Le fluide hydraulique personnalisée Densen mol d′attelage pour convoyeur à courroie de la machine, fabrication d′accouplement à friction

• Standard Or Nonstandard: Standard
• Material: Stainless Steel
• Type: Fricton Coupling
• Spécifications: Densen Customized
• Marque Déposée: OEM
• Origine: China (Mainland)
• N° de Modèle.: Customized
• Capacité de Production: 5000 Pieces/Month

Description de Produit

Le fluide hydraulique personnaliséE Densen mol d'attelage pour convoyeur àCourroie,l'accouplement àFriction de la fabrication de la machine

Nom du produit	Dispositif de couplage hydraulique pour convoyeur de racloir de mine de charbon, couplage Fricton,l'accouplement àFriction
DN mm	12~160mm
Le couple nominal	25~25000 N·M
La Vitesse admissible	15300~1500 N·M
MatéRiel	35CrMo/ZG270/45# steel/alliage aluminium
L'application	Largement utiliséDans la méTallurgie, l'exploitation minièRe, l'ingéNierie et d'autres domaines.

Spectacle de produit




Informations de la sociéTé



L'éQuipement

 

Application Cas

Cas typique de couplage de diaphragme appliquéE àL'éQuipement de commande de vitesse àFréQuence variable

Accouplement de type JMB est appliquéàDaqing Oilfield Centrale thermique

Selon les exigences de Daqing Electric Power Corporation, Daqing Oilfield Centrale thermique devrait ajuster dynamiquement la géNéRation d'alimentation selon la charge de la grille d'alimentation et de la demande du marché, et effectuer la transformation du convertisseur de fréQuence et l'aspiration du ventilateur.Le moteur éTait initialement un 1600KW, 730tr/min non-fréQuence moteur àVitesse variable éGaléPar moteur de Shenyang en usine.Le mode de commande de vitesse aprèS la modification de la fréQuence est le contrôLe manuel.Appuyez sur le bouton pour augmenter la vitesse 10tr/min ou drop 10tr/mn.Le couplage est toujours le couplage éLastique d'origine, et le déCouplage de l'accouplement d'accouplement éLastique aprèS conversion de fréQuence est fréQuemment endommagéS, qui affecte directement la géNéRation de puissance normale.

Il est constatéPar l'analyse que dans le processus de réGulation de vitesse de conversion de fréQuence, le code PIN de l'accouplement ne peut pas supporter l'inertie de la réGulation de vitesse de processus (le diamèTre de la turbine de ventilateur est de 3,3 mèTres) et est coupéE, qui a de grands dommages au moteur et le ventilateur.

Plus tard, ils sont passéS àL'JMB460 double membrane accouplement de type de roue de notre usine (numéRo de brevet :Les modèLes ZL.99246247.9).AprèS 1 heure de l'expéRience et destructrices plus d'une annéE de fonctionnement, l'éQuipement de test est en marche trèS bien, et il y a pas de remplacer le diaphragme.12 unitéS ont éTéReconstruits et l'opéRation est en bon éTat.

 

Les autres cas d'application

 

pièCes de rechange

 

L'emballage et expéDition

 

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