors de la conception du conduit d'air, il est nécessaire de tenir compte de l'isolation des vibrations, de la réduction des vibrations et du bruit du conduit d'air, de minimiser la perte de résistance, de régler le volume d'air et la disposition réelle de l'espace du navire. Un boîtier de retour d'air doit être prévu à l'entrée et à la sortie d'air respectivement. Afin de réduire la transmission des vibrations pendant le fonctionnement du climatiseur spécial, un petit raccord souple est connecté entre le tuyau d'air rigide et l'interface d'entrée et de sortie d'air de l'équipement de climatisation.
Conception de la canalisation de refroidissement d'eau de mer
L'eau de refroidissement du navire utilise de l'eau de mer très corrosive et la teneur en sable du ciment de mer est relativement élevée. En général, le débit de refroidissement de l'eau de mer est conçu en fonction de la différence de température de 4 ºC. Le débit d'eau dans le tube est conçu selon 1 ~ 1,5 m / s, et la plage de fluctuation de la température de refroidissement de l'eau de mer est de -2 ~ 32 ºC. Une vanne de régulation électrique à trois voies est installée entre l'entrée et la sortie de l'eau de mer de refroidissement. Afin de réduire la transmission des vibrations et de faciliter l'amarrage, un raccord de tuyau doit être utilisé entre le tuyau et l'interface de climatisation
Conception de la canalisation de refroidissement d'eau de mer
Le châssis et les pièces qui fuient doivent être peints et anticorrosifs, et les composants électriques doivent être des matériaux anticorrosifs et des interférences électromagnétiques.
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