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Fournisseur Audité Confort de conduite
Cabine spacieuse et lumineuse offrant une vue large et un confort optimal. Le fonctionnement des deux côtés peut absolument éviter de rouler dans le trottoir et les virages serrés.
Fonctionnement simple
Il y a deux roues directrices, deux sièges et deux systèmes de commande indépendants pour les opérations. Le changement de vitesse est doté d'une poignée de commande électrique et d'un système de changement de vitesse à deux vitesses, qui peuvent respectivement répondre aux exigences de compactage et de transfert de site, ainsi que d'un fonctionnement électronique flexible et d'une sensation de main confortable, ce qui réduit considérablement l'intensité de main-d'œuvre des conducteurs.
Excellentes performances
L'adoption du pneu pneumatique pour compacter la couche n'endommagera pas les matériaux compactés. Les performances compactes peuvent être améliorées en ajoutant ou en réduisant le contrepoids et en modifiant la pression de gonflage des pneus. En raison de l'effet de pétrissage produit par l'élasticité du pneu, le déplacement du matériau se produit dans toutes les directions, formant même une surface dense sans fissures, ce qui peut prolonger la durée de vie de la route.
Structure unique
Le système de transmission adopte la transmission hydraulique avec des vitesses variables à l'infini. Le démarrage du convertisseur de couple et le changement de vitesse sont stables et sans impact, réduisant la contrainte de cisaillement sur la route et améliorant la qualité du compactage. Le convertisseur de couple adopte un entraînement hydrodynamique, ce qui rend le compacteur adaptable, assure que le moteur diesel et le système de transmission fonctionnent dans les conditions de fonctionnement nominales et prolonge la durée de vie du compacteur.
Sécurité et fiabilité
Le système de freinage comprend le frein de secours et le frein à main. Le frein d'urgence utilise un système de freinage pneumatique sur segment d'huile, garantissant la sécurité, la durabilité et la fiabilité de la machine. Le frein à main est doté d'un frein à ressort à diaphragme, qui complète le frein à pied et est limité par le frein à pied, offrant sécurité et fiabilité.
Paramètres :
| Modèle | Unité | XP263 |
|---|---|---|
| Poids de travail min | kg | 13900 |
| Poids de travail max | kg | 26000 |
| Charge par essieu, roues | kg | 1100 |
| Charge linéaire statique | kg | 11000 |
| Aptitude théorique en côte | % | 20 |
| Rayon de braquage externe min | mm | 9000 |
| Garde au sol min | mm | 290 |
| Quantité de chevauchement des pneus | mm | 70 |
| Plage de pivotement des roues avant | mm | ±50 |
| Largeur de compactage | mm | 2365 |
| Pression au sol | KPa | 250 à 460 |
| Empattement | mm | 3840 |
| Vitesse de déplacement | km/h | 0 à 8 |
| km/h | 0 à 20 | |
| Spécification des pneus | 13/80-20 | |
| Bande de roulement des pneus | Lisse | |
| Quantité de pneus | Avant 4 arrière 5 | |
| Modèle de moteur | D6114ZG10B | |
| Vitesse nominale | r/min | 2000 |
| Puissance nominale | kw | 115 |
| Consommation d'huile moteur | g/kW•h | 224 |
| Capacité du réservoir d'eau | L | 1100 |
| Capacité du réservoir d'huile hydraulique | L | 100 |
| Capacité du réservoir de carburant | L | 180 |
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