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La structure du chauffe-eau est conçue pour être installée sur les modèles de classe M1.
Il n'est pas permis d'installer sur les véhicules de la classe N2 N3 et les véhicules de transport de marchandises dangereuses. Les réglementations correspondantes doivent être respectées lors de l'installation sur des véhicules spéciaux. Approuvées par la société, elles peuvent être appliquées à d'autres véhicules.
Une fois le chauffe-eau de stationnement connecté au système de chauffage de la voiture, il peut être utilisé pour :
-chauffage dans la voiture;
-dégivrer la vitre de la voiture
-moteur préchauffé refroidi par eau (lorsque cela est techniquement possible)
Ce type de chauffage à eau ne dépend pas du moteur en marche et est intégré au circuit d'alimentation en carburant et au circuit électrique du système de refroidissement du véhicule.
Caractéristiques :
Hydronique Evo V5-D.
Un chauffe-eau de parking utilisant du carburant « diesel ».
Hydronique Evo V5-B
Un chauffe-eau de stationnement utilisant du carburant « essence ».
Le chauffe-eau utilise 12 volts.pour les paramètres techniques, voir,"Paramètres techniques".
La version de chauffage 5 kW ne doit pas être installée sur le circuit de circulation du liquide de refroidissement en forme d'îlot
Le contrôleur :
Vous pouvez choisir trois contrôleurs comme indiqué ci-dessous :
Chauffage | Exécuter | Hydronique Evo V5 - B | Hydronique Evo V5 - D. |
Type de structure | Chauffe-eau avec brûleur à évaporation | ||
Flux de chaleur | Pleine charge Demi-charge |
5.0 kW 2.8 kW |
5.0 kW 2.5 kW |
Carburant | Essence | Diesel | |
Consommation de carburant +/- 10 % |
Pleine charge Demi-charge |
0,71 l/h 0,40l/h |
0,65 l/h 0,32 l/h |
Tension nominale | 12 V. | ||
Plage de tension de fonctionnement | 10.5 ~ 16.5 V. | ||
Consommation nominale sans circulation pompe +/- 10 % (sans ventilateur de voiture) |
33w 15 w. |
33w 12 w |
|
Température ambiante autorisée : Chauffage : -Exécuter -stockage Pompe à huile : -Exécuter -stockage |
-40 ~ +60 °C -40 ~ +120 °C -40 ~ +20 °C -40 ~ +10 °C -40 ~ +90 °C |
-40 ~ +80 °C -40 ~+120 °C -40 ~+30 °C -40 ~ +90 °C |
|
Surpression autorisée | 2,5 bar | ||
Capacité de remplissage de l'échangeur thermique | 0,07l | ||
Débit volumétrique minimum du chauffage | 200 l/h | ||
Les dimensions du chauffage sans Des pièces supplémentaires sont également illustrées sur la figure 2. (Tolérance 3 mm) |
L = longueur : 218 mm B = largeur : 91 mm H = haute : 147 mm sans raccord de tuyau d'eau |
||
Poids | 2,2kg |
La structure du chauffe-eau est conçue pour être installée sur les modèles de classe M1.
Il n'est pas permis d'installer sur les véhicules de la classe N2 N3 et les véhicules de transport de marchandises dangereuses. Les réglementations correspondantes doivent être respectées lors de l'installation sur des véhicules spéciaux. Approuvées par la société, elles peuvent être appliquées à d'autres véhicules.
Une fois le chauffe-eau de stationnement connecté au système de chauffage de la voiture, il peut être utilisé pour :
-chauffage dans la voiture;
-dégivrer la vitre de la voiture
-moteur préchauffé refroidi par eau (lorsque cela est techniquement possible)
Ce type de chauffage à eau ne dépend pas du moteur en marche et est intégré au circuit d'alimentation en carburant et au circuit électrique du système de refroidissement du véhicule.