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Fournisseur Audité STC500 camion grue est conçu avec cinq-section qui est faite de la rampe de structure en acier haute résistance et optimisé en forme de U section transversale. Sa capacité de levage maximale est de 50 la tonne, full-flèche étendue de la longueur de 43m.
système hydraulique unique et efficace
La charge de la rétroaction et de contrôle d'alimentation constante de la grue de 50 tonnes chariot est appliqué à fournir une forte capacité de levage et de bons micro-mobilité. Tampon de la direction de la conception unique est adoptée pour assurer la stabilité de fonctionnement de freinage.
Excellente performance de voyage
Double-d'entraînement de pont est utilisé pour fournir de bons traficabilité comfortableness complexe et sous condition de route; le moteur a la puissance de sortie multimode fonction, ce qui réduit la consommation électrique ; l'utilisation de renversement de la technologie d'alerte précoce fournit une haute stabilité et la sécurité de fonctionnement.
Contrôle électronique intelligent
Auto-développés SYMC contrôleur spécial pour l'ingénierie de la machinerie est configuré. L'adoption de CAN-bus plein contrôle de la technologie de réseau numérique garantit la stabilité du faisceau de signal de commande, simple et une haute fiabilité. Rétroaction en temps opportun des données d'informations peuvent atteindre la surveillance de l'ensemble de l'état de travail en temps réel.
Le limiteur de Moment de Charge
Équipé du système de protection intelligent complet est utilisé avec précision dans un délai de 5 %. L'adoption de la logique globale du système de contrôle de verrouillage et de s'assure plus d'exploitation sûre et fiable.
Plus de périphériques sûrs
Treuils principaux et auxiliaires sont équipées avec plus de roll-out pour éviter de trop limiteur rolling-out de Wire Rope.
La flèche et les extrémités de la flèche sont équipées de limiteurs de hauteur, respectivement pour éviter de trop de hissage de Wire Rope.
système hydraulique est configuré avec l'équilibre, débordement de soupape de distributeur et de verrouillage hydraulique à deux voies etc., afin de garantir un fonctionnement fiable et stable.
| Catégorie | Le point | Unité | Le paramètre | |
| Dimensions de contour | Longueur hors tout | Mm | 13750 | |
| Largeur hors tout | Mm | 2800 | ||
| Hauteur hors tout | Mm | 3520 | ||
| Base de roue | 1re et 2e l'essieu | Mm | 1470 | |
| 2e et 3e l'essieu | Mm | 4105 | ||
| 3e et 4e l'essieu | Mm | 1350 | ||
| La voie | La roue avant | Mm | 2304 | |
| La roue arrière | Mm | 2075 | ||
| Poids | Masse totale du véhicule dans la configuration de voyage | Kg | 41000 | |
| La charge par essieu | 1re et 2e l'essieu | Kg | 15000 | |
| 3e et 4e l'essieu | Kg | 26000 | ||
| L'alimentation | Puissance nominale du moteur | Kw/(r/min) | 247/2200 | |
| Couple nominal du moteur | N.m/(r/min) | 1350/1400 | ||
| Régime nominal du moteur | R/min | 2200 | ||
| Les performances de voyage | La vitesse de déplacement maxi. | Km/h | 75 | |
| Min. La vitesse de déplacement | Km/h | 3 | ||
| Min. Diamètre de braquage | M | 24 | ||
| Min. Diamètre de braquage à l'embout de flèche | M | 26.8 | ||
| Min. Garde au sol | Mm | 261 | ||
| Angle d'approche | ° | 17,5 | ||
| Angle de départ | ° | 11.6 | ||
| Distance de freinage (à 30 km/h ) | M | ≤10 | ||
| Max. de catégorie capacité | % | 40 | ||
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