4.5T cabestan électrique horizontal pour bateau
Contrairement aux cabestan entraînés par l'énergie hydraulique, le cabestan électrique est alimenté par l'électricité du moteur et il est largement utilisé en particulier pour l'amarrage et l'ancrage des navires, mais sa capacité de charge n'est pas très lourde par rapport au treuil marin lourd appliqué pour les opérations d'ancrage et d'amarrage.
Nous pouvons faire les capstans marins selon votre conception spéciale.
Haute qualité et prix compétitif.
Le certificat de classe maritime : ABS, GL, LR, BV, et, sont disponibles.
Le paramètre technique est le suivant :
1) mode mené : à commande électrique ou hydraulique
2) Configuration : une tête de déformation.
3) traction nominale : de 5KN à 250KN
4) vitesse nominale : de 12 m/min à 25 m/min
5) frein et embrayage : manuel ou hydraulique
6) option de contrôle : local et télécommande
Veuillez nous faire part de votre demande.
| Lieu d'origine : |
Chine (continentale) |
Nom de la marque : |
YKP |
Numéro de modèle : |
|
| Source d'alimentation : |
Électrique , hydraulique |
Application : |
Bateau |
Capacité : |
3 à 15T |
| Couleur : |
en cas de demande du client |
Certification : |
CCS,BV,GL,ABS,DNV,LRS, ETC |
Vitesse du câble : |
20 m/min |
| Diamètre de la tête de déformation : |
en cas de demande du client |
|
|
|
|
| Charge de déformation (KN) |
Vitesse de déformation (m/min) |
Diamètre du fil (mm) |
Puissance du moteur (kw) |
| Électrique |
Hydraulique |
| 5 |
≥ 18 |
φ11 |
3/1.2 |
5.5 |
| 10 |
≥ 18 |
φ11 |
4.3/1.7 |
7.5 |
| 20 |
≥ 18 |
φ15 |
7.5/7.5/5 |
15 |
| 30 |
≥ 18 |
φ17.5 |
16/16/11 |
18.5 |
| 40 |
≥ 18 |
φ20.5 |
16/16/11 |
18.5 |
| 50 |
≥ 18 |
φ20.5 |
22/22/16 |
30 |
| 70 |
≥ 15 |
φ26 |
30/30/22 |
45 |
| 100 |
≥ 15 |
φ28 |
45/45/30 |
55 |
| 120 |
≥ 15 |
φ32.5 |
60/60/45 |
75 |
| 150 |
≥ 15 |
φ36.5 |
60/60/45 |
90 |
| 200 |
≥ 15 |
φ40 |
75/75/36 |
110 |
| 250 |
≥ 12 |
φ46 |
75/75/36 |
110 |
Il est nécessaire de s'assurer de l'installation correcte et de démontrer les capacités opérationnelles, et de mesurer la résistance d'isolation à froid du moteur et du boîtier de commande du treuil électrique à cabestan avant de l'utiliser sur le navire ou sur la rive. Le cabestan électrique doit être équipé d'un dispositif de freinage à commande automatique, lorsque le cabestan est sans alimentation, le dispositif de freinage doit fonctionner automatiquement comme freinage, et il doit pouvoir supporter 1.5 fois la charge de va-et-vient.
La capacité nécessaire du treuil électrique à cabestan résulte de la traction nominale de la corde et de la vitesse de la corde correspondante. La tête de déformation est entraînée par un moteur électrique et le pignon de transmission de couple est placé dans la tête de déformation. Le moteur du cabestan marin est généralement IP56 en raison de ses occasions spéciales de travail. La boîte de vitesses planétaire est souvent appliquée par les capotes.
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