Nouvelle XP303s Chine 30 tonnes de pneus à entraînement hydraulique route Rouleau

• Service après-vente: Free Spare Parts Against Any Quality Defect
• Garantie: 1 Year
• Type: Rouleau Compresseur
• Méthode de travail: À Roue
• Essieu: Biaxial Double Tambour
• Grincement Type de roue: Grind des pneus
• N° de Modèle.: XP303S
• Compactage Profondeur: 40cm
• Type de moteur: Moteur diesel
• Vitesse Voyage: 40cm / s
• Force Centrifuge: 40KN
• Certificat: EPA, CS, CE, RoHS, ISO 9001: 2000, ISO 9001: 2008
• État: Nouveau
• masse opérationnelle maximale: 30300kg
• largeur de compactage: 2360mm
• pression au sol: 200 kpa
• rayon de braquage minimum: 7620mm
• garde au sol minimale: 300 mm
• aptitude théorique en côte: 20 %
• empattement: 3840 mm
• moteur: sc7h180.2g3
• puissance nominale: 132 kw/1 800 tr/min
• spécification des pneus: 13/80-20
• nombre de pneus: avant 4 arrière 5
• Paquet de Transport: Nude Package
• Spécifications: 30 ton
• Marque Déposée: ORIEMAC
• Origine: Jiangsu, China
• Code SH: 8429401900
• Capacité de Production: 1000 Units/Month

Description de Produit

Nouvelle XP303S China, route à pneus à entraînement hydraulique de 30 tonnes rouleau

Caractéristiques :

* haute facilité d'entretien
Le capot à grand angle d'ouverture facilite l'entretien du moteur et du système hydraulique.
Tous les points d'entretien peuvent être réalisés au sol.
La traction système hydraulique peut être utilisée pour le remorquage sur une courte distance.

 

* performances de travail
Le système hydraulique vibrant en boucle fermée est appliqué. Avec la double fréquence et la double amplitude, son scientifiquement
la configuration raisonnable de la charge linéaire statique et de la force d'excitation garantit le compactage efficace pour les matériaux de
types diversifiés et les revêtements d'épaisseurs diversifiées.
La pompe à pistons à cylindrée variable à usage intensif importée est utilisée pour la pompe vibrante et le système vibrant est commandé électroniquement pour réaliser des opérations simples et garantir la fiabilité et la flexibilité du système vibrant. Tous les éléments hydrauliques proviennent d'Allemagne.
Le tambour vibrant adopte la nouvelle structure de la technologie propriétaire pour résoudre à fond le problème de fuite d'huile/perméation du tambour vibrant et obtenir une masse excentrique élevée, une force d'excitation élevée et une pression statique élevée du tambour vibrant.
La chambre vibrante est installée à l'intérieur avec un dispositif de lubrification unique pour bien lubrifier les roulements vibrants. Le
des roulements vibrants spéciaux à rouleaux de route sont utilisés, avec une vitesse limite élevée, une charge nominale élevée et une longue durée de vie.

* adaptabilité de travail
Avec 6 rapports de marche avant et 3 rapports de marche arrière, la transmission Powershift à commande électro-hydraulique peut sélectionner
rapport optimal en fonction de l'état de la route afin de trouver le meilleur rapport entre le déplacement et le fonctionnement.
L'essieu moteur à trois segments intégré est construit à l'intérieur avec des véhicules importés différentiel autobloquant à glissement limité automatique à
garantir un entraînement stable et fiable.
La boîte d'équilibrage peut pivoter à 15° dans le sens vertical et l'entraînement par chaîne à rouleaux extra-robuste garantit une meilleure adaptabilité du terrain de la machine. Il peut être conforme aux conditions de fonctionnement normales dans des conditions de route particulières, avec un rendement en stab et une force d'entraînement élevée.

* conduite / Environnement d'équitation
Le mode d'entraînement adopte un déplacement à entraînement hydrostatique et (tambours avant et arrière) entraînement double pour obtenir plus de force
performances en côte. Le changement de vitesse est commandé électroniquement pour permettre des opérations simples, simples et confortables. Le
la régulation progressive à deux vitesses garantit un fonctionnement à la vitesse la plus appropriée dans des conditions de travail diversifiées.
Le circuit de direction entièrement hydraulique articulé est flexible et pratique. Le boîtier de direction adopte un roduit et intègre une soupape combinée pour obtenir un débit élevé, une faible force de direction, ainsi que la fonction protection contre les surcharges et amortissement.
Le système de freinage composé des freins de l'essieu moteur et vdrum réducteur et frein hydrostatique de type fermé
système hydraulique intègre les fonctions de frein de service, de frein de stationnement et de frein d'urgence pour garantir la sécurité et la fiabilité de la conduite.
La toute nouvelle conception rationalisée garantit une modélisation de machine fluide, soignée et élégante.
Avec son rembourrage luxueux, la cabine en structure en pstructure offre un champ visuel étendu et un grand espace.

* coût de fonctionnement
Le moteur quatre cylindres en ligne avec turbocompresseur quatre temps WP4G110E220 est installé, offrant un haut rendement et une simplicité accrue
et faible taux de défaillance.
Les pièces électriques et hydrauliques de base des marques importées garantissent une qualité et une fiabilité élevées et réduisent les temps d'arrêt liés aux dysfonctionnements.
Maintenance de grande valeur.

Paramètres de produit

Élément		Unité	XP303S
Masse opérationnelle maximale		kg	30300
Largeur de compactage		mm	2360
Chevauchement des pneus		mm	65
Pression au sol		KPa	200-545
Rayon de braquage minimum		mm	7620
Quantité de rotation de la roue avant		mm	50
Garde au sol minimale		mm	300
Aptitude théorique en côte		%	20
Empattement		mm	3840
Vitesse de déplacement	Rapport I	km/h	0-8
	Rapport II	km/h	0-17
Moteur	Type	-	SC7H180.2G3
	Puissance nominale	kw	132
	Vitesse nominale	r/min	1800
	Taux de consommation de carburant nominal	g/kw.h	≤233
Spécification des pneus		-	13/80-20
Bande de roulement des pneus		-	Bande de roulement lisse
Nombre de pneus		-	Avant 4 arrière 5
Longueur (arroseur à eau standard)		mm	4925
Longueur (arroseur à huile standard)		mm	5015
Largeur		mm	2530
Hauteur		mm	3470
Volume du réservoir de carburant diesel		L	170
Volume du réservoir d'eau		L	650