Description du produit
Compacteur de pneus à rouleaux Xp163 de 16 tonnes
Confort de conduite
Cabine spacieuse et lumineuse offrant une vue large et un confort optimal. Le fonctionnement des deux côtés peut absolument éviter de rouler dans le trottoir et les virages serrés.
Fonctionnement simple
Il y a deux roues directrices, deux sièges et deux systèmes de commande indépendants pour les opérations. Le changement de vitesse adopte la boîte de vitesses avec synchroniseur, avec 3 rapports avant et 2 rapports arrière, qui peuvent respectivement répondre aux exigences de compactage et de transfert de site, offrant un fonctionnement flexible et une sensation de main confortable, et réduisant considérablement l'intensité de travail des conducteurs.
Excellentes performances
L'adoption du pneu pneumatique pour compacter la couche n'endommagera pas les matériaux compactés. Les performances compactes peuvent être améliorées en ajoutant ou en réduisant le contrepoids et en modifiant la pression de gonflage des pneus. En raison de l'effet de pétrissage produit par l'élasticité du pneu, le déplacement du matériau se produit dans toutes les directions, formant même une surface dense sans fissures, ce qui peut prolonger la durée de vie de la route. Lorsque la machine fonctionne sur une route accidentée, le mécanisme de rotation des roues avant garantit une pression au sol uniforme, ce qui permet de compacter les matériaux uniformément.
Sécurité et fiabilité
Le système de freinage comprend le frein de secours et le frein à main. Le frein d'urgence utilise un système de frein à segment pneumatique sur huile, offre une longévité et une fiabilité qui garantissent les performances de sécurité de la machine. Le frein à main est doté d'un frein à ressort à diaphragme, qui complète le frein à pied et est limité par le frein à pied, offrant sécurité et fiabilité.
Photos détaillées
Paramètres du produit
| Élément |
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Unité |
| Poids |
Poids en ordre de marche min |
11100 |
kg |
| Poids en ordre de marche max |
16000 |
kg |
| Caractéristiques de conduite |
Vitesse de translation |
|
km/h |
| Rapport I |
4 |
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| Rapport II |
8.7 |
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| Rapport III |
18.4 |
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| Marche arrière I |
4.2 |
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| Marche arrière il |
8.2 |
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| Pente théorique |
20 |
% |
| Rayon de braquage extérieur min |
7253 |
mm |
| Garde au sol min |
255 |
mm |
| Caractéristiques de compactage |
Largeur de compactage |
2055 |
mm |
| Chevauchement des pneus avant et arrière |
30 |
mm |
| Spécification des pneus |
9.00-20-12PR |
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| Nombre de pneus |
4 à l'avant et 5 à l'arrière |
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| Pression au sol |
150-300 |
KPa |
| Modèle de moteur |
SC4H115.4G2B |
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| Moteur |
Refroidi par eau et suralimenté |
Refroidi par eau et suralimenté |
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| Puissance nominale |
86 |
KW @ 2200 tr/min |
| Consommation d'huile moteur |
5205 (1+5%) |
g.kw/h |
| Contenances d'entretien |
Capacité du réservoir d'huile hydraulique |
60 |
L |
| Capacité du réservoir de carburant |
130 |
L |
| Dimensions |
Longueur totale |
4770 |
mm |
| Largeur totale |
2210 |
mm |
| Hauteur totale |
3442 |
mm |
Service après-vente
FAQ
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