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Fournisseur Audité | Nom du produit | Densen personnalisé CFC-BF Type de couplage de l'arbre de couplage universel,accouplements universels joint |
| DN mm | 160~640mm |
| Angle de l'axe | 25/15° |
| Le couple nominal | 16~1250 N·m |
| Couple de serrage de la fatigue | 8~630N·m |
| Matériel | 35CrMo |
| L'application | Largement utilisé dans la métallurgie, l'exploitation minière, l'ingénierie et d'autres domaines. |
Spectacle de produit
Cas typique de couplage de diaphragme appliquée à l'équipement de commande de vitesse à fréquence variable
Accouplement de type JMB est appliqué à Daqing Oilfield Centrale thermique
Selon les exigences de Daqing Electric Power Corporation, Daqing Oilfield Centrale thermique devrait ajuster dynamiquement la génération d'alimentation selon la charge de la grille d'alimentation et de la demande du marché, et effectuer la transformation du convertisseur de fréquence et l'aspiration du ventilateur. Le moteur était initialement un 1600KW, 730tr/min non-fréquence moteur à vitesse variable égalé par moteur de Shenyang en usine. Le mode de commande de vitesse après la modification de la fréquence est le contrôle manuel. Appuyez sur le bouton pour augmenter la vitesse 10tr/min ou drop 10tr/mn. Le couplage est toujours le couplage élastique d'origine, et le découplage de l'accouplement d'accouplement élastique après conversion de fréquence est fréquemment endommagés, qui affecte directement la génération de puissance normale.
Il est constaté par l'analyse que dans le processus de régulation de vitesse de conversion de fréquence, le code PIN de l'accouplement ne peut pas supporter l'inertie de la régulation de vitesse de processus (le diamètre de la turbine de ventilateur est de 3,3 mètres) et est coupée, qui a de grands dommages au moteur et le ventilateur.
Plus tard, ils sont passés à l'JMB460 double membrane accouplement de type de roue de notre usine (numéro de brevet : les modèles ZL.99246247.9). Après 1 heure de l'expérience et destructrices plus d'une année de fonctionnement, l'équipement de test est en marche très bien, et il y a pas de remplacer le diaphragme. 12 unités ont été reconstruits et l'opération est en bon état.
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