1 fonctions 1) La station de métro train est un 6-car-unité se compose de 2 voitures de la remorque avec la cabine du conducteur et sans moteur de traction et de bogie 4 voitures avec le moteur de traction du moteur de bogie sans cabine du conducteur. 2) de sa structure en acier carbody est fabriqué de poids léger et intégrés de structure portante en acier inoxydable. 3) Le véhicule est fournie par d'alimentation DC 1500v Système de contact aérienne. 4) de son système de transmission de courant alternatif avec des moteurs de traction asynchrone est contrôlée par VVVF convertisseur. Le réservoir de convertisseur VVVF se compose de module de conversion et le module du hacheur de paille, qui peuvent réaliser les fonctions de traction, de la régénération de freinage et freinage dynamique. 5) Chaque voiture est équipée avec deux vis M120-1 bogies. 6) de son système de freinage pneumatique adopte et contrôlée par microprocesseur digital electro-système de freinage pneumatique. Ses bogie la timonerie de frein adopte les unités de bande de roulement de frein. Alimentation en air du dual control (peut être converti en un seul tuyau alimentation si nécessaire) et le diamètre du tuyau de train est de 1 pouce. 2 Paramètres
| Type de train |
L'UEM |
| Configuration des rames |
Tc1-M1-M2-M2-M1-TC2 |
| Écartement des voies (A) |
1067 mm |
| La charge par essieu |
14 t |
| Matériau (carbody) |
Acier inoxydable |
| Le siège |
29 (MC) / 35(T) |
| La vitesse de fonctionnement |
≤80 km/h |
| Rayon de courbe de Min. |
80 m |
| Longueur entre les raccords (B) |
19, 96 m(MC) /19.52 m(T) |
| La longueur sur les extrémités de carbody |
19.4 m(MC) /19 m (T) |
| Distance entre les pivots (C) |
12, 6 m |
| Sur les côtés de la largeur de carbody (D) |
2800 mm |
| Hauteur de l'accouplement au-dessus du rail (E) |
660 mm |
| Hauteur du plancher au-dessus du rail (F) |
1100 mm |
| Tension (nominal) |
DC1500V |
| Type de bogies |
Metro 120-1- |
3 Le dessin 4 processus de fabrication et de former des
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