Fournisseurs avec des licences commerciales vérifiées
Fournisseur Audité Performances améliorées
Le camion a une apparence rationalisée et il est beau.
LA boîte de transmission et l'essieu moteur spécialisés HELI, avec plus de 20 ans de vérification du marché, sont les systèmes de transmission de chariot élévateur à fourche les plus populaires en Chine.
La technologie du circuit hydraulique à confluence de la détection de charge et de la double pompe améliore non seulement l'efficacité de travail mais réduit également efficacement la consommation d'énergie du chariot.
LA technologie de commande électrique spécialisée DU chariot élévateur HELI, développée conjointement avec le fabricant du moteur, améliore les performances du moteur.
Le filtre à air avec filtre de sécurité et alarme de pression électronique garantit non seulement la quantité d'air d'admission du moteur mais améliore également la sécurité, la fiabilité et la durabilité du chariot.
Le radiateur à deux blocs améliore les performances de refroidissement et la fiabilité du chariot.
Le système de freinage à commande électrique de série offre un freinage rapide et efficace ; l'accumulateur à sac haute capacité avec de bonnes performances améliore la fiabilité du chariot.
Le système de direction offre une conduite facile, flexible et fiable.
Pour le chariot GPL , avec le type à deux cylindres, la plage de croisière a doublé et a réalisé le passage automatique entre les cylindres ;
Ergonomie améliorée
La technologie d'étanchéité et la technologie d'isolation phonique réduisent le bruit du chariot.
conception de 11 machines pour un confort d'utilisation accru ;
Le système de levage à large vue et le rétroviseur grand angle améliorent la visibilité.
Nouveau volant de direction avec mécanisme de réglage à filetage double, doté de la technologie technologie du brevet, facile à utiliser.
Le compteur LCD avec bus CAN est monté sur le chariot et l'opérateur peut voir l'état du moteur en temps réel via le compteur LCD.
Le nouveau mécanisme de verrouillage du capot moteur améliore la flexibilité et la fiabilité de l'ouverture du capot.
Fiabilité accrue en matière de sécurité
La technologie d'étanchéité du demi-arbre à l'extrémité de l'essieu moteur améliore la fiabilité de l'étanchéité et réduit les coûts services après-vente.
La structure tampon de dégagement sur le fond du vérin de levage rend la descente des marchandises stable et améliore la sécurité de travail.
L'essieu directeur avec grand angle de braquage est résistant à la poussière et à l'eau, fiable et présente un long intervalle d'entretien.
Boîtier électrique modulaire intégré avec un degré de protection IP56 maximum, sûr, fiable et facile à entretenir.
Le « joint d'étanchéité élastique à double lèvre » innovant résout les fuites et les imprégner complètement du couvercle du réservoir d'huile.
La technologie de commande électrique du moteur protège le moteur contre les multiples aspects et assure la sécurité du fonctionnement du moteur.
Les mécanismes de sécurité tels que le couvercle d'ajout de carburant avec serrure et ressort à gaz de capot moteur à verrouillage automatique améliorent la sécurité du chariot.
Les systèmes de protection multiples sur le chariot GPL améliorent la sécurité du chariot.
Entretien facile
La structure d'extrapolation du filtre à huile de la boîte de vitesses et du filtre à huile de retour hydraulique facilite l'entretien et la réparation.
Le filtre à air monté sur le chariot conforme à la norme d'émission chinoise niveau III est universel.
L'accès pour l'entretien est ajouté entre le poids de l'équilibrage et le protège-conducteur et il est facile pour l'entretien.
Lieu de travail : le chariot à contrepoids diesel/essence/GPL 5-7t série H est largement utilisé pour le chargement, le déchargement et la manutention de marchandises emballées en usine, en entrepôt, en station, au quai, au port, etc. Le chariot peut également être utilisé pour les marchandises en vrac et les produits de chargement, déchargement et manutention non emballés après avoir été assemblé avec d'autres équipements.
|
Généralités |
1 |
Modèle |
|
CPCD50 |
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2 |
Type d'alimentation |
|
Diesel |
||||
|
3 |
Capacité nominale |
kg |
5000 |
||||
|
4 |
Centre de charge |
mm |
500 |
||||
|
5 |
Type d'opérateur |
|
Assis |
||||
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6 |
Type de pneu |
Avant/arrière |
|
Pneumatique |
|||
|
7 |
Nombre de roues (X = motrices) |
Avant/arrière |
|
2 X /2 |
|||
|
Dimensions |
8 |
Hauteur de levage |
mm |
3000 |
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|
9 |
Hauteur de levage libre |
mm |
145 |
||||
|
10 |
Dimension de la fourche |
LxLxP |
mm |
1070 x 125 x 25 |
|||
|
11 |
Plage d'inclinaison du mât |
F/R |
|
6/12 |
|||
|
12 |
Longueur hors tout (sans fourche) |
mm |
2698 |
||||
|
13 |
Largeur hors tout |
mm |
1225 |
||||
|
14 |
Hauteur de mât abaissé |
mm |
2070 |
||||
|
15 |
Hauteur d'extension du mât |
mm |
4250 |
||||
|
16 |
Hauteur du protège-conducteur |
mm |
2090 |
||||
|
17 |
Rayon de braquage (extérieur) |
mm |
2400 |
||||
|
18 |
Porte-à-faux de la fourche (centre de la roue à la face de la fourche |
mm |
498 |
||||
|
19 |
Largeur d'allée d'empilage à angle droit min. (Ajouter la longueur de charge et le dégagement) |
mm |
2885 |
||||
|
20 |
Empattement |
mm |
1700 |
||||
|
21 |
Bande de roulement |
Avant |
mm |
1000 |
|||
|
22 |
Arrière |
mm |
970 |
||||
|
23 |
Garde au sol |
Le plus bas |
mm |
135 |
|||
|
24 |
Empattement central |
mm |
140 |
||||
|
Poids |
25 |
Poids |
kg |
4280 |
|||
|
26 |
Répartition des roues |
Pleine charge |
Avant |
kg |
6455 |
||
|
27 |
Arrière |
kg |
825 |
||||
|
28 |
Sans charge |
Avant |
kg |
1720 |
|||
|
29 |
Arrière |
kg |
2560 |
||||
|
Puissance et transmission |
30 |
Moteur |
Modèle |
|
C240-PKJ30 |
||
|
(EUIII) |
|||||||
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31 |
Puissance nominale/tr/min |
KW |
34.6 |
||||
|
/tr/min |
2500 |
||||||
|
32 |
Couple nominal/tr/min |
N.m |
139 |
||||
|
/tr/min |
1800 |
||||||
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