Système de freinage du frein de voyager SystemThe adopte les composants du circuit hydraulique de Rexroth (Allemagne). Le moyeu de frein hydraulique de type s'applique ses performances sur les quatre intermédiaires et les roues arrière. Le système de frein de stationnement est de moyeu de frein à main de type, qui assure la sécurité pendant le voyage par l'application de sa fonction sur l'arbre de sortie de boîte de vitesses.
Système de direction : l'adoption avec capteur de charge. L'économie d'énergie supérieure entièrement le système de direction hydraulique rend possilbe, avec le châssis articulé, à l'achive facile et une direction souple.
ChassisBeing de structure soudée, juste comme une boîte, il est donc assez fort pour garantir l'absence de déformation.
Cabinwith à grand champ de vision, faible bruit, verre de protection de l'ultraviolet, et avec Curtis (d'USA) ou de l'Allemagne) VDO (tableau de bord, siège réglable en hauteur, radio, cendrier, coupe-siège etc. de la cabine est conçue pour être belle et très confortable.
Mécanisme de pivotement : être monté avec un matériau dur, qui assure la doublure souple et simple de déplacer de la lame, et la planéité de la haute précision et faible coût de maintenance ainsi.
Système de fonctionnement : avant/arrière opertion réglable pannel, avec soupape de multi-HUSCO moyen, électriquement- boîte de vitesses ZF contrôlé, il est donc assez facile de faire de toute opération.
Transmission : l'adoption avec l'auto-Verrouillage/deverrouillage de NO-SPIN différentiel anti-glissement, heavy-duty équilibre Case, lourds de transmission de chaîne à rouleaux, qui tous s'assurer que le système de transmission est demeuré stable.
L'extérieur du carter moteur adopots DesignThe le verre acier qui est de faible bruit, Rusty-preuve, à la corrosion de la prévention, protection anti-chocs et d'être inclinable, avec de jolis et donc facile d'entretien et réparation pour le moteur.
BladeThe lame est de matériaux très durs, et il est contrôlé par deux vérins pour changer l'angle, de sorte avec une parfaite régularité et l'équilibre. Et la coupe dans l'angle pourraient être facilement contrôlé selon différentes conditions du sol.
| Spécification de base |
| Le modèle de moteur |
4BT3.9 |
| Puissance nominale/vitesse |
75/2400kw/tr/min |
| Dimension(LXLXH) |
6880 jusqu'×2375×3150mm |
| Le poids de fonctionnement(standard) |
7000kg |
| Spécification des performances |
| Vitesse de déplacement ,l'avant |
5,10,20,39km/h |
| Vitesse de déplacement ,la marche arrière |
8,25km/h |
| Force de traction(f=0,75) |
41.6KN |
| Max. rampe maximale |
20 % |
| Pression de gonflage des pneus |
350KPa |
| La pression hydraulique de travail |
16MPa |
| La pression de transmission |
1.3~1.8MPa |
| Spécification d'exploitation |
| Max. Angle de braquage de roues avant |
±50° |
| Max. Angle d'inclinaison des roues avant |
17° |
| Max. Angle de l'oscillation de pont avant |
±15° |
| Max. Angle de l'oscillation de l'équilibre box |
|
| Angle d'articulation de châssis |
±27° |
| Rayon de braquage min. en utilisant l'articulation |
5.9M |
| Biade |
| Au dessus du sol de levage maximale |
300mm |
| Profondeur maximale de la coupe |
350mm |
| Angle de position de lame maximale |
45° |
| Angle de coupe de lame |
28°_70° |
| Cercle de rotation réversible |
120° |
| Largeur x Hauteur de versoir |
3048×500 mm |
Fournisseur Audité 
