Fournisseurs avec des licences commerciales vérifiées
Fournisseur Audité 1.L'axe de véRin hydraulique de l'extracteur peut effectuer les opéRations de bâTi de pivotement simplement en un seul opéRateur pour éLiminer tous les éVentuels dangers pour la séCuritéEt la facilitéDes opéRations de l'utilisateur.
2.Les parties structurelles héRitent de l'excellente qualitéDes produits matures Shantui.
3.L'des faisceaux éLectriques d'adopter de façOn transparente les tuyaux et de carton onduléDeconcentrators pour ramification, dotéDe la classe de protection éLevé.
4.La batterie sans entretien installéSur l'arrièRe de la machine dispose de la capacitéDe puissance éLevéE.
5.Les pièCes éLectriques et hydrauliques de base d'adopter les produits importéS, dotéDe la qualitéStable et fiable et trèS haute fiabilité.
1.Il dispose de la plus grande force de traction entre les niveleuses àMoteur intéRieur comme de type et l'efficacitéD'exploitation le plus éLevéParmi les produits nationaux comme de type.
2.L'appareil de travail externe des vitesses de caractéRistiques de la technologie propriéTaire haute couple d'entraîNement et de la forte réSistance contre une force extéRieure d'impact.
3.La lame de plus grande plage de réGlage angulaire (44°-91°) améLiore la capacitéDe contrôLe du matéRiau et remarquablement favorise l'efficacitéDe niveleuse àMoteur d'exploitation, en particulier au cours de la manipulation de matéRiau sec et d'argile.
4.Avec capacitéDe raclage de pleine charge en 2e, le moteur correcteur peut remarquablement àPromouvoir la production de l'efficacitéPar rapport aux produits nationaux comme de type.
5.àHaute réSistance contre une force extéRieure d'impact, le type de lien le bâTi de pivotement est applicable pour les conditions de travail avec un haut volume d'exploitation et de graves environnement opéRationnel.
1.Avec 6 vitesses de marche avant et 3 vitesses de marche arrièRe, le groupe éLectro-hydrauliquement contrôLéE boîTe power shift permet de séLectionner le pignon optimale baséE sur le groupe de travail condition de route pour réAliser la meilleure correspondance entre voyager et de fonctionnement.
2.L'integral trois segments de l'essieu d'entraîNement est construit àL'interne avec l'importation no-spin automatique de difféRentiel àGlissement limitéPour garantir l'entraîNement stable et fiable.
3.L'éQuilibre box est capable de 15°Rotation angulaire dans le sens vertical et de la chaîNe àRouleaux lourds garantit une meilleure adaptabilitéDe terrain d'entraîNement de la machine.Il peut réPondre àDes opéRations normales en vertu de conditions de route spéCial, dotéDe la puissance de sortie stable et solide force d'entraîNement.
Le paramèTre :
| Nom du produit | SG14 |
| Les paramèTres de performances | |
| Le poids de fonctionnement de la machine (kg) | 11600 |
| Empattement (mm) | 5812 |
| La voie des roues (mm) | 2050 |
| Garde au sol minimale (mm) | 430 |
| Angle de braquage de roues avant (°) | ±45 |
| Angle de direction articuléS (°) | ±25 |
| Force de traction maximale (kN) | 65(f=0,75) |
| Rayon de braquage (mm) | 6600 (côTéExtéRieur de la roue avant) |
| Un maximum de rampe maximale (°) | 20 |
| Largeur de lame de la pelle (mm) | 3660 |
| Hauteur de lame de la pelle (mm) | 615 |
| Angle de pivotement de lame (º) | 360 |
| Angle de coupe de lame (º) | 30-68 |
| Profondeur maxi de creusement de la lame (mm) | 500 |
| Longueur (mm) | 8036 |
| Largeur (mm) | 2380 |
| Heigh (mm) | 3170 |
| Le moteur | |
| Le modèLe de moteur | 6BTAA5.9-C150 |
| ÉMission | La Chine-II |
| Type | Injection directe méCanique |
| La puissance nominale/vitesse nominale (KW/tr/min) | 112kW/2200 |
| SystèMe d'entraîNement | |
| Convertisseur de couple | Une seule éTape de la phase unique àTrois éLéMents |
| La transmission | Arbre de renvoi power shift |
| Les pignons | Six de l'avant et trois en marche arrièRe |
| Vitesse de marche avant I (km/h) | 5.4 |
| Vitesse de marche avant II (km/h) | 8.3 |
| Vitesse de marche avant III (km/h) | 13.2 |
| Vitesse de marche avant IV (km/h) | 20.6 |
| Vitesse de marche avant V (km/h) | 29.6 |
| Vitesse de marche avant VI (km/h) | 44 |
| Vitesse de marche arrièRe I (km/h) | 5.4 |
| Vitesse de marche arrièRe II (km/h) | 13.2 |
| Vitesse de marche arrièRe III (km/h) | 29.6 |
| SystèMe de freinage | |
| Type de frein de service | Frein hydraulique |
| Type de frein de stationnement | Frein méCanique |
| Pression d'huile de frein (MPa) | 10 |
| systèMe hydraulique | |
| Pompe de travail | Pompe àEngrenages àCylindréE constante, avec le déBit à28ml/r |
| Soupape d'exploitation | Vanne de multi-mode intéGral |
| RéGlage de pression de soupape de séCurité(MPa) | 16 |
| RéGlage de pression de soupape de séCurité(MPa) | 12.5 |
| Le remplissage de carburant et d'huiles/fluides | |
| RéServoir de carburant (L) | 220 |
| Circuit hydraulique de travail (L) du réServoir de carburant | 85 |
| La transmission (L) | 28 |
| Essieu moteur (L) | 28 |
| BoîTe d'éQuilibre (L) | 2X23 |
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