After-sales Service: | Yes |
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Warranty: | 1 Year |
Function: | chauffage |
Control Mode: | contrôleur marche/arrêt |
Certification: | ISO, CE, E-MARK |
débit thermique (kw): | 30 |
Fournisseurs avec des licences commerciales vérifiées
La série YJT est alimenté par chauffage à gaz naturel ou gaz liquéfiés, CNG ou LNG, et a près de zéro de gaz d'échappement. Fonctionnalités controlto automatiques de programme Assurer la sécurité et un fonctionnement fiable. Produit breveté, est originaire de Chine.
Le chauffage à gaz YJT série a de multiples fonctionnalités de protection, qui comprend un capteur de température, protection contre la surchauffe, décompresseur et détecteur de fuite de gaz. Ces dispositifs s'assurer le chauffage de la sécurité et fiabilité. Son capteur de sonde lon agit comme capteur d'allumage, ce qui est correctement calibré..
La série A de chauffage à gaz YJT 12 types de signaux d'index, ce qui peut indiquer des défauts de chauffage. Ce qui rend la série YJT réchauffeur de liquide plus sûr et plus facile à entretenir.
Adapté pour le préchauffage de moteur avec un démarrage à froid et le chauffage de l'habitacle dans les divers types d'autobus alimentés à gaz, les passagers des autobus et camions.
Modèle
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YJT-Q30
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Flux thermique (KW)
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30
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La consommation de carburant (Nm3/h)
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3.8
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Tension nominale (V)
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DC24
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Puissance nominale(W)
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160
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La voie de circulation moyenne
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La pompe à eau à circulation forcée
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Poids (Kg)
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24 |
Taille globale(mm)
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623*361*266 |
Le moteur (1) entraîne le ventilateur (5) à tourner à vitesse élevée, le détecteur de dépression (2) détecte la pression négative, et de l'électrovanne de gaz s'ouvre. Le ventilateur inhale de l'air de combustion et le gaz dans le même temps et d'air et de gaz sont complètement mélangés dans la console de mixage air-carburant (4) et sont ensuite libéré de la buse (9). Le brûleur (3) est évacuée par le contact électrode (7), s'enflamme les gaz de combustion, l'air-mélange de gaz est brûlé dans la chambre de combustion (11), la chaleur générée passe à travers la lamelle (8), et l'échappement sont déchargées à partir de la ligne d'échappement à l'atmosphère. La lamelle (8) absorbe la chaleur et réchauffe le liquide circulant dans l'échangeur de chaleur (10), et le liquide est libéré en vertu de l'action de la pompe de circulation (6).
Q1. hat est vos termes de l'emballage ?
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